Augmenter la puissance d'un TD

Salut à tous donc moi je roule en bravo td 75 et je souhaiterai avoir plus de gouach et consommer moins y a t il une solution comme les remap qui ne marche pas sur td comme équivalent????

Déja parlé !

sagazzz a écrit:

Déja parlé !

Pour les JTD mais pas pour les TD!!!!
Mais ca se peux que que je ne l'ai pas vu

pour les td y a pas grand chose à faire, étant donné qu'il est impossible de jouer sur l'électronique puisqu'il n'y en a pas au niveau injection!
donc en résumé sans faire de gros frais tu ne peux pas en tirer beaucoup plus.

Utiliser la fonction recherche les gars!!!

Sujet traité plein de fois, sur TD pas de remap possible, mais tu peux enrichir en gasoil, décatalyser, faire une admi, et plus de pression turbo, et ca marche déja mieux avec tout ca:!

http://bravo.forumactif.com/BRAVO-1-le-succes-c7/Special-Bravo-moteur-TD-JTD-c2/Preparation-f10/Des-chevaux-en-plus-pour-le-TD-100-t2348.htm

TD75 ou 100, c'est pareil..

pas de mystere, calage pompe, tarage injecteur, pression turbo ( ou voir meme un nouveau turbo ) et mette un echangeur si tu en as pas. possibilite de le monter a 90cv facile. mes pas plus sinon ça casse.

MATRIX71 a écrit:

pas de mystere, calage pompe, tarage injecteur, pression turbo ( ou voir meme un nouveau turbo ) et mette un echangeur si tu en as pas. possibilite de le monter a 90cv facile. mes pas plus sinon ça casse.

pour les injecteur c pas evident tu les fragilise.
sur ma tipo (pression de tourbo a 1.1, avance a la pompe et debit et admition)
de 92 , j'etait a + - 107cv.
pour ton turbo tu doit regardé sit vu a une wg reglage ou non?
si tu as la wg reglable alors sa prend 5 minute et avec un tournevis et des clef.
si pas tu doit mettre un robinet de pression.
je te conseil le mano de pression avant de joué a sa....
si tu tourne dans le mauvais sans en moins de pression, t avance plus pas grave mdr...
si ces le mauvais en plus de pression mais trop fort tu arrache le bitume et ton moteur aussi (plus grave) lol

spiderman a écrit:

MATRIX71 a écrit:

pas de mystere, calage pompe, tarage injecteur, pression turbo ( ou voir meme un nouveau turbo ) et mette un echangeur si tu en as pas. possibilite de le monter a 90cv facile. mes pas plus sinon ça casse.

pour les injecteur c pas evident tu les fragilise.
sur ma tipo (pression de tourbo a 1.1, avance a la pompe et debit et admition)
de 92 , j'etait a + - 107cv.
pour ton turbo tu doit regardé sit vu a une wg reglage ou non?
si tu as la wg reglable alors sa prend 5 minute et avec un tournevis et des clef.
si pas tu doit mettre un robinet de pression.
je te conseil le mano de pression avant de joué a sa....
si tu tourne dans le mauvais sans en moins de pression, t avance plus pas grave mdr...
si ces le mauvais en plus de pression mais trop fort tu arrache le bitume et ton moteur aussi (plus grave) lol

je suis pas tres pour, pour une augnentation de la pression sur un turbo.
En general, je prefaire une prepa de la turbine et du nombre de patin. tout simplement, tu augnente la vitesse de ton turbo a bas regime et ça evite le temps de reponse.
l'avantage de modifie le tarage des injecteur, c'est comme meme de la pression constante a bas regime, tu augmente bien le couple a bas regime. par contre les chambre de consbustion et les piston peuvent fondre.
un turbo, la wast gate peu se changer au pire des cas.

MATRIX71 a écrit:

spiderman a écrit:

MATRIX71 a écrit:

pas de mystere, calage pompe, tarage injecteur, pression turbo ( ou voir meme un nouveau turbo ) et mette un echangeur si tu en as pas. possibilite de le monter a 90cv facile. mes pas plus sinon ça casse.

pour les injecteur c pas evident tu les fragilise.
sur ma tipo (pression de tourbo a 1.1, avance a la pompe et debit et admition)
de 92 , j'etait a + - 107cv.
pour ton turbo tu doit regardé sit vu a une wg reglage ou non?
si tu as la wg reglable alors sa prend 5 minute et avec un tournevis et des clef.
si pas tu doit mettre un robinet de pression.
je te conseil le mano de pression avant de joué a sa....
si tu tourne dans le mauvais sans en moins de pression, t avance plus pas grave mdr...
si ces le mauvais en plus de pression mais trop fort tu arrache le bitume et ton moteur aussi (plus grave) lol

je suis pas tres pour, pour une augnentation de la pression sur un turbo.
En general, je prefaire une prepa de la turbine et du nombre de patin. tout simplement, tu augnente la vitesse de ton turbo a bas regime et ça evite le temps de reponse.
l'avantage de modifie le tarage des injecteur, c'est comme meme de la pression constante a bas regime, tu augmente bien le couple a bas regime. par contre les chambre de consbustion et les piston peuvent fondre.
un turbo, la wast gate peu se changer au pire des cas.

la pression pas de soucis si tu cherche les ultime cv....
tu peut monté de 2 voir 300gr en usage cotidient , sans cassé.
pour se qui et de prepa du turbo, c une tres bonne idée mais niveau finance ces autre chose.
deja il faut faire une revision de selui que tu veut modifier (tu tourne deja a + - 400 euro)
apres si il faut faire une réparation tu douille encore

bonjours a tous voila une petite question que je me pose sur une bravo td 100 de 1998 ya til moyen de changé les reglage du turbo facilement? en gros se que je veux savoir ses esquil ya une vis sur la wg et point de vue pompe a mazoute ya t il une vis comme sur certaine voiture si quelqun a des tof de cela pour m aidé sa serai super sympa merci d avance pour vos précieux renseignement

Sur le turbo, la tige de la wastegate n'est pas réglable. Pour augmenter la pression, il faut utiliser un robinet à placer sur la durite de la Wastegate (je le répète, investir dans un mano au préalable est rudement conseillé !)

zeu perenoel a écrit:

Sur le turbo, la tige de la wastegate n'est pas réglable. Pour augmenter la pression, il faut utiliser un robinet à placer sur la durite de la Wastegate (je le répète, investir dans un mano au préalable est rudement conseillé !)

+1
j'ai fais la remarque plus haut!!!

le mano reste l'element indispensable niveau sécurité de base!!!!

niveau turbo sa voir les spécialiste pour la wg...

parsque si tu prend la tipo & tempra, meme tipo a tipo je pense...

tu as des turbo reglable et d'autre non, alors que le moteur reste le meme.
esque du debut a la fin le turbo fut le meme sur sa voiture?
eeuuu ben suffit de regardé sur eper mdr

augmenter la pression sans augmenté le debit de gazoil ne sert a rien,
ton melange air/ gazoil prevu pour une combustion idéal en sera modifier, meme si trop d'air ne gene pas vraimment mais le turbo doit supporté le contrainte de tournée plus vite, quand ya trop de gazoil c plus chiant parcontre

d'ailleur est-ce que quelqu'un connait la proportion du melange, je sais que pour un essence c'est de lors de 13/1 (13g d'air pour 1g d'essence) mais je sais pas si c pareil pour le gazoil