aiguille de temperature qui monte a l acceleration

salut a tous
j ai un petit soussi depuis dimanche j ai l aiguille de temperature qui monte quand j accelere
(si je roule normalement env 90 km laiguille reste normal en dessous de la deuxieme
barre et des que j accelere pour doubler l aguille monte et des que je relache les gaz elle redescend tout doucement sinon elle redescent pas)

le liquide de refroidissement monte beaucoup dans le vase (mais ne deborde pas)
alors que moteur froid il est au mini


une autre petite question pour info
j ai une marea td 100 et j aimerais savoir si c est normal quel monte asser vite dans les tour ? ( meme tres vite )
merci d avance

Cela dépend de ce que tu appelles très vite ? Quel rapport, quel régime de départ et quel temps pour passer d'un régime à un autre ?
Avec un calorstat HS, le température va beaucoup varié selon la charge du moteur (normal car plus de régulation de la température). Mais ce qui est bizarre, c'est ton niveau de LR qui fait du yoyo

ça ressemble un peu a mon problème sur mon JTD mais moi elle buvé du LDR et avait du mal a monté dans les tours mais j'avais bien le soucis quand je tirai dedans elle chauffait. Moi mon problème c'était un joint de culasse.

Car si tu dis qu'a froid ton niveau est au mini et qu'a chaud elle est limite entrain de débordé c'est un joint de culasse, c'est que tes gaz d'échappement repart dans le système de refroidissement. C'est mon cas sinon demande chez fiat

Pour les Trs/min, j'ai 2 TD100, un bravo et une marea, la marea monte plus vite dans les tours, et parait plus puissante aussi.
Demande a jiip, il se souviens des accelerations de ce petit moulin!!

je confirme!!!

sharkb12 a écrit:

salut a tous
j ai un petit soussi depuis dimanche j ai l aiguille de temperature qui monte quand j accelere
(si je roule normalement env 90 km laiguille reste normal en dessous de la deuxieme
barre et des que j accelere pour doubler l aguille monte et des que je relache les gaz elle redescend tout doucement sinon elle redescent pas)

le liquide de refroidissement monte beaucoup dans le vase (mais ne deborde pas)
alors que moteur froid il est au mini


une autre petite question pour info
j ai une marea td 100 et j aimerais savoir si c est normal quel monte asser vite dans les tour ? ( meme tres vite )
merci d avance

pour moi si elle ne monte que de deux barres c'est tout simplement ton calorsta hs. on a plein de probleme similaire cette hivers . je sais pas si il y a besoin d'aller chercher plus loint

salut a tous
merci pour vos conseils
je penssais aussi au calorstat
bon ben demain demontage du calorstat +debimetre et erg

salut a tous
donc j ai demonter mon calorstat et il avait l air bien mais je les quand meme changer et apres un tour avec la voiture et bien le soussi et toujour la tant que je roule normal sans tirer dans les rapports sa va .
donc si je roule a 90 sa va et des que je monte un peut meme sans casser de rapport ex a 110 elle monte a la 3 eme barre puis se stabilise et quand je me maintien a 110 elle redescend un peut
et si je roule au dessus de 110 elle monte a la 4 eme barre et ne redescend pas tant que je ne lache pas l accelerateur
pouvez vous maider merci

t'a bien fait tes purges?

oui j ai purger le systeme
mais je viens de voir yannick27k avais a peut pres le meme soussi que moi
et comment fait on pour baisser le ralentit
car elle tourne au dessus des 1000 tour ?

elle fume blanc t'a voiture au démarrage?

sharkb12 a écrit:

salut a tous
donc j ai demonter mon calorstat et il avait l air bien mais je les quand meme changer et apres un tour avec la voiture et bien le soussi et toujour la tant que je roule normal sans tirer dans les rapports sa va .
donc si je roule a 90 sa va et des que je monte un peut meme sans casser de rapport ex a 110 elle monte a la 3 eme barre puis se stabilise et quand je me maintien a 110 elle redescend un peut
et si je roule au dessus de 110 elle monte a la 4 eme barre et ne redescend pas tant que je ne lache pas l accelerateur
pouvez vous maider merci

Peut-etre que ta sonde de température est H.S

elle ne fume pas plus que d abittude et si c est les sonde qui sont au niveau du calorstat oui je les ai changer
donc je ne trouve pas de solution
(j espere que ce n est pas le joint de culasse ou la culasse )

Est ce que tu perd du liquide refroidissement par le bouchon du vase d'expension????

joint de culasse elle chaufferait ... elle resterait pas froide meme avec un calorstat neuf ...

non elle ne perd pas de liquide et elle chauffe puisque l eguille monte
et le liquide monte dans le bol et il redescend normal quand elle et froide
( est ce que ca ne peut pas etre la pompe a eau qui me**** et est elle prise sur la distribution )

La pompe est sur la courroie d'accessoire, et c'est possible qu'elle deconne, car quand le moteur prend un coup de chaud, la pompe a tendance a "fondre" puisq'elle est en plastique.
En meme temps, si la pompe aurais laché, tu n'aurais plus de circulation, donc plus de refroidissement, tu serais dans le rouge au bout de 5Km!

Un truc tout bete, ton LDR est vieux? j'ai lu (je sais plus trop où) que le LDR est organique, et qu'au bout d'un certain temps, il n'est plus aussi efficace qu'a ses debuts.

Le vieillissement du LR va changer ces propriétés chimiques pour ce qui est de la phase organique et il va commencer à attaquer les tuyauteries avec à terme, la formation d'un dépôt marron dans le vase d'expansion puis de trous dans ton circuit.
Son efficacité va aussi être touché mais pas à ce point

Merci pour les precisions sp@rks, du coup je pense que c'est tes textes que j'avais du lire quelque part.

J'essaye juste de trouver un nouveau point de vue, car sa stagne un peu son probleme, et je sais a quel point c'est enervant de pas trouver sa panne!!

Et une durite "poreuse" ne pourrais pas engendrer ce genre de probleme, elle ne tiendrais plus la pression comme il faut, sans laisser de trace de fuite d'eau.

le LR et neuf car j ai changer le calorstat
merci de vos idee

Je te cache pas que je sèche...
J'avais eu un prob similaire mais sur une honda MTX 125. L'aiguille de temp montait avec les vitesses. Cela était du à une batterie trop petite qui provoquait des probs électriques (ampérage trop faible).
Mais vu qu'une moto ne marche pas tout à fait comme une voiture, je pense pas que cela vienne de là. Une batterie trop faible niveau ampérage provoquerait plus des soucis de démarrage (démarreur qui tourne pas assez vite)

Peut-etre que ton radiateur est entartré...

il chaufferait il resterait pas froid...