Où est le débitmètre sur TD100?

Coucou tout le monde, est-ce que quelqu'un peu me montrer le débitmètre sur la TD100, inutile de vous rappeler que je suis une buse en méca!!



Si on la voit pas, et que quelqu'un a une photo du moulin démonté ou on la voit, je suis preneur.

Un tuto avait l'air super bien fait, mais y'a plus les photos :
https://www.fiat-bravo.org/tutos-mecanique-f20/tuto-debimetre-td100-changement-entretien-t1713.htm?highlight=debitmetre+td100

Car là j'ai perdu 100 bornes d'autonomie...

Salut,

Il parait qu'il traine sous la batterie sur les TD

Il y a d'ailleurs pas mal de trucs qui y traine sous cette batterie de TD

Je confirme, il est sous la batterie, juste en dessous du calorstat

Ok, et vous pensez que par en dessous, on peut le débrancher sans démonter quoi que ce soit?
Histoire de voir si il est mort avant de démonter la moitié du compartiment moteur.

Pas sur que tu puisses par le bas, il y a boite qui traine dans le coin. Enfin j'ai pas de TD, je suppose

Pas possible par le bas, il y a la boite de vitesse juste dessous.

Le seul moyen d'y accéder est de virer la batterie et le support de batterie. Il n'y a vraiment rien de sorcier, ça se fait sans soucis dans le brouillard, les mains attachées dans le dos et avec 2 grammes dans chaque bras

Il faut juste prévoir une douille de 13 avec une ralonge (pour virer l'attache de la batterie). le support moteur, c'est également du 13. Les colliers de serrage du débitmètre sont un peu chiants à virer de mémoire, donc au pire en prévoir quelques uns en remplacement (des grands).

Bon, ben je regarderais ça quand j'aurais un peu de temps libre sans avoir besoin de rouler.
Pour le support batterie, j'l'ai déjà fait pour le calorstat, mais je voulais voir si on pouvait pas débrancher le débitmètre sans démonter.

si c'est juste pour débrancher, enlever le support batterie n'est peut être pas nécessaire, à voir

Disons que par ce froid, et aussi par fainéantise (automobile seulement), j'ai pas trop envie de démonter tout ça juste pour voir si sa vient du débitmètre!

De toute façon sur TD100, le débitmètre n'est utilisé que pour l'EGR. Donc le plus simple, c'est de condamner l'EGR

Heuuu tu plaisante là?
Si je condamne l'EGR, même si mon débitmètre est hs on s'en fou alors?

Quand j'avais passé du temps pour essayer d'identifier la perte de puissance de mon TD100, j'avais mis le nez dans la RTA, et le débitmètre n'apparaît que dans la gestion de l'EGR. Ca avait confirmé mes impressions que débranché ou pas, le débitmètre ne changeait rien à la puissance délivrée.

Après je n'ai pas la science infuse, donc tiens nous au courant si ça change quelque chose. Par contre fais bien des essais chronométrés, ça permettra de régler le problème une fois pour toute

l'injection est mécanique et je vois pas en quoi le débit d'air changerait l'avance a l'injection puisse l'electovanne d'avance dépend uniquement de la vitesse de rotation du moteur et peu être de la température d'air mais a verifier. par contre pour l'egr effectivement le débit d'admission doit être suffisant pour admettre une partie de recyclage ... les thérorie de perenoel sont coréhente

Bon ben des que j'ai du temps pour ça, je le débranche et fait des chrono avant après!
sa sa va plaire a ma copilote
Mais bon, je sais déjà que je passe a 90 avec du mal, là ou j'été a 110 avant!

Peut être que ton EGR est bloqué ou que tout simplement ton moteur est bien encrassé (surtout si tu as une conduite pepère). Vérifie l'EGR mais un pti décrassage ne lui ferait pas de mal

Conduite pépère....pas trop, des qu'elle est chaude, j’écrase!
Et elle a reçu un nettoyant injecteur il y a quelques temps, pas trop de différences.
J'vous tiens au jus, mais surement pares les fêtes

Sinon autre idée peu probable: Un intercooler très encrassé provoquerait des pertes de pression.

Encore une très très peu probable: wastegate très grippée qui laisse le clapet ouvert en permanence.

D'ailleurs petite question: Ton turbo il siffle comme d'hab' ou bien est il quasiment inaudible ?