Probleme de puissance: boite du filtre a air foireuse ?

Bonjour !!
Voila, je trouve que ma bravo pousse pas tant que ca (GT JTD 105, 124000km)
J'ai nettoyé le debimetre qui a l'air neuf (je viens d'acheter la voiture) mais quand je le debranche je vois pas franchement la difference....

Par contre j'ai remarqué que la boite ou se trouve le filtre a air, n'etait plus fermé par les vis, et qu'une vis qui tient cette boite etait cassée...
La boite ne tient donc plus super bien, et je me demande si le fait qu'elle ne soit plus verrouillée par les vis ne pourrait pas créer une sorte de "depression" (vu qu'elle est pas completement etanche) et perturber la quantité d'air que le moteur prend.

Je sais pas si je me fais bien comprendre ... sinon demandez je la referrai dans un autre francais

Voila je m'en remet a vos avis !

Merci !!!

jette le tout et prend un kit d'admission tu en as entre 28 et 38 €de marque KOSEI par ex : à norauto

Eh eh... euuuuhhhh.... c'est quoi donc un kit d'admission?
Si c'est comme je pense, je debranche le tuyau a la sortie de la boite a filtre (appelons ca comme ca hein ... ) qui va direction moteur, je vire la boite et le tuyau qui va prendre l'air au niveau de la calandre, et je mets le kit a la place ?
il va s'adapter sur les tuyau pour aller reprendre sa source d'air au meme endroit ou faut bidouiller ?

Juste pour savoir, ca va pas changer le bruit de la caisse ?
Ni la conso ?

tu aura beaucoup d'explication sur la presentation de sagaz qui est notre meuilleur mécano et tres debrouillard voila le lien, mais si je pe me permettre repart de la premier page, apres avoir vu le KAD (Kit d'Admission Direct) car serieux tous se qu'il fais sur la bravo sa mérite le coup d'oeil
http://bravo.forumactif.com/viewtopic.forum?t=9&postdays=0&postorder=asc&start=60
enssuite si tu voi mal il y a ma presentation
http://bravo.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1386&postdays=0&postorder=asc&start=30
la foto 3 pour la conso sa depend comment tu roule et pour le bruit oui sa fais un jolie bruit mais t'inquiete pa de quoi reveillé le cartier mais assez pour aprecier ta caisse ( je trouve) :prof:

Tu penses a quoi par "pousse pas tant que ça"??

C'est pas une porsche

attention pour le DM ca a l'air neuf peut etre , mais tu sais pas si il est mort ni rien , c'est de l'electronique ... change le tu veras , le filtre a air ca change pas la voiture, a moin qu'il soit rempli de merde !

jam69 a écrit:

Tu penses a quoi par "pousse pas tant que ça"??

ben, deja j'ai le fameux trou a 2800 tours...pis je sais pas, je compare avec ma fiesta tddi...elle etait plus legere, mais j'avais plus l'impression d'etre "collé au siege" ...
Quand au debimetre, j'ai essayé de le debranché, a part un odeur de mazout un peu plus prononcé dans les gaz j'ai pas vu des masses de differences... elle etait juste moins souple a bas regime... mais pas moins puissante... ca voudrait dire qu'il a un coup dans l'aile mon DM ?

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

attention pour le DM ca a l'air neuf peut etre , mais tu sais pas si il est mort ni rien , c'est de l'electronique ... change le tu veras , le filtre a air ca change pas la voiture, a moin qu'il soit rempli de merde !

Ouais c'est pas faux, mais d'un autre coté ca me ferrait chié de le changer si il est encore Ok...

Y'a pas un de vous avec un bon DM sur le Kremlin Bicetre que je lui passe le miens pour un test ?

Cestlamerde a écrit:

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

attention pour le DM ca a l'air neuf peut etre , mais tu sais pas si il est mort ni rien , c'est de l'electronique ... change le tu veras , le filtre a air ca change pas la voiture, a moin qu'il soit rempli de merde !

Ouais c'est pas faux, mais d'un autre coté ca me ferrait chié de le changer si il est encore Ok...

Y'a pas un de vous avec un bon DM sur le Kremlin Bicetre que je lui passe le miens pour un test ?

test tout simple , tu coupes le contatc , tu debranches , tu remets , tu constate si ya changement , aparement tu la deja fait nan ? si ta aucune diff c'est qu'il est bon . apres cata peut etre un peux boucher , ou autre je sais pas . deja le trou a 2800 trs , pour moi c'est le DM net

ps j'ai un dm de merco

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

Cestlamerde a écrit:

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

attention pour le DM ca a l'air neuf peut etre , mais tu sais pas si il est mort ni rien , c'est de l'electronique ... change le tu veras , le filtre a air ca change pas la voiture, a moin qu'il soit rempli de merde !

Ouais c'est pas faux, mais d'un autre coté ca me ferrait chié de le changer si il est encore Ok...

Y'a pas un de vous avec un bon DM sur le Kremlin Bicetre que je lui passe le miens pour un test ?

test tout simple , tu coupes le contatc , tu debranches , tu remets , tu constate si ya changement , aparement tu la deja fait nan ? si ta aucune diff c'est qu'il est bon . apres cata peut etre un peux boucher , ou autre je sais pas . deja le trou a 2800 trs , pour moi c'est le DM net

ps j'ai un dm de merco

Faux ! C'est qu'il est est bien fatigué !

Ah ouais c'est bien qu'est ce que je me disais !! !

PoZiTiV : Tu veux dire que t'as un DM Merco dont tu ne sais pas quoi faire ???Si c'est le cas, j'pense que je vais bientot etre preneur ... hesite pas si je peux te debarrasser

Le DM Merco, Sagazz j'ai vu que tu l'avais testé et que c'est nickel si ce n'est que t'as une connectique "maison" .... si on souhaite garder la connectique Fiat, y'a beaucoup de boulot pour l'adapter ?

Non, vois avec positiv, il a fait !

sagazzz a écrit:

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

Cestlamerde a écrit:

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

attention pour le DM ca a l'air neuf peut etre , mais tu sais pas si il est mort ni rien , c'est de l'electronique ... change le tu veras , le filtre a air ca change pas la voiture, a moin qu'il soit rempli de merde !

Ouais c'est pas faux, mais d'un autre coté ca me ferrait chié de le changer si il est encore Ok...

Y'a pas un de vous avec un bon DM sur le Kremlin Bicetre que je lui passe le miens pour un test ?

test tout simple , tu coupes le contatc , tu debranches , tu remets , tu constate si ya changement , aparement tu la deja fait nan ? si ta aucune diff c'est qu'il est bon . apres cata peut etre un peux boucher , ou autre je sais pas . deja le trou a 2800 trs , pour moi c'est le DM net

ps j'ai un dm de merco

Faux ! C'est qu'il est est bien fatigué !

Si tu debranche ton DM et que tu ne constates aucun changement C qu'il est fatigué ^^ ben c que le mien est mort alors ??? Parce que je ne constate aucune difference branché ou pas

Bon, au fil du temps, des kms, je trouve qu'elle reprend de mieux en mieux !
J'ai changé mon filtre a air qui etait dans un etat lamentable !
Je soupsonne le garage de ne pas vraiment avoir fait la revision, mais juste une ptite vidange.
A la prochaine, je change tous les filtres pour etre sur.

C0uC0u a écrit:

sagazzz a écrit:

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

Cestlamerde a écrit:

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

attention pour le DM ca a l'air neuf peut etre , mais tu sais pas si il est mort ni rien , c'est de l'electronique ... change le tu veras , le filtre a air ca change pas la voiture, a moin qu'il soit rempli de merde !

Ouais c'est pas faux, mais d'un autre coté ca me ferrait chié de le changer si il est encore Ok...

Y'a pas un de vous avec un bon DM sur le Kremlin Bicetre que je lui passe le miens pour un test ?

test tout simple , tu coupes le contatc , tu debranches , tu remets , tu constate si ya changement , aparement tu la deja fait nan ? si ta aucune diff c'est qu'il est bon . apres cata peut etre un peux boucher , ou autre je sais pas . deja le trou a 2800 trs , pour moi c'est le DM net

ps j'ai un dm de merco

Faux ! C'est qu'il est est bien fatigué !

Si tu debranche ton DM et que tu ne constates aucun changement C qu'il est fatigué ^^ ben c que le mien est mort alors ??? Parce que je ne constate aucune difference branché ou pas

bah reprenons , un dm mort si on le debranche ca change nettement la vivacité du moteur , si il ya aucune difference c'est qu'il est bon . je pense pas me tromper la ...

Cestlamerde a écrit:

Ah ouais c'est bien qu'est ce que je me disais !! !

PoZiTiV : Tu veux dire que t'as un DM Merco dont tu ne sais pas quoi faire ???Si c'est le cas, j'pense que je vais bientot etre preneur ... hesite pas si je peux te debarrasser

Le DM Merco, Sagazz j'ai vu que tu l'avais testé et que c'est nickel si ce n'est que t'as une connectique "maison" .... si on souhaite garder la connectique Fiat, y'a beaucoup de boulot pour l'adapter ?

nan nan moi il est sur ma voiture depuis bientot 2000 km est ca marche tres bien!

sagazzz a écrit:

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

Cestlamerde a écrit:

PoZiTiV VibRaTiOnS a écrit:

attention pour le DM ca a l'air neuf peut etre , mais tu sais pas si il est mort ni rien , c'est de l'electronique ... change le tu veras , le filtre a air ca change pas la voiture, a moin qu'il soit rempli de merde !

Ouais c'est pas faux, mais d'un autre coté ca me ferrait chié de le changer si il est encore Ok...

Y'a pas un de vous avec un bon DM sur le Kremlin Bicetre que je lui passe le miens pour un test ?

test tout simple , tu coupes le contatc , tu debranches , tu remets , tu constate si ya changement , aparement tu la deja fait nan ? si ta aucune diff c'est qu'il est bon . apres cata peut etre un peux boucher , ou autre je sais pas . deja le trou a 2800 trs , pour moi c'est le DM net

ps j'ai un dm de merco

Faux ! C'est qu'il est est bien fatigué !

bah nan ... si il le debranche est qu'il ny a pas de difference ou a peine c'est qu'il est bon . moi si je debranche le miens la ca change rien , il est neuf ...

Si tu débranches, sa dois marcher moins bien !

Je confirme aussi qu'un débitmètre en bon état ou neuf n'a aucun rapport avec un débitmètre débranché en terme de puissance! Je viens encore de nettoyer le mien et par rapport à un débitmètre débranché c'est le jour et la nuit!
Donc apparemment le débitmètre merco ne serait pas autant compatible que ça ou alors le sien est peut être défectueux ou mal branché

Pareil !!

Avec le débitmètre débranché ça marche vraiment moins bien qu'avec le débitmètre neuf...

Le moteur est bien plus "plein" sur une plage d'utilisation plus grande.
Si lorsque l'on débranche le débitmètre ça marche mieux c'est que celui-ci était vraiment mort de chez mort

je vous rassure, y marche tres bien mon JTD , j'ai encore fait le test avec une A4 TDi 130 d'un pote , bah ca va bien meme tres meme en acceleration je suis complet devant , bon en pointe euh ... mais bien quand meme

Bon, maintenant que je me suis fait a la voiture (faut un temps d'adaptation pour l'utilisation du couple apres une essence) et que j'ai pu un peu la "decrasser", je vais refaire le test en debranchant le debimetre...

Je ferrai ca ce week end, avec le moteur a temperature comme ca je verrai de suite si y'a une defference ou pas...

J'vous tiens au courant !