La ventilation intérieur ne s'arrete plus!

Bonjour,
depuis deux jours j'ai un problème avec ma ventilation intérieure qui refuse de s'arrêter! que ce soit en jouant sur le bouton de selection de vitesse, clim allumée ou éteinte, et même en coupant le contact (!) la ventilation tourne tout le temps a vitesse maximum (ou presque il semble qu'en position 3 et 4 elle tourne legèrement plus vite). Même en enlevant le fusible A-9 et A-5 ca ventile toujours... La seule solution que j'ai trouvé pour ne pas me retrouver en rade de batterie, la clé de 10 dans le vide poche, et débranchement d'une cosse de la batterie quand je me gare... pas très pratique!
une idée sur l'origine de ce problème et éventuellement comment rétablir le fonctionnement normal ?
pour info Fiat Bravo de juillet 1999, 1.6L GT, avec climatisation.
A votre disposition pour plus d'information, et d'avance merci

Je propose qu'elle est hanté!!! Non sérieux sa j'avais jamais entendu ce genre de probleme!! Peut etre le selecteur qui a sauté de l'intérieur!

ben je croit que t'est bon pour prendre les schémas et testé tes fils ... tu doit avoir un fils dénuder quelque part.

flat6 a écrit:

ben je croit que t'est bon pour prendre les schémas et testé tes fils ... tu doit avoir un fils dénuder quelque part.

c'est ce que je me disais aussi, même si je me demande comme ca peut arriver comme ca. ou est ce que l'on peut trouver le schema electrique de la voiture ?

Ça me rappel un problème identique sur pa tempra de mes parents .

Y avais une sorte de bobinage qui créé une résistance plus ou moins importante pour faire baisser la tension au borne du ventilateurs. Je sais pas si sur nos bravo c pareil, c t sous la boite a gant à l époque

poulpy02 a écrit:

Ça me rappel un problème identique sur pa tempra de mes parents .

Y avais une sorte de bobinage qui créé une résistance plus ou moins importante pour faire baisser la tension au borne du ventilateurs. Je sais pas si sur nos bravo c pareil, c t sous la boite a gant à l époque

Salut Pouply,

je suis allé voir sous la boite a gant et j'ai en effet trouvé le ventilateur lui même, je sais déjà donc le débrancher
ensuite j'ai effectivement trouvé une pièce qui semble controller la masse du ventilateur. Il y a deux prises:
- une avec un gros fil gris et un gros fil noir qui repart sur la prise d'alimentation du ventilateur, le rouge du ventilateur venant d'ailleurs
- une avec trois petit fil, un noir un rouge/jaune je crois et l'autre je me rappelle plus la couleur, ces trois fils semblent filer vers le tableau de bord

la piece en question est une grosse piece en metal avec des aillettes, qui semble etre un radiateur pour un composant électronique a l'interieur et c'est enfiché contre le ventilateur, celui ci doit surement assurer le refroidissement de son propre régulateur.

je me dis donc que c'est peut etre cette piece qui a laché... j'essayer d'attacher une photo mais apparement je n'ai pas les droits


Les références de la pièce sont
B837
671
5.629.300.00

Est ce que qq'un peut me dire si une panne de cette pièce aurait les symptomes que je decrit ? Ca me semble quand meme bizarre que le +12 du ventilateur soit constamment présent dès que la batterie est branché. Le fusible est censé être branché sur la masse ou sur le +12 ?

Je me rappel que sans la pièce le ventilateurs de la tempra tourne sur la 4 ème vitesse

Pour poster des photos v'la le tuto
http://bravo.forumactif.com/t5261-inserer-photo-via-servimg?highlight=poster+photo

normalement t'enlève le fusible y a plus de jus donc il s'arrète. y a un truc bizarre. en tous cas c bien le bloc résistance que tu a trouver.

en remontant le bloc résistance ca c'est remis a marcher correctement le problème est revenu un peu après, j'ai débranché les deux contacts sur le bloc et rebanché et pareil ca c'est remis a marcher... vraiment bizarre!!!
j'ai vu sur un schéma electrique récupéré sur le net que le + du ventilo devrait être controlé par la clé de contact, donc je pense qu'il y a quand même un problème a ce niveau là (ou le schéma ne correspond pas).
Donc problème résolu pour le moment, mais à suivre qui sait...
Merci de vos conseils

Vérifie quand même si t'as pas un fil qui merdouille, c'est bizarre que le pb disparaisse, revienne et redisparaisse. En plus, comme dit flat, si t’enlève les fusible et en plus que le contact est coupé, y a autre chose que le bloc resistif.

sauf si le bloc resistif me**** et qu'il a un 12 permanent autre que le 12 qui alimente le bloc ventilation qui passe part le bloc resistif. a ce moment la le 12 permanent serait dérouté sur le bloc ventilation et passerait donc par un autre fusible...

c'est capillo-tracté mais si le problème revient fait tous les fusible le 1 après les autre voir si y en a un qui te le coupe et oublie pas ce derrière la boite a gant.

mais je pense clairement que ton bloc résistif a un coup dans l'aile. tu a la clim auto?

oui j'ai la clim auto.
Pour le moment le problème n'est pas revenu... j'essayerai de tester tt les fusibles si le problème reviens

Salut moi sa c'est arrête ya 2 semaine j'ai trouver mon problème il y avais un mauvais contact dans le bouton 0 AUTO 1 2 3 4 suffit de revenir a zero et de tirer un tout petit peu sur le bouton en arrière et sa devrais s’arrêter.

voila

moi sa me fait pareil des fois le ventilo s'emballe a fond .
je tourner le selecteur 1 2 3 4 dans totu els sens et tapote un peu puis sa s'arrete .

Vous avez essayé un coup de dégrippant dans le sélecteur ?