votre avis sur turbo

salut je possède une fiat bravo gt jtd 100 avec un boitier additionnel et j'ai touché un peu la tige pour augmenter la pression.Résultat 1.3bars au manomètre en pleine accélération.

j'ai aussi une alfa 146 jtd 105 et j'ai changé le turbo car j'avais fait une betise...(Sur l'alfa le turbo n'est pas un géométrie variable tandis que sur la bravo oui)Donc j'ai mis un turbo de fiat bravo le meme que sur la mienne
ça se monte parfaitement c'est tout pareil sauf la petite durite qui part du wastegate:Sur l'alfa elle est directement relié au turbo tandis que sur la bravo il y'en a 2 qui parte je ne sais ou.Aprés le test l'alfa roule bien mais elle n'a que 0.65 de pression meme que j'ai aussi touché à la tige.
Qu'en pensez vous?

Bravo JTD, c'est un turbo classique et non géométrie variable...

ou tu a vu un turbo a géométrie variable sur bravo?? de plus les turbo d'origine des bravo n'ont pas de wastegaste réglable.

a bon ben pourtant je vous assure que le mien est reglable

eddobil a écrit:

a bon ben pourtant je vous assure que le mien est reglable

pourquoi pas?
sur eper 2 turbo sont donné sur la bravo 1 et nominatif jtd105 l'autre ne donne pas de version du jtd.
peut etre un changement de turbo en court de commercialisation.

a l'epoque tipo & tempra qui avait le meme moteur!
le turbo de tipo fut un garret et la tempra un kkk.
tiens sur bravo qui connais la marque de son turbo?

Garret pour ma part...Mais pas a géométrie variable...

flat6 a écrit:

ou tu a vu un turbo a géométrie variable sur bravo?? de plus les turbo d'origine des bravo n'ont pas de wastegaste réglable.

seulement sur certaines pour le réglage!
cas de pozitiv!

oui je sais que celle de pozitiv est réglable mais sa reste des cas isolé, comme dit superman je pense que c'est du a un échange standard.

sinon tu a augmenter la pression du turbo, tu a fais quelque chose pour enrichir le ratio air/gazoil?

HS ON:

flat6 a écrit:

oui je sais que celle de pozitiv est réglable mais sa reste des cas isolé, comme dit superman je pense que c'est du a un échange standard.

sinon tu a augmenter la pression du turbo, tu a fais quelque chose pour enrichir le ratio air/gazoil?

HS OFF

désolé
la fatigue

sur mon alfa la tige n'était pas réglable tandis que sur la bravo oui.
Moi aussi en l'achetant je croyait que c'était une 105 et puis quand j'ai voulu prendre un filtre à gazoil d'après le numéro de ma carte grise le magasinier m'a dit que c'était un 100 voila...

voici les photos des moteur ainsi que de leur turbo:
pour l'alfa:


pour la bravo:


turbo de l'alfa:


turbo de la bravo:

sur la seconde tu es raccordé a une electrovanne (il me semble) qui permet de gerer electroniquement la pression de turbo!

pense a enrichir ton mélange si tu montes la pression de turbo.

flat6 a écrit:

oui je sais que celle de pozitiv est réglable mais sa reste des cas isolé, comme dit superman je pense que c'est du a un échange standard.
sinon tu a augmenter la pression du turbo, tu a fais quelque chose pour enrichir le ratio air/gazoil?

Pas forcement un échange standard
Parfois en court de production les pièces changes.
Même en gardant les même spécification.
Apres la raison ??

la raison , le prix surement !

oui j'ai mis un boitier electronique et un filtre a air et elle marche tres bien

C'est un JTD 105 et non 100 que tu as car pas de vannes egr électronique :p

c'est comme il dit 146 jtd 105 et bravo jtd 100..
le turbo est sous le colecteur d'echappement