Rien dans le sac

Bonjour , je me permet de venir écrire ici pour quelques infos et impressions.

Voila depuis 1 semaines que j'ai ma bravo 1.9 120 . Je l'adore et je suis papa de famille mais quand je suis seule j'aime bien rarement mais cela m arrive taper une petite accélération !

Et samedi et aujourd’hui huit que des déconvenue :

Je m'explique : Samedi retour de soirée chez un ami , un feu avant une voie rapide un mec avec une golf 3 et trois mec dedans se met a coter de moi et accélère en rigolant je tape une bourre avec lui et me prend une veste monumental !

1 ere 40 , 2 eme 80 , 3 eme 125 et le voila deja loin . Passer la voie rapide il y a un village ou il été en feu de détresse . Je m’arrête trankilou et on discute et la on parle bagnole le mec me dit c'est un golf 3 1.6l 100 chevaux carte grise a l'appuie avec 198 000 km et je me fait arracher,  pas compris !

Aujourd’hui retour du sport , deux nenette en clio tape la bourre sur une ligne droite , 5 eme trankillou sa grimpe je déboite et .... elle accélèrent et pied au plancher impossible de dépasser jusqu a 160 ou je m arrete.
idem au feu , clio 2 en 1.5 dci 100 chevaux .......!!!!!!!!!

Question : C est quoi ce bordel ?
La repro amène une réel différence ?
Boitier ou passage au banc ?
Je n'ai qu'une boite 5 c est peut etre due a sa ?

Voici quasi a fond compte tour la vitesse de mes passage : 1ere 40kmh/2ere 80kmh/3eme 125kmh/4eme 160kmh/5eme jamais pousser a fond

Cela vous choque ou c est normal ?

Merci de repondre car j avoue que je suis frustrer , je ne m attendais pas a un 200 chevaux ni a une fusee mais ce faire bouffer par toutes les twingo clio faut pas pousser !!!

deja je pense qu'il y a un probleme d'exploitation, c'est pas un essence je pense pas qu'il soit judicieux d'aller cherché la zone rouge avec un diesel. ensuite les véhicule que tu a croisé sont de gabarit et de poid inférieur ... je sais pas combien pèse ta bravo mais même 120 cheveau ne compense pas. si la golf était un TDI y a rien d'étonnant. après je sais pas ou en est ton EGR mais si elle ferme pas sa peut être la base de bien des problème. ce que tu peu faire c'est faire un test de 0-100 et comparé avec les valeur constructeur ce que sa donne.

Merci beaucoup de ta réponse je n'avait jusqu'a maintenant eu que des essence et je penser qu'a partir du moment ou la voiture été bien chaude pas de soucis , donc ne pas trop pousser dans les tours ....

Je vais regarder avec les tuto du coter de la vanne egr mais je n'ai aucun symptôme.

Connait tu un peu les reprogrammation et cela change t il sensiblement les accélération sur mon modèle parce que ce faire manger par une clio sa pique quand même ...

Cordialement

reprog marche bien a condition de trouver quelqu'un de sérieux ... mais vérifie déjà que tu es pas d'autre probleme...
j'ai toujours eu que des essences aussi mais il me semble que le diesel passer 3500-4000tr (fais un bruit dégueulasse mais sa c'est un autre probleme ) s’essouffle donc je pense qui faut resté sur le couple du diesel en gros entre 2000 et 3500 mais a confirmé par les diésélistes.

duckdodgers02 a écrit:

Merci beaucoup de ta réponse je n'avait jusqu'a maintenant eu que des essence et je penser qu'a partir du moment ou la voiture été bien chaude pas de soucis , donc ne pas trop pousser dans les tours ....

Je vais regarder avec les tuto du coter de la vanne egr mais je n'ai aucun symptôme.

Connait tu un peu les reprogrammation et cela change t il sensiblement les accélération sur mon modèle parce que ce faire manger par une clio sa pique quand même ...

Cordialement

le truc sur les diesels c'est que passé 3000 tr/min t'aura pas plus de pêche ^^ par contre moi je pense aussi a un encrassage de la vanne egr mon père a le même moteur que toi sur la stilo il l'a fait nettoyer et c'est le jour et la nuit entre avant et après

d accord donc rien ne sert de passer outre effectivement ...

Je vais regarder sa se soir pour egr !!!  

Celle de ton pere marche fort noreil ?

ouais ça marche du tonnerre justement avant son nettoyage il était deg parce que ma bravo 1.6 105 marchait aussi bien que la stilo sauf qu’après nettoyage bah c'est plus la même xD pour ça quand tu dis qu'une clio 1.5 105 te met la misère c'est pas possible lol ! la golf si c'est une essence c'est encore compréhensible !

Je te conseille effectivement d'apprendre à conduire un diesel avant de te lancer dans des réparations, à mon avis inutiles...
Avec mon bon vieux JTD105, 300 000Km au compteur, j'ai pas de mal à tenir voir dépasser des TDI130 conduits par des manches (c'est à dire en zone rouge).

Sur un diesel, le couple est en bas. La raison est simple: le turbo !! Celui si ce "coupe" (ouverture max de la WG) vers 3000 Trs/min en général. Donc après, bah tu n'as plus rien, à part augmenter les risques de flinguer le turbo voir le moteur.

La prochaine fois que tu "fais un run" test de passer tes rapports à 3000/3500 trs max. Comme ça tu retombes vers 2000 trs, c'est à dire la zone où le couple moteur est le plus important (pression max du turbo avec début d'ouverture de la WG).

Les 1.6L ont le couple plus haut qu'un 1.9L mais ça reste un diesel, donc 3500 trs grand max doit être pas mal

Ok bhe merci du conseil Sp@rks je vais tester sa mais sa me semble mollasson tout de même comme moteur ....

Pense tu que je doivent faire l EGR tout de meme ou tu pense que c'est juste due a une mauvaise utilisation de ma part car contre la clio dci comment explique tu qu'a fond en 5 eme impossible de la dépasser et rester sur la voie a coter a fond de pédale contre un dci 100 c est bizarre nan , ya pas de question de tour la ?

S'il a pris de l'avance, il est juste plus haut que toi donc normal que tu ais du mal à repasser devant.

EGR tu peux toujours tester, mais si tu as moins de 100 000Km, pas de fumées à l’accélération, j'y crois pas.

ouai 69 000 km et pas de fumée donc le problème viens de moi ....  

A voir j'en attender peut etre trop de ce moteur qui propulse une voiture peut être trop lourde également !!!!

Que pense tu des boitier et ou repro ?

Reprog raisonnable oui (il faut penser à ton embrayage), boitier non (Leurre le calculo pour envoyer plus de GO et donc consomme plus)

ok bhe ecoute je pense ke tu m'a bien eclairer Sp@rks je vois sa plus tard si sa change quelque chose ...  

pour avoir un turbo essence c'est pas l'effet turbo qui faut qui faut passer les vitesse bas. de ce que j'ai déjà essayer. le couple arrive très bas sur essence (1750 tr) mais la Pmax est 5000tr pour zone rouge a 6000 et en essence apparemment (faut que je complète mes essais) faut bien aller cherché les 5000tr pour exploité correctement la puissance. donc les 3500 tour a mon avis c'est soit a cause de diesel soit le turbo qui commence a chuté ...

de ce que j'ai trouver sur le net

bravo 1.9 120 cv : 10.5 : http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-fiat-bravo-ii+1.9+multijet+120+emotion+5p-2008.html
clio 2 1.5 dci 100 : 10.6 : http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-renault-clio-ii+%282%29+1.5+dci+100+initiale+5p-2005.html

t'as plus de cv et plus de couple que la clio, mais t'es plus lourd (1320 kg a vide pour la bravo contre 980 kg clio a vide) donc l'un dans l'autre, c'est quasi pareil en terme de perf

les valeurs restent a vérifier, si ce sont des données constructeur ou pas  

merci bcp pour ton analyse bravogt16v  

Poids puissance: 0.09 Cv/Kg pour la bravo et 0.102 pour la clio. Donc clio légèrement devant.
Poids couple: 0.193 Nm/Kg pour la bravo et 0.204 Nm/Kg, clio légèrement devant encore une fois...

C'est presque pareil, donc le problème est derrière le volant !!

MDR ok je suis deja dehors  

http://www.zeperfs.com/duel2790-2309.htm

flat6 a écrit:

http://www.zeperfs.com/duel2790-2309.htm

pas bon, t'as pris la clio 3, lui, c'est fait déboiter par une 2, plus legere
et en plus, t'as pris le 1.6 mjtd alors qu'il a le 1.9 jtd

tous faux le Flat  

le slogan de la pub de la bravo 2 aurait pu être :

Tout dépend vraiment de la conduite et de la caisse en face. Il n'y en a aucune pareil puis tu sais jamais si ce que tu affronte est d'origine, reprogrammé, ou en état mécanique pitoyable et surtout si le mec ou la fille sais conduire correctement.

Exemple pour mon 1.6l 103ch je sais que j'ai du mal a passé une 206 HDI 90ch (celui d'une copine qui conduit bien:smurfin: ) mais je pose une MG ZR 105 mazoil (un porc au run qui conduisait en zone rouge tout le temps:rambo: ) et une Golf 3 TDI 90ch (soit disant préparé..... )

Un pote avait une Astra GTC 1.7 cdti 100ch et il ne pouvait pas me suivre dans tout les cas. Pareil avec mon ex beau frère qui a une Rover 420 td et il est largué également. 
Un autre pote a une Astra H 1.9 cdti 120ch et il me posait!!! 

Donc tout dépend sur quoi tu tombe. 

la clio j'ai pas spécialement fais gaffe et en 1.9 mjet y a que le 150!! donc il a un 1.6 puis c'est tous! de toute façon il passe pas devant et c'est pas en le mettant 1.9 qu'il ira plus vite!   non mais... qui c'est le patron?

quand l'ai eu le Tjet peux de temps après je croise des jeune avec une clio. comme le tjet reprend bien le comportement des diesel turbo j'avait la conduit comme pour un diesel, je restait sur le couple donc 1-2 sa va bien, 3-4 plus difficile a suivre avec le pied au plancher. j'ai compris plus tard que essence même turbo, avec la grande plage d'utilisation qu'il offre faut aller cherché en haut a 5000tr

flat6 a écrit:

la clio j'ai pas spécialement fais gaffe et en 1.9 mjet y a que le 150!! donc il a un 1.6 puis c'est tous! de toute façon il passe pas devant et c'est pas en le mettant 1.9 qu'il ira plus vite!   non mais... qui c'est le patron?

quand l'ai eu le Tjet peux de temps après je croise des jeune avec une clio. comme le tjet reprend bien le comportement des diesel turbo j'avait la conduit comme pour un diesel, je restait sur le couple donc 1-2 sa va bien, 3-4 plus difficile a suivre avec le pied au plancher. j'ai compris plus tard que essence même turbo, avec la grande plage d'utilisation qu'il offre faut aller cherché en haut a 5000tr

voire 6500tr ^^ pour le plaisir de taper la zone rouge

ouais j'ai essayer un fois en me plantant de vitesse au début que je l'avais

flat6 a écrit:

ouais j'ai essayer un fois en me plantant de vitesse au début que je l'avais

Ben alors il faut te réapprendre a conduire??