Boitier de préchauffage TD100 ?

Bonjour à tou(te)s

Après avoir passé bien deux heures pour changer mes bougies de préchauffage, je suis un peu parce que ce fichu voyant clignotant de pb de préchauffe est toujours là et que la voiture ne démarre toujours pas mieux

J'ai regardé le fusible et tout va bien ... il reste donc le boitier/relais (?) de préchauffage. Sauf que je ne sais ni où il est, ni à quoi il peut bien ressembler, ni même comment le réparer (à grand coup de masse ? )

Malgré mes recherches sur le fofo, j'ai rien trouvé de probant.

Est-ce que quelqu'un aurait une photo, un plan, un itinéraire, une idée géniale ... ?

Merki d'avance

le boitier de préchauffage est derrière ta vanne egr un espèce de relais avec une patte de fixation dessus. le fusible est soule le cache ou il y a les fusible abs

Après avoir changer mes bougies de préchauffe il y a quelques temps, mon voyant avait clignoté les deux démarrages suivants (j'étais ). Depuis cela n'a pas clignoté. Donc attend peut être quelques jours avant de vérifier ton relais

Merci

Sp@rks > j'avais lu ça effectivement sur le fofo, mais là le problème est que titine ne démarre toujours que sur 2 ou 3 pattes tout en fumant comme pas possible, donc le problème n'est pas réglé

Effectivement, là tu peux défoncer ton relais à coup de masse

zeu perenoel a écrit:

Merci

Sp@rks > j'avais lu ça effectivement sur le fofo, mais là le problème est que titine ne démarre toujours que sur 2 ou 3 pattes tout en fumant comme pas possible, donc le problème n'est pas réglé

Si tu as un souci de démarage (moteur sur 2 ou 3 pattes), le probleme est peut etre du à l'electrovanne d'avance qui déconne.

A vérifier (voir d'autres post)

zeu perenoel a écrit:

Bonjour à tou(te)s

Après avoir passé bien deux heures pour changer mes bougies de préchauffage, je suis un peu parce que ce fichu voyant clignotant de pb de préchauffe est toujours là et que la voiture ne démarre toujours pas mieux

J'ai regardé le fusible et tout va bien ... il reste donc le boitier/relais (?) de préchauffage. Sauf que je ne sais ni où il est, ni à quoi il peut bien ressembler, ni même comment le réparer (à grand coup de masse ? )

Malgré mes recherches sur le fofo, j'ai rien trouvé de probant.

Est-ce que quelqu'un aurait une photo, un plan, un itinéraire, une idée géniale ... ?

Merki d'avance

Pour le témoin de préchauffage qui clignote c'est les bougies ou centrale de préchauffage qui est HS...

C'est ça le truc qui merd* et qu'il faut changer ?

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1750&ID_OSC_TYPES=19538&ID_OSC_LEVELS=737

Effectivement, ça a l'air d'être ça

yes

Sp@rks a écrit:

Après avoir changer mes bougies de préchauffe il y a quelques temps, mon voyant avait clignoté les deux démarrages suivants (j'étais ). Depuis cela n'a pas clignoté. Donc attend peut être quelques jours avant de vérifier ton relais

Moi aussi j'ai eu le clignotement après le 1er démarrage mais au 2eme tout est rentré dans l'ordre.

Encore un grand mystère de l'électronique J'ai eu les boules car je me suis demandé sur le moment s'il ne fallait pas mettre un coup de valise pour remettre le diag à 0 (Un peu comme sur certaines renault où pour le moindre truc, il faut passer à la valise pour faire une RAZ)

Sp@rks a écrit:

Effectivement, ça a l'air d'être ça

Et qu'est-ce qu'il y a dedans pour que ça vaille ce prix là ?

Et comment je m'assure que c'est bien lui qui me**** ?

Pas grand chose
Vu le prix, je pense que le relais reçois directement les infos temp moteur et extérieur et régule donc la préchauffe lui-même.
Et vu que c'est un circuit de puissance, le matériel est particulier.

EDIT: Bougies bonnes et pas de préchauffe

zeu perenoel a écrit:

Et comment je m'assure que c'est bien lui qui me**** ?

Ben vas à la casse en récupérer un...

Sinon selon la RTA, il doit y avoir moyen de le court circuiter facilement.
Je ferais le test en alimentant les bougies direct depuis la batterie pendant quelques secondes. Si ça démarre bien ensuite c'est que le boitier est bien mort

zeu perenoel a écrit:

Sinon selon la RTA, il doit y avoir moyen de le court circuiter facilement.
Je ferais le test en alimentant les bougies direct depuis la batterie pendant quelques secondes. Si ça démarre bien ensuite c'est que le boitier est bien mort

Oui il y a moyen des le courtcircuiter mais méfie toi de ne pas laisser trop longtemps les bougies sous tension !!!

Si tes bougies sont neuves, il est plus que probable que ton relais soit "mort"

J'ai changé mes bougies (1 mois d'ici) et tout se porte bien maintenant

Je te conseille de débrancher une des nouvelles bougies (la plus facile) et de tester ton relais avec une ancienne !

Faut faire gaffe car si elles chauffent trop longtemps, la résistance peut lâcher et donc la bougie peut y passer.
Le mieux serait de tester, comme le dit ritmo, avec tes vieilles bougies. Tu débranche le faisceau des bougies de la voiture au niveau du relais et tu prends des bouts de câbles pour brancher ta bougie de test en mettant le contact sur ta voiture. Test tout les contact car normalement il y a un départ par bougie pour le diag

Pour info, les fils qui "partent" du relais ne sont que deux et ceux ci se divisent encore en deux (pour faire 4 fils)

Le premier fil qui se sépare en deux sert à alimenter les deux premieres bougies et les deux autres fils les deux autres bougies

Si j'ai le temps demain, je vais chercher un relais dans le garage pour faire une photo.

ritmomaniac a écrit:

Pour info, les fils qui "partent" du relais ne sont que deux et ceux ci se divisent encore en deux (pour faire 4 fils)

Le premier fil qui se sépare en deux sert à alimenter les deux premieres bougies et les deux autres fils les deux autres bougies

Si j'ai le temps demain, je vais chercher un relais dans le garage pour faire une photo.

Je confirme la RTA dit pareil

Je pensais qu'ils étaient indépendants et bah j'ai eu tort
Donc le diag se fait par deux... C'est bon à savoir

C'est en démontant (et en m'arrachant les bras) que j'ai constaté tout ça !!!

Je reviens avec toujours ce soucis de préchauffage :

Voilà à quoi ressemble mon boitier vu du dessous (c'est une image du net mais c'est bien ça) :



Et voilà le boitier correspondant chez oscaro (et qui correspond avec ce qu'ils envoient)



Ce n'est pas le même branchement, et il y a une broche de plus sur le mien

C'est quoi ce bord** ?

Après quelques recherches, je ne suis pas le seul à avoir ce soucis.

la bonne référence chez Bosh est 0 281 003 004 ... ya plus qu'à le trouver