problème de démarrage

Bonjour,

J'ai des soucis de démarrage aléatoires depuis qq jours. Soit elle démarre du 1er coup, soit elle demande pls coups de démarreur. Quelqu'un a- il déjà rencontré de soucis?

Je vais changer mes bougies qui ont déjà pas mal de km (26 000km). J'ai 106 000 km au compteur!

L'un d'entre vous pourrait-il me confirmer l'emplacement des bougies (avec une photo ce serait génial!) Je préfère les moteur des vieilles voitures c'est moins compact et plus simple pour faire de la mécanique de base!!!!

Merci de votre aide

essay de changer la batterie

ce n'est pas un pb de batterie a priori...je l'ai rechargé au cas ou, et au vu des symptomes ça ne correspond pas! Ca serait trop simple bien sûr!

Estelle a écrit:

ce n'est pas un pb de batterie a priori...je l'ai rechargé au cas ou, et au vu des symptomes ça ne correspond pas! Ca serait trop simple bien sûr!

change tes bougie et apres tu verra bien si c'est sa ou pas meme si sa me parait court comme temps de vie 26mkm!

Le moteur 1.8 est tres simple comparé à un tas d'autres.
Sur la Marea 1.8 16v les bougies sont sous le cache alu vissés sur le moteur (attention aux 2 vis sous le bouchon d'huile). Sous ce cache il y a des bobines, une par bougie. Il faut devisser les bobines et on accede aux bougies. Sur ce moteur les bougies se changent tous les 40mkm mais elles tiennent sans pb beaucoup plus.
Pour ton pb, si ce n'est pas un pb electrique (alumage ou faux contact), c'est peut etre tout simplement le filtre à essence qui est archicrade. Ca se change tous les 40mkm je crois.
Sinon peut etre la pompe à essence qui est fatiguée, ou le regulateur de pression d'essence. Pour la pompe, je ne l'ai pas vu, mais souvent ce sont les durites immergées de la pompe qui commencent a fuire (dans le bac) et donc il n'y a pas assez de pression d'essence.

Sur la 1.8, il n'y a pas de filtre à essence conventionnel mais un canister à charbon actif qui ne se change pas ( ou normalement pas ) !

Es ce que tu entends un bruit de moteur électrique, quand tu mets le contact ?

N'as tu pas un probleme avec le " clef code " ?

Plusieurs évènements différents se sont produits:
- démarrages au bout de 2, 3 voire 5 tentatives de démarrage: je suis parfois obligée de d'attendre vraiment qq secondes supplémentaires pour lancer le démarreur
- 1 fois j'ai eu le démarrage de l'électronique, mais plus rien du tout au démarrage. Genre absence de batterie. Et le coup suivant tout était revenu!
- parfois (et surtout ces derniers jours) elle ne tourne que sur 3 pattes au début

JE sens qu'elle n'est pas loin de se lancer mais ça n'y va pas. Et j'ai entendu un cliqueti au niveau du moteur sur qq km l'autre jour.
JE voulais aller consulter la revue technique pour le changement de bougies, mais pas de chance il n'y en avait pluss. Je vais tenter le coup ailleurs samedi... Mais au vu des réponses précédentes, ce n'est p-être pas un pb de bougies!

Sinon j'ai bien l'électrique qui se met en route qd je mets le contact. J'attends tjs l'arrêt pour la démarrer.

Dévisses les 8 vis en rouge et en dessous, tu as les bobines ( petit boitier noir tenu par 2 vis de 10 ).

sagazzz a écrit:

Sur la 1.8, il n'y a pas de filtre à essence conventionnel mais un canister à charbon actif qui ne se change pas ( ou normalement pas ) !

Ca n'a strictement rien a voir. Le canister est un dispositif d'antipollution.
Le filtre a essence c'est pour proteger l'injection. Ca se change regulierement.

sagazzz a écrit:

N'as tu pas un probleme avec le " clef code " ?

Sur la mienne des qu'il faisait chaud le keycode marchait mal, il fallait s'y prendre a plusieurs fois avant que le voyant s'eteigne.

Merci Sagazzz pour la photo...quelle idée ont-ils eu de les cacher!!!!

A vrai dire Alpa, je n'ai pas de voyant spécifique pour cette histoire de key code. Pour ma part je fonctionne au bruit: un petit clic quand c'est prêt!

Estelle a écrit:

Merci Sagazzz pour la photo...quelle idée ont-ils eu de les cacher!!!!

Compatibilite electromagnetique.

Les bougies me semble aussi pouvoir etre la cause du prob.

Surtout si tu dit qu'elle tourne sur trois pattes. Si tu a le matériel, tu peux essayer de prendre la compression au démarrage.

Sinon, c'est peu etre un probleme d'injection, mais la il faut vraiment que ca soit bouché de chez bouché...

je fais le changement de bougies demain ou après demain et on va voir son comportement dans les jours qui suivent. Je vous tiens au courant. Merci pour toutes ces réponses.
J'espère au final que ce n'est pas un pb d'électronique ou la bobine, enfin une connerie qui va me coûter bonbon! C'est vraiment pas le moment!!!!