JTD CUP 225 ch au Portugal

Qui parle le portugais









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225 ch avec la boite à aire d'origine ! Comme moi sauf que je n'ai pas 225 ch !



Turbo à géometrei variable: pression max 2.3 bar
500 N.m de couple
Consomation: 30L / 100

superbe !!! 0 a 100 en 6 sec ca fait rever Vachement interessant, j'aimerais bien savoir toute les modifs qu'il a fait !!!

Faut pas oublier que ce sont des voitures de courses, elles sont tres performantes certe, mais ne possedent aucune longévité....

Et il y a sans doute un gros budget derrière...

ouhai c sur , peut etre pas monter a 230 ch, mais je pense qu'un 180 ch sur nos JTD avec fiabilité est possible sans trop trop investir ! Deja un gros intercooler ca doit vachement fiabilisé le tt !

Moi çà me laisse sceptique....

Mais bon essaie, tu nous diras apres...

Pour 180 ch, il faut changer le turbo !

Sur 225 ch, il faut voir le bloc moteur aussi !

Il n'y a personne pour traduire ?

Le bloc moteur c'est la même cylindré que celui d'origine donc çà doit êtr le même je pense...

Le meme oui, mais peut etre qui on tout renforcé.

Y'a des chances, le reste c'est sur que çà doit pas être d'origine....

je pense que l'ojn peut monter a 180 ch sans changer le turbo, en le modifiant, un gros intercooler, une bonne reprog temps reele pour le turbo et tous les trucs basiques doivent nous faire monter a 180 ch pour 1000 euros je pense
Mais bon je vais deja essayé ma prepa angel tuning je doit monter a 155 ch ... je vous raconterez

Il va te faire gagner 50 ch avec une reprog !!!

J'en doute fort !

C0uC0u a écrit:

je pense que l'ojn peut monter a 180 ch sans changer le turbo, en le modifiant, un gros intercooler, une bonne reprog temps reele pour le turbo et tous les trucs basiques doivent nous faire monter a 180 ch pour 1000 euros je pense
Mais bon je vais deja essayé ma prepa angel tuning je doit monter a 155 ch ... je vous raconterez

Petite question:

Ton assurance, elle en pense quoi?

Méfie toi de çà avant de modifier ta voiture, car si apres tu as un pete...

Arrêtons de réver, si on pouvait rajouter 80ch à une BRAVO JTD sans rien changer, les italiens l'auraient déjà fait, et ils auraient sortis une version de série, comme ils ont sortis quelques BRAVO HGT 4x4.

guiliguili a écrit:

Arrêtons de réver, si on pouvait rajouter 80ch à une BRAVO JTD sans rien changer, les italiens l'auraient déjà fait, et ils auraient sortis une version de série, comme ils ont sortis quelques BRAVO HGT 4x4.

Jamais vu ! Sa doit etre impressionnant !

J'essaye de vous traduire ca pour ce soir !

on peut gagner 80 ch sur nos bravo JTD sans soucis ... biensur il n'y a pas que de l'electronique loin de la ! mais bon en changeant le turbo, un gros intercooler, une bonne gestion electronique, AAC, nouveaux pistons, et tt ce qui va avec tu t'en tire avec 180 ch tranquile en gardant une bonne fiabilité ! mais c sur qu'avec de l'electronique, peut etre chez novitec ou angel tuning tu t'en tire avec 40 ch maxi avec un des meilleurs preparateurs d'italiennes du marché !

Toucher au bloc moteur ca deviens gros apres... et j'espere que t'aurai plus que 80ch de gain avec tout ca lol !!

C0uC0u a écrit:

je pense que l'ojn peut monter a 180 ch sans changer le turbo, en le modifiant, un gros intercooler, une bonne reprog temps reele pour le turbo et tous les trucs basiques doivent nous faire monter a 180 ch pour 1000 euros je pense
Mais bon je vais deja essayé ma prepa angel tuning je doit monter a 155 ch ... je vous raconterez

40 ces simple!! exemple sur une tipo td 92cv tu lui fous une admition + calage de pompe + debit de mazout + pression de turbo + arbre a cam tu passe de 92 a 120cv (sans le gros interco )
pour une voiture plus ressente tu fait
reprog + filtre sport + modification du turbo + gros interco + allégé la caisse et tu doit pouvoir arrivé a + - sa!

spiderman a écrit:

C0uC0u a écrit:

je pense que l'ojn peut monter a 180 ch sans changer le turbo, en le modifiant, un gros intercooler, une bonne reprog temps reele pour le turbo et tous les trucs basiques doivent nous faire monter a 180 ch pour 1000 euros je pense
Mais bon je vais deja essayé ma prepa angel tuning je doit monter a 155 ch ... je vous raconterez

40 ces simple!! exemple sur une tipo td 92cv tu lui fous une admition + calage de pompe + debit de mazout + pression de turbo + arbre a cam tu passe de 92 a 120cv (sans le gros interco )
pour une voiture plus ressente tu fait
reprog + filtre sport + modification du turbo + gros interco + allégé la caisse et tu doit pouvoir arrivé a + - sa!

D'accord sauf pour le filtre sport qui ne sert à rien sur un JTD...

Le filtre papier d'origine...

sagazzz a écrit:

Le filtre papier d'origine...

D'accord mais ce n'est pas en mettant un filtre type green ou kn que tu gagnes de la puissance !

moza2403 a écrit:

sagazzz a écrit:

Le filtre papier d'origine...

D'accord mais ce n'est pas en mettant un filtre type green ou kn que tu gagnes de la puissance !

ca c est sur !

Tiens j avais pas encore vu ce post...
Ayant vécu 11 ans au Portugal, je me souviens bien de ces 2 Bravos...
La version course participait a l équivalent du Supertourisme denommé "Campeonato Nacional de Velocidade" qui veut dire Championnat National de Vitesse. Pour la blanche c était une version disponible en série limitée ( je sais pas combien d exemplaires... ) denommée 130 R qui était en fait le modele pour l hommologation de la version course comme la 206 GT l etait pour la WRC. Sur la 130 R Kit complet Abarth, Jantes style TSW Venom avec déport en 16 il me semble et bacquets Sparco.

Si on lis bien le moteur a la base fait 1910cc³ 93KW et 126ch donc a la Base c'est pas un petit JTD 105 mais plutot un multijet 126 que l on retrouve sur Alpha 147 avec un couple de 305nm.....Voila pr info si j'ai louper une info c'est parce que j'était tellement content d'avoir capter un peu de Portugais..... ...

Bon petit apres avoir plus ou moins relus le couple de cette JTD130R est de 265nm c'est pas tt a fait comme l Alpha mais on s'en rapproche...
Roue 195/45 R16 j'en veux bien...en plus elle donne avec cette ligne...

Arnaud a écrit:

Si on lis bien le moteur a la base fait 1910cc³ 93KW et 126ch donc a la Base c'est pas un petit JTD 105 mais plutot un multijet 126 que l on retrouve sur Alpha 147 avec un couple de 305nm.....Voila pr info si j'ai louper une info c'est parce que j'était tellement content d'avoir capter un peu de Portugais..... ...

Bon petit apres avoir plus ou moins relus le couple de cette JTD130R est de 265nm c'est pas tt a fait comme l Alpha mais on s'en rapproche...
Roue 195/45 R16 j'en veux bien...en plus elle donne avec cette ligne...

Les mjet etait meme pas dans les idees a l'epoque de cette bravo ... de toute maniere le block du 1L9 est le mem sur toutes les versions meme sur les Mjet. Moi je pense que c'est une base de JTD 105 mais avec biensur de l'evolution. De toute maniere avec une simple remap on arrive largement a 126 ch