probleme de demarrage

Bonjour,

Voila, j'explique mon cas, je possede une bravo 1l9 jtd 105 version steel et voici mes problemes. Tout d'abord, la voiture ne demarre pas a chaud. je l'ai emmener au garage et la on me dit que c'est la vanne egr a changer. Je la change, le lendemain pareil, le garagiste la rechange, meme problemes avec en plus la voiture manque de puissance a environ 2800 tours.
Donc j'aurais aimé avoir vos avis pour m'aider a trouver d'où vient la panne, car là ça devient galere.
Merci et a bientot

Pour ta vanne egr c'est simple tu trouvera pas un mazout sur ce forum avec la vanne egr encore en fonction. Elles sont toutes condamnés!!!

A tu essayer de débrancher la fiche de ta vanne EGR, pour voir si ça résout ton problème ?
Au pire des cas, ça te fera une erreur au diagnostic, mais rien d’alarment tu peut rouler comme ça.
Car si ça ne le résout pas, c’est que ça vient d’ailleurs.

Elle est de quel année ta bravo?
Je ne savais pas qu’il avait fait des Steel en 105 chevaux.

Tu voulais pas plutôt dire 105 GT, ou 100 Steel ?

Salut,

Déjà change de garage !! Un EGR mort n'a jamais empêcher de démarrer. Au pire tu as une grosse perte de puissance avec un effet poêle à charbon à l'échappement, mais c'est tout.

Comme déjà dit, soit tu as une steel et c'est un JTD100, soit tu as un JTD105. C'est facile à différencier, tu as un gros champi (EGR) devant ton cache moteur sur le 105 avec un tuyau à son sommet et un tuyau en accordéon qui part sur le coté. Si tu n'as pas le champi, tu as un 100

Si tu attends environ 20 min, la voiture redémarre ? Quand elle refuse de démarrer, si tu remets le contact, le voyant d'injection reste-il allumé au bout de 10 sec ?
Si oui aux deux questions, c'est ton capteur PMH qui est mort. Sa coute 30€, sa tiens par un boulon, mais c'est un peu chiant d'accès. Mais sa se fait bien quand même

Le trou des 2800 Trs/min est normal, surtout sur le 105 (je crois que sur le 100, il se fait moins ressentir).

bonsoir,
J'ai debranché la vanne egr aujourd'hui, je n'ai plus de perte de puissance a 2800 tours, mais toujours le probleme de demarrage a chaud. Le voyant d'injection s'eteint au bout de 10sec, mais rien, ca demarre pas. Je pense que c'est vraiment un jtd 105.
J'essayerai de prendre des photos du moteur pour vous faire voir.
Merci de vos conseils

C'est simple, tu as virer un tuyau ou une cosse ?

Possible que ce soit un 105, mais la steel est l'une des dernières série spéciale sortie en 2001. A cette époque, c'est JTD100 obligatoire à cause des normes de pollution (euro 3 je crois)

Sp@rks a écrit:

C'est simple, tu as virer un tuyau ou une cosse ?

Possible que ce soit un 105, mais la steel est l'une des dernières série spéciale sortie en 2001. A cette époque, c'est JTD100 obligatoire à cause des normes de pollution (euro 3 je crois)

Bonjour, un tuyau ou une cosse, mais d'où?
merci

De ton EGR que tu dis avoir débranché