JTD CUP 225 ch au Portugal

Exact, c etait bien une base JTD 105

une question, vous dites que le bloc jtd est le meme sur toute les versions mais qu'en ai til des elements en mouvement? il sont renforcé ou pas?il y a t il des modifications mineurs?

pour la preparation de jtd en generale, quel turbo peu se monté a la place de celui d'origine (j'ai une 120 multijet donc a geometri variable) , car je pense que c'est surtout ca qui determine la puissance de l'auto vu toutes les modifications qui se fait sur tdi(j'en sort) .

pour les connaisseur labrevietion vtn17 VM veu dire quoi?

sur les alfa et stilo ou bravo 2, les moteur ses plus les même. ses travailler sur les même base, tout a l'intérieur est différence.

de plus faut adapte les périphérique au reste, une boite sur une bravo 105 JTD doit être limite a 200Nm.

même un multijet de 120cv, ses par un 105 remap, car niveau fiabilité, conso, agrément et pollution. le moteur a pas était développé par des ingénieur avec un cahier des charge précis.

MATRIX71 a écrit:

sur les alfa et stilo ou bravo 2, les moteur ses plus les même. ses travailler sur les même base, tout a l'intérieur est différence.

de plus faut adapte les périphérique au reste, une boite sur une bravo 105 JTD doit être limite a 200Nm.

même un multijet de 120cv, ses par un 105 remap, car niveau fiabilité, conso, agrément et pollution. le moteur a pas était développé par des ingénieur avec un cahier des charge précis.

à mon avis la boite des jtd 105 peut encaisser plus car sur les alfa 145-146 et sur les premières 156, le jtd 105 donnait 250 Nm de couple et à mon avis c'est la même boite que nos bravos

clem a écrit:

MATRIX71 a écrit:

sur les alfa et stilo ou bravo 2, les moteur ses plus les même. ses travailler sur les même base, tout a l'intérieur est différence.

de plus faut adapte les périphérique au reste, une boite sur une bravo 105 JTD doit être limite a 200Nm.

même un multijet de 120cv, ses par un 105 remap, car niveau fiabilité, conso, agrément et pollution. le moteur a pas était développé par des ingénieur avec un cahier des charge précis.

à mon avis la boite des jtd 105 peut encaisser plus car sur les alfa 145-146 et sur les premières 156, le jtd 105 donnait 250 Nm de couple et à mon avis c'est la même boite que nos bravos

ses peut pas les même type de roulement a rouleau, il peut avoir une tringlerie différente et des renfort sur les arbre. une voiture a une autre ça change énormément.

il me faudrai les dessin technique hachuré pour le confirme.