Débimètre [ Résolu page 7 ]

J'es regardé la ref et bonne et pour le remplacer moi j'es reussi a gardé les colier , tu prend un tourne-vis pla et tu le passe juste dans le trous du colier tu force un peut et il ce déclipse, apres pour les remettre tu prend une pince , tu prend les deux extrimité tu serre la pince et il va ce reclipsé , bon j'espére que j"es été assé claire autrement je te ferais un tuto avec photo.

ok si j ai un souci au moment de passer a l action je reviendrai par la

merci en tout cas

zimzou a écrit:

ok si j ai un souci au moment de passer a l action je reviendrai par la

merci en tout cas

Ouhai c'est un bon, et pour pas te prendre la tete tu vas au bricomarché et tu achetes deux colliers que tu serres avec une vis et voila ... c'est pas le prix que ca coute

ok j en prend note, je devrais le recevoir dans 2 3 jours je vous tiens au courant

zimzou a écrit:

ok j en prend note, je devrais le recevoir dans 2 3 jours je vous tiens au courant

dans 23 jours, ils en mettent du temps sur E-Bay

ok le 12 -------------------------------------------------------------------------------- tu sors!!!

jam69 a écrit:

zimzou a écrit:

ok j en prend note, je devrais le recevoir dans 2 3 jours je vous tiens au courant

dans 23 jours, ils en mettent du temps sur E-Bay

ok le 12 -------------------------------------------------------------------------------- tu sors!!!

Bon alors pour resume les 13 pages
Je pense changer egalement mon DM, il faut aller prendre celui des Merco avec la bonne ref, coupez la fiche sur quelques cm pour emboiter celle d'origine et mettre une resistances sur la 1ere broches??
C'est bien ca? ou c'est bolt on le DM merco?

Celui ci est celui d'origine et 114 euros livre!!

Voila livré et installé, j ai fais une grosse economie par rapport a fiat j en ai eu pour 70€ !!

la voiture fonctionne impec, un peu mieux que sans le debimetre.

merci vraiment a tous

Maintenant fais une remise a zéro de ton calculateur et tu devrais sentir une grosse différence!

Crying Dog a écrit:

Maintenant fais une remise a zéro de ton calculateur et tu devrais sentir une grosse différence!

Et tu la fait comment ca alors ??

Donc soit DM Bosh sur ebay ?

http://cgi.ebay.fr/DEBIMETRE-debitmetre-Alfa-Fiat-Lancia-NEUF-0280218019_W0QQitemZ270119739878QQihZ017QQcategoryZ16618QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Soit DM Merco avec adaptation détrompeur + rajout de résistance (et plus fiable) c'est bien cela ?

Moi j'ai également ce fameux "creux" à l'accèl mais ma voiture tourne bien donc le DM n'est pas à l'origine de ce phénomènne si j'ai compris ?

Comment résoudre ce creux alors ?

Merci beaucoup en tout cas .....

pour remettre ton calculateur a 0 :


http://bravo.forumactif.com/BRAVO-1-le-succes-c7/Special-Bravo-moteur-TD-JTD-c2/Entretien-Mecanique-f9/Remise-a-zero-du-calculateur-t149.htm?highlight=calculateur

Pour ce que tu appelle adaptation des detrompeur, c'est ultra facile avec une simple lime!
Tu le fais sur le haut jusqu'a ce que ta fiche soit a la bonne hauteur et sur le côté pour arrondir la forme du Merco qui est carré!
Il ya pas plus simple..

ok, mais changer de DM ne palie au "creux" des 2800 trs/min alors ?

2800 tr/min c'est l'ouverture de la waste gate !

sagazzz a écrit:

2800 tr/min c'est l'ouverture de la waste gate !

perso je resent l'effect parachute vers 2700 tour meme dans la pédale...
légere sensation quel revient en arriere dans sa course...
alots wastegate ou pas.....

Oui !

sagazzz a écrit:

Oui !

si ces sa, avec la remap sa vas seulement se resentir....

faut que je trouve un shema de coupe d'une watsegate et de sont action sur le turbo , car vous vous plantez reelement sur sont fonctionnement ... ca s'ouvre pas d'une coup , la waste c'est un piston dans un cylindre en gros , qui avec la pression du coté admission s'ouvre plus ou moins suivant cette pression , pour reguler les tours du turbo ... ( c'est pas du tout ou rien )en aucun cas elle fait perdre de la puissance ou peu donné un acoup de quoi que ce soit ... moi j'avais cette acoup aussi , et c'etait le debimetre ... jamais la waste n'est entré en jeux ... un bon debranchage de batterie pendant une nuit , un flacon de bardhal nettoyant injecteur dans 10 L de gazoil , un bon bourrage de 2eme a chaud , et ca le fera plus

PoZiTiV a écrit:

faut que je trouve un shema de coupe d'une watsegate et de sont action sur le turbo , car vous vous plantez reelement sur sont fonctionnement ... ca s'ouvre pas d'une coup , la waste c'est un piston dans un cylindre en gros , qui avec la pression du coté admission s'ouvre plus ou moins suivant cette pression , pour reguler les tours du turbo ... ( c'est pas du tout ou rien )en aucun cas elle fait perdre de la puissance ou peu donné un acoup de quoi que ce soit ... moi j'avais cette acoup aussi , et c'etait le debimetre ... jamais la waste n'est entré en jeux ... un bon debranchage de batterie pendant une nuit , un flacon de bardhal nettoyant injecteur dans 10 L de gazoil , un bon bourrage de 2eme a chaud , et ca le fera plus

Je ne crois pas que se soit le debimetre , car meme débrancher... j'ai toujours se trou ... ne sachant pas d'ou il vient justement, je me suis tourné vers l'hypothese des connaissaeurs : la wastegate

bah va si change la bon courage car y faut tomber le turbo , et tu veras que ton ' trou' sera toujours la tien nous o jus

Salut tous le monde

je viens de mettre le débimetre merco et par rapport a l'ancien debimetre (qui devait etre mort) rien a voir, a partir de 2000t/min sa mont sec mais avant c'est trop lent surtout en 5e...mais en lisant tous le post, les choses ne sont pas claire, il faut mettre une resistance de 1.8 a 2 k ohms, qu'est ce qui ce passe si on ne la mets pas ??? et puis peut-on prendre la resistance de l'ancien debimetre bosch pour la mettre sur le fils 1??????? Mercii

ton moteur persoit une temperature de 70° !

TU ne peux pas reprendre la résistance de l'autre ! Il faut que tu la trouve dans un magazin d'électronique !

bonjour a tous
ce matin je me suis lancé dans le débranchement du débimetre. Mais le probleme est que je ne l'est pas trouvé.

J'ai démonter la batterie et le socle, mais il n'y a rien, pas de débimetre, ni de sonde de température.

Es ce que cela est normale?

J'ai une bravo 97 td 75 sx

Normal, y'en a pas !