Jantes alu 15 pouces et boulons diffèrents !

Salut à tous !
J'ai acheté pour ma titine un jeu de 4 jantes d'occasion pour y mettre 4 pneus neige histoire de défier l'hiver à armes égales , les mêmes que celles montées d'origine sur ma voiture ( Marea WE jtd 105 ELX de 2000) à la diffèrence qu'elles étaient montées sur une WE td100.
Ce sont les jantes alu 15 pouces , en monte 195/55/15.
Je me suis rendu chez speedy pour installer les pneus neige sur ces jantes, no problemo jusque-là.. sauf qu'au moment de les visser, on se rend compte que les boulons sont trop courts.. (pour ceux qui ont suivi,les boulons d'origine sur ma voiture..) Surprise (mauvaise!) car pour des jantes identiques je comprends pas bien la raison... reste qu'en regardant avec le garagiste,c'est vrai qu'elles sont un peu plus épaisses que les miennes et du coup,les boulons sont plus assez longs !!
Après un ptit tour à la casse histoire de voir s'ils avaient des boulons pour me dépanner (évidemment non..) je me suis rendu chez fiat pour qu'ils m'expliquent..
Pour eux,aucune explication: mes boulons devraient normalement passer... même constat que chez speedy.. au catalogue,une seule ref pour les boulons marea...
J'appelle donc le gars qui m'a vendu les jantes,histoire de savoir s'il avait pas acheté sa caisse à l'étranger : non, bien en France , et aucune modif par rapport à l'origine... Mystère,donc ! en plus, évidemment,monsieur n'a plus les boulons qu'il avait sur sa caisse sauf un , qui me permet de voir effectivement , qu'ils sont plus longs d'un centimètre environ!
Bon,normalement,ça s'arrange pour moi , j'ai commandé des 12x1.25x 31mm (longueur sous tete) x 19 (diam de clé) sur un site de tuning , et ça devrait le faire.
Reste que j'aimerais comprendre cette histoire: quelqu'un a-t-il une explication?
Comment sur des jantes en tout point identiques je me retrouve avec des boulons non référencés chez fiat??
Histoire de dingue.. qui m'a bien enervé en tous cas !! j'attends vos comm . Merci d'avance !

Salut,

Vérifie la valeur gravée sur les jantes. Elles sont peut-êtres différentes. Entre TD75 et JTD sur bravo, c'est le cas

La seul fois où j'ai vu des boulons de tailles différentes et que c'était normal, c'est sur la Merco. Les boulons de la roue de secours sont plus courts que ceux des jantes. On a niquer un moyeu comme ça, ne le sachant pas....

j'm'etais fait avoir en achetant les ecrous pour mes jantes, au catalogue, il y avait 2 ref "avec cache" et... "sans cache"
cache quoi j'en sais rien, mais y'avait une belle difference de longueur!

Après vérif : mêmes inscriptions et donc mêmes références de jantes .. le mystère demeure .. !
au catalogue Fiat il n'y avait qu'une seule référence de boulons de roues Marea (pareil quand tu fais une recherche chez oscaro par exemple; toutes les versions de marea ont les memes ref de boulons.. :-((( ). ils ne m'ont rien proposé avec ou sans cache ( cache quoi ? je suis bien d'accord! )

J'avais des boulons courts aussi sur la marea, en mettant les jantes alu d'origine, j'ai pas pu les visser, aussi obliger de racheter un jeu de boulon.
du coup j'ai gardé un jeu de boulons court pour la roue de secours, car j'ai pas envie d'avoir des boulons trop long si je crève

Tes jantes ont un déport déffiréent, c'est surprenant, mais sur bravo par exemple, entre des jantes de phase 1 et de phase 2 les goujons sont de longueurs différentes, pour monter des jantes tulipes de phase 2 j'ai 'été obligfé de retailler de 4 mm mes goujons de phase 1. après sur des jantes identiques estétiquement c'est suprenant !

C'est tout le fond du problème ! c'est pour moi une ineptie !!! enfin bref , avec les années j'ai appris que j'attirais ce genre de situation ( du genre pour le simple remplacement du filtre à air, toutes les vis foirent et plus moyen de refermer la boite à air !!) mais du coup j'ai appris à me demmerder !!
Mais j'aimerais vraiment entendre qqn dire : moi AUSSI ça m'est arrivé. ça me rassurerait !! ;-)))

Pour le avec ou sans cache, les dernières marea (St morritz de mémoire) n'avaient pas des jantes différentes avec un cache par dessus les goujons ?
Cela expliquerais la différence de taille

Sp@rks a écrit:

Pour le avec ou sans cache, les dernières marea (St morritz de mémoire) n'avaient pas des jantes différentes avec un cache par dessus les goujons ?
Cela expliquerais la différence de taille

les marea sont equipes de ce type de jantes a cache ecrous depuis le debut (de serie sur HLX et en option sur ELX), on retrouve se type de cache ecrous sur les jantes 16 et 17 de stilo par exemple et effectivement, le fait davoir un cache ou non, modifie la longueur du goujon, j'avis eu le soucis au moment de monter des jantes de stilo sur ma bravo avec les anti-vol, j'avais d'abord pris sans cache, comme ma jante d'origine (GT phase 1) et bien c'est trop long pour la jante stilo avec cache ecrous

Bonjour à tous -j'en profite pour vous souhaiter de bonnes fêtes de fin d'année!-
Voilà pour moi ; j'ai reçu mes boulons, nikel pour monter les jantes "hiver" ! 40 euros d'investissement mais obligé..
Sinon ,en montant les pneus, je me suis rendu compte avec le garagiste qu'une des jantes fuyait un niveau du contact pneu/jante sur le flan.. :-((
Même après une tentative en collant une bande noire sur l'intérieur de la jante (je pense que c'est de la colle à pare-brise d'après l'aspect) , ça continue , mais moins fort.. j'ai donc fait monter le pneu hiver sur une de mes jantes "été" pour être tranquille au moins jusque mars ( et heureusement vu ce qu'il tombe comme neige sur notre pays ! au fait , pour ceux qui connaissent pas les pneus hiver, c'est le top ! tu passes partout , tu patines plus , et t'as l'esprit tranquille quand ça commence à tomber dehors !! ;-) donc JE CONSEILLE VIVEMENT )
Mais il faut donc que je règle le problème de cette jante qui fuit.. après qq investigations sur le net:
il semble que les vieilles jantes alu (qui ont été stockées dehors comme les miennes..) perdent de leur "accroche" avec le temps (en plus de certains dépôts de saleté,etc) ; la solution semble être un nettoyage à fond de la jante (donc surtout l'intérieur) au savon pour commencer puis à l'acétone ; ensuite ponçage profond (on peut en profiter pour reboucher les trous et coups au syntofer par exemple,histoire de redonner une jeunesse à la roue..).
Logiquement ça devrait le faire ; quelqu'un a-t-il déjà entendu parler de ce problème de fuite de jante alu au niveau de l'accroche pneu/jante? si oui comment a-t-il été règlé? pensez-vous que ma démarche sera la bonne? merci d'avance.

L'hypothèse du nettoyage à fond est pas mal

Quand l'aluminium est au contact de l'air (O2 en particulier), il va se former une couche protectrice d'alumine (Al2O3) empêchant l'aluminium de rouiller.
Seul hic: l'alumine est très lisse donc moins d'accroche. C'est d'ailleurs l'alumine qui donne on aspect mat à l'aluminium.

La surface de contact pneu/jante ne contient pas d'air quand un pneu est monté. Il y a donc très peu d'alumine de formé. Si tu laisse des jantes sans pneu, je pense que l'alumine va se former sur cette surface et va devenir trop lisse pour que le pneu accroche.

Ceci est juste une hypothèse tirée de mes cours de chimie

Sp@rks a écrit:

L'hypothèse du nettoyage à fond est pas mal

Quand l'aluminium est au contact de l'air (O2 en particulier), il va se former une couche protectrice d'alumine (Al2O3) empêchant l'aluminium de rouiller.
Seul hic: l'alumine est très lisse donc moins d'accroche. C'est d'ailleurs l'alumine qui donne on aspect mat à l'aluminium.

La surface de contact pneu/jante ne contient pas d'air quand un pneu est monté. Il y a donc très peu d'alumine de formé. Si tu laisse des jantes sans pneu, je pense que l'alumine va se former sur cette surface et va devenir trop lisse pour que le pneu accroche.

Ceci est juste une hypothèse tirée de mes cours de chimie

La couche d'alumine se forme quasiment instantannément lors du contact de l'aluminium et de l'air (et donc d'oxygène), il n'y a pas de variation d'épaisseur par la suite. L'alumine n'est pas plus lisse que l'aluminium, juste plus dure