Problème de démarrage sur 1.9JTD

Bonjour à tous et surtout attention à la neige ce matin pour ceux qui roulent
voila mon souci.
depuis jeudi soir impossible de démarrer. il fait froid donc première chose le filtre à gasoil. il est ancien donc je le change. rien n'y fait. Purge, vis de purge, injecteurs, ça pisse le gasoil mais toujours pas de démarrage. je ne sais plus que faire.
merci de votre aide

Tu as contrôlé tes bougies de préchauffage? Attention quand on regarde si sa pisse au injecteur faut resserrer les raccords au couple car c'est du hp
Enfin c'est conseillé...

bonjour
merci de ta réponse rapide
comment peut-on les vérifier ? As tu une astuce
merci

Il faut contrôler leur résistance mais pour sa faut les déposer

ok
bon vu la neige et le froid je vais attendre un peu que la T° remonte. Pour les bougies, je me suis fabriqué un clef je prend une photo et vous la poste (ça peut interesser quelqu'un voir autres posts). une fois demontées quelle est la procédure pour tester leur résistance?
merci

bon après plusieurs recherche voila ce que j'ai trouve sur le net (source NGK):

Tester les bougies de préchauffage correctement !
Étape 1 : Contrôle de la consommation de courant sur le branchement du courant principal vers les bougies de préchauffage, à l’aide d’une pince ampère métrique. Si, par exemple, le moteur possède quatre bougies de préchauffage et que chacune a besoin de 5 ampères, la consommation totale de courant sur la ligne d’alimentation doit être de 20 ampères. Si la consommation mesurée est inférieure, cela signifie qu’au moins une des bougies de préchauffage est défectueuse. La consommation de courant varie d'un modèle de bougie de préchauffage à l'autre. Vous trouverez les données de toutes les bougies de préchauffage NGK sur ce site.

Étape 2 : Remplacement du jeu complet de bougies, même dans le cas où uniquement l’une d’entre elles a été détectée comme défectueuse. Si seule la bougie de préchauffage défectueuse est changée, il faut tester toutes les autres bougies individuellement. La résistance entre le terminal du capuchon de raccord et le boîtier métallique se mesure à l’aide d’un appareil de mesure qui peut indiquer les tensions de contrôle faibles.





Pour ce faire :

Démonter la bougie de préchauffage
Eliminer la rouille, les saletés, les traces d’huile ou de peinture se trouvant sur le filetage
Poser les électrodes de l’appareil de mesure sur les extrémités de la bougie de préchauffage
Si la résistance indiquée est de ∞ Ω, la bougie de préchauffage est défectueuse.
Si la résistance indiquée est inférieure à 5 Ω, la bougie de préchauffage est en bon état.


qu'est ce que vous en pensez?
salut à tous

http://www.forum-405.com/t22485-tuto-tester-les-bougies-de-prechauffage

oui je l'avais vu aussi.
mais je pense peut-ètre que le fait de démonter les bougies est plus rationnel. Et puis après dans ce tuto il donne l'exemple avec le fil dénudé et là ça me parait pas très mécanique, mais ce n'est que mon apréciation. Laissons le choix à chacun d'apliquer ce qu'il veut.
je démonte les bougies cette aprem. et vous tiens au courant.
slts

Au boulot je verifie aussi les bougies en les déposant.
Ensuite il faut la mesure avec un bon multimetre, ceux a 5€ tu oublie

bonjour,
ça y est les bougies sont démontées et changées. effectivement une était en résistance infinie (donc claquée). Après remontage la bravo démarre ouf... Merci pour le tuyau.
bilan un filtre gasoil et 4 bougies environ 90€ et une bonne onglée.
pour la clef: j'ai coupé un clef à pipe de 10 ressoudée avec un tube et un autre tube soudé perpendiculairement à l'autre extrémité. pour la clef de 10 il faut la repercer car sinon pas la profondeur pour attraper le 6 pans.
bon c'est de la bidouille mais ça marche.
merci à tous et surtout à kekenn pour ces tuyaux.
bonne route soyez sage avec l'accélérateur.

impeccable sa

tu peux nous dire la longueur justement de la douille ? Merci

Salut,

Une photo de tout outil système D serait intéressante

bonjour
effectivement j'ai fait deux photos de l'outils. Est ce que tu peut me donner la marche à suivre pour incorporer les photos, j'ai essayé hier sans trouver.
merci

Rendez vous dans la faq tout simplement ---> https://www.fiat-bravo.org/f16-faq

bonjour
j'essaye de poster les photos



j'espère que cela va fonctionner et pourra aider les autres membres du forum
salut à tous

Pas mal ton système

Je pense qu'on peut même l'améliorer en fixant ça sur une clé à bougie de ce genre:

oui je pense que c'est possible. bon faut voir. si tu as déjà fait la manip. il n'y a pas beaucoup de place et le fait de ne pas avoir d'articulation permet de serrer les bougies dans l'axe ce qui est un avantage. En fait sur ma clef on peut effectivement améliorer en mettant à l'intérieur un petit joint en caoutchouc percé (genre joint de robinet) pour maintenir la bougie et ainsi faciliter sa mise en place sur le bloc moteur et même pour l'extraction. Je te parle en connaissance de cause j'en ai perdu une au démontage dans le moteur. bonjour pour la retrouver.
cordialement.

Oui je l'ai déjà fait et je sais que c'est la misère.

Je les avais chopé avec cliquet, une rallonge longue, un cardan, et la douille qui n'est pas engagée jusqu'au bout (je n'avais pas de douille longue...).

Mais du coup, je sens que je vais sacrifier une pipe pour la prochaine fois

bonjour,
par contre si quelqu'un a une idée (outils) pour déconnecter les cosses d'arrivées électrique sur les bougies, je suis preneur.
Et ce matin mauvaise nouvelle, Madame bloquée à l'hopitale. Même problème impossible de démarrer. Franchement je ne sais plus quoid faire !!
La voiture a 400 000 km, jamais de soucis et là je bloque sur ou chercher.
Merci de vos réponses
slts à tous

Perso je les déclipse avec une pince de chirurgie longue (celle qui se bloque). Sa marche plutôt bien

Ok
je demande à madame de me ramener cela. Sinon pour ma panne récurante avez-vous une idée ?
merci

bonjour,
bon rien à faire. hier je me suis rendu aux pied de la "belle bleue", j'ai prié, mais hélas, pas de démarrage. Une petit visite chez le FIAT du coin et question auprès du chef mécano.
Réponses :
Cela peut venir du réchauffeur de gasoil situé sur le filtre, car avec le froid le gasoil peut pailleter et le réchauffeur ne le monte pas à la bonne T° pour pouvoir démarrer.
Ou problème de vanne EGR qui reste bloquée en position ouverte.
Je vous soumets ces réponses pour commentaires et savoir si c'est déjà arriver à quelqu'un
merci pour vos commentaires
Slts à tous

Elle fume derrière si tu insiste pour la démarrer?

bonjour,
non de fumée
slts