Voila,

J'ai acheté il y a une semaine une bravo 1.6L 16v de 1997 (115.000km) et je viens juste de m'apercevoir qu'en fait quand je suis au ralenti sans accélérer le compteur kilométrique reste bloqué sur 10 km/h, dés que je me mets à accélérer le compteur marche correctement mais en tenant compte des 10km/h de décalage, il n'y a pas de saut d'aiguille, en gros quand j'ai 30 d'affiché sur le compteur je suis à 20...

Je ne me suis pas aperçu de ce soucis avant et ne peux donc pas vous dire si le soucis viens de survenir ou s'il existait déja.

Je compte faire un raz du calculateur de la façon vu sur le fofo, cela pourrait peut être résoudre mon soucis? Car j'ai lu qu'un raz réglais les soucis de mouvement d'aiguille température (donc peut être aussi celle du km )et d'autre qui disaient que cela ne change rien.
--> Si non, un passage valise peut'il régler ce problème? ou si quelqu'un a eu le même problème merci d'éclairer ma lanterne.

Salut,

Quand tu coupe tout, l'aiguille revient sur son support ou reste au dessus ?
Si même contact coupé, ton aiguille est décalée, il faut que tu re-démontes le compteur pour remettre l'aiguille à ça place. Cela veut dire que le compteur a déjà été démonté...

Tes fonds de compteur sont-ils d'origine ?

Oui mes fonds sont bien d'origine , je l'ai acheté à une cinquantenaire qui l'a depuis 11 ans donc à mon avis elle a jamais été touchée.

Par contre je viens de vérifier, contact coupé mon aiguille reste bien bloqué sur 10 km/h et je viens de m'apercevoir aussi que celle du compte tours reste bloqué sur 500 tours/m alors que le ralenti tourne bien à 900 tours/m et le starter auto à 1200tr/m donc celle la j'avais même pas fait gaffe !!!

La je comprend plus ...

Edit : les deux autres : essence et T° retombent bien a zero

met nous une photo de ton compteur coupe. c'est peu etre normal ton truc parce que ton compte tour est pas incoherent

Kierold, pour info, voilà la position normale des aiguilles quand le moteur est coupé

Bon voila pour les photos du compteur, la première est faite courant coupé et la seconde au ralenti (point mort), voiture froide donc starter auto enclenché avec 1200tr/m

J'ai l'impression que c'est normal, on apperçoit un petit taquet sous l'aiguille qui l'empêche de descendre plus bas! C'est flagrant sur le compte-tour, j'ai plus de mal à voir sur le compteur.

En fait c'est sur tout les compteurs phase 1 essence (j'ai pas vu pour diesel), l'aiguille du compte tour et de kilométrage ne descend pas à 0 moteur coupé ^^ Surtout qu'on voit bien la pointe où vient se poser l'aiguille!

Donc même à l'arrêt tu roules avec ta voiture, c'est pas génial ? :p Si ça peut répondre à ta question !

Oui en effet bigfoot après vérification tu as bien une butée sur le compteur kilométrique à 10km/h et sur le compte tours à 500tr/min ce qui les empeche de descendre à zero, c'est bien la premiere fois que je vois ça

Désolé de pas avoir fait plus attention...

Problème résolu, sujet clos

Pour info, les diesel qui ont le même compteur on aussi le curseur qui empêche de descendre sous 10Km/H mais le compte tour lui c'est a 400Trs/min qu'il est bloqué