voyant d'injecteur qui s'allume

Coucou tout le monde,

Voici un nouveau probleme sur mon td 100:

j'ai le voyant rouge en forme d'injecteur qui s'allume lorsque je relache les gaz, ou lorsque je suis sur le ralenti.

Il s'eteind a l'accélération et lorsque je suis a vitesse constante.

pas de modifications notables au niveau du comportement, c'est toujours un veau

des idées

pour info, j'ai jeté un coup d'oeil dimanche sur les différentes fiches électriques en rapport avec le calculateur mais pas de changement...

A vos reponses, j'attends

File chez Fiat pour un branchement DIAG .C'est mon dernier mot.:batman:
@+

d'autres idées avant d'en arriver là?
fiat prend trop cher par chez moi pour cette simple intervention...

1er fois que j'entend se probleme !

Apres RAZ ce mardi, le voyant réapparait toujours

personne un idée?

sinon faudra bien passer chez Fiat

Peut etre comme moi, le potentiometre d'accelerateur qui deconne ! va chez fiat pour qu'il confirme et t'efface l'erreur !

j'y avais pensé a ce potentimetre. mais il y a de la peinture sur les vis de fixation sur le levier et ca ne semblait pas avoir bougé.

Je vais esssayer d'y passer, j'avais un plan a 20€ pour passage a la valise mais je sais pas si il est encore d'actualité...

vous tiens au courant.

merci

moi dans mon Fiat C gratuit ^^ Enfin g de la chance

oui mais bon Liege(belgique)-Paris/lorraine ca me coutera plus que 20 roros bien ronds et puis on ne sait jamais un petit geste commercial...

Au fait, quid de ton embrayage? un petit tuto serait sympa...

y aura pas de tutop, g po reussi, un manque d'outillage, la elle est en garage , je vous tiens au courant je dois la recup dans la semaine !

ah ben ca c'est triste!!!

quels outils te manquait-il?

micanoel a écrit:

ah ben ca c'est triste!!!

quels outils te manquait-il?

douille de 36 avec tete fine ! j'avais du 36 mais CT trop large !

J'avais eu le soucis sur la mienne, mais j'avais également le voyant d'eau dans le gazoil qui s'allumait.

Depuis que j'ai purgé le filtre aucuns des 2 ne s est remanifesté

Si ca peut t aider...

merci
ok je vais essayer de voir ca, je vais faire une petite purge au filtre a gazoil.

coucou tu ne connaissais personne pres de chez toi qui aurit pu tu fournir cette douille? ou en acheter une vitef'?
tout etait peut-etre fermé lundi en france (le pont?)

Alors nouvelle piste pour ce voyant allumé:

l'actuateur d'avane hs!
ca expliquerait les difference de comportement de mon moteur au fonctionnement.
quelqu'un sait m'aider pour le demontage?
c'est un cylindre avec tete en forme 6 pans de fort diametre(21?) et un fil qui en sort.
j'attend votre aide...

up!

ok ben voila c'est fait, j'ai demonte l'actuateur d'avance.
rappel des symptomes: perte de puissance, moteur qui broute a froid au demarrage avec "pets" de fumee blanche/bleue

Pas difficile a faire:
- on debranche la vanne derriere le moteur(fiche a "clic" qu'on trouve partout sur nos moteurs),

- on dessert la vanne(tete de27) attention que c'est etroit autour pour passer une douille ou une cle, moi je l'ai fait avec une cle a molette car j'avais pas envie d'acheter une douille de 27 que je n'utiliserais plus....

- on devisse et on fait tres attention de ne pas perdre le pmini filtre au bout de l'electrovanne!

- on nettoie ou on remplace

- remontage a l'inverse et pour bien faire, un RAZ c'est mieux.

Pour moi pas d'effet epoustouflant apres nettoyage seulement. juste mon effet on/off d'overboost qui se manifeste plus souvent. donc j'imagine que mon probleme peut se situer de ce cote la...a verifier a la valise fiat.

voila au cas ou quelqu'un devrait le faire sur son td 100 ca peut servir.

pour mon probleme, je vais maintenant travailler sur le potentiometre d'accelerateur.

je creuse, je creuse,....

Courrage, on est avec toi !

merci sagazz

mais c'est deroutant, un coup ca pousse et puis pouf plus rien!
ca en devient dangereux dans le sens ou je suis une voiture et j'appuie sur la pedale comme d'hab et elle bondit de l'avant.

mais bon ca evolue, ca apparait de plus en plus souvent donc c'est que je cherche dans le bon sens.
je pencherais pour un probleme electrique du genre faut contact. car des fois une simple bosse me rend la puissance on/off
j'ai entendu parler que la piste electrique du potentimetre pouvait se deteriorer avec le temps sur des BMW

je creuse je creuse

C'est fort possible !

Et le témoin d'injection s'allume toujours ?

oui
d'abord il s'eteignait a l'acceleration ou a pressio constante sur l'accelero(donc pas lie au regime moteur mair a l'amplitude de la pression de l'accelero) puis il est reste allume non-stop pendant un mois, et depuis 3 semaines il se re-eteind al'acceleration et vitesse constante.

donc ca me fait penser que c'est lie au poto d'accelero.

je savais que l'elctricite etait capricieuse chez fiat, mais a ce point la!!!

pour la puissance en temps normal il y a un temps de reponse assez long a l'appuis sur l'accelerateur et peu de peche et quand la puissance est la il suffit d'effleurer la pedale pour que ca pousse.
la recuperationde puissa,ce ne se fait pas de maniere progressive mais en on/off....

Tu as la RTA ETAI ?

Page 183, il parle d'un connecteur pour " le réglage du potentiometre accelerateur " ( TD 75 mais je crois que c'est pareil pour le td 100).

Donc peut etre un réglage par valise a fair !

oui je l'ai je l'avais lu. mais je sais pas si c'est un reglage c'est vraiement un on/off.
et quand la puissance est la le moteur vibre moins.

je pense a un faut contact, mais ou??????
dans une fiche, une masse???

Tu peux regarder si c'est oxydé !

Tu l'as déja démonté ?