Embrayage faiblard?

Bonsoir a tous, ma bravo est joueuse en ce moment, après m'avoir fait acheter un calorstat avant-hier (pas encore changer car pas encore recu), voila que mon embrayage fait des siennes.
Symptomes :
-La voiture donne des accoups quand je passe la 1ere, voir la 2nd.
-Accoups present quand j'utilise le frein moteur.
-Les accoups ne sont present que lorque j'ai mon pied sur l'embrayage.
-Une fois la vitesse enclenché, pas d'accoups.

Alors, Embrayage? le disque?
Je suppose que ce n'est pas la boite car les vitesses passent bien.

J'ai jeté un oeil sur oscaro, faut compter 85€ pour un disque et 150€ pour un kit d'embrayage.
Heuu, c'est quoi la difference, et on peut changer sa maison..si c'est bien sa d'ailleur!
sinon, faut compter combien au garage?
Merci d'avance.

si c'est ton embrayage, pour te donner une idee, sur mon 1.8L j'avais payé entre 400 et 500€ pour le faire remplacer, mais si c'est ca, changes le cable en meme temps, le mien a laché peu de temps apres... (et ca coute vraiment pas grand chose!)
sinon ta pedale d'embrayage est elle plus haute que celle du frein?

Faudra que je verifie pour la pédale, mais je n'ai pas senti de difference par rapport a d'habitude.
J'espere que c'est pas l'embrayage, 500€ Une semaine avant bébé, sa va etre chaud!!

une semaine???
ben dis donc, profites de tes derniers jours de "tranquilité", et occupes toi bien de madame!
sinon mon embrayage a moi etait bien mort, mais pas trop de difference de sensation, juste une course plus longue, et quasi plus de point de patinage, essaie de la demarrer en 3eme, si elle part, c'est pas bon...
et sinon, felicitations a l'avance!

si quand tu enclenche les vitesse tu a rien et au point mort tu a des accoup c'est que c'est pas ton embrayage

Au point mort je n'ai aucun accoups, c'est juste quand je debraye, la voiture toussote comme si je ne savais pas passer les vitesses, sa me le fait avec la 1er, un peu la 2nd, et la marche arriere.
Les 3 4 et 5 passent sans probleme pour accelerer, par contre si j'utilise le frein moteur, a chaque passage de vitesse, elle tremblotte jusqu'a ce que la pedale d'embrayage soit completement relacher.

En gros, elle toussote des que j'utilise le patinage.

Héé oui Jiip, sa devrai pas tarder!!! fini les conneries

Bon, j'ai appelé mon petit garage pour un devis, resultat 800€

sa vous parrais normal? apparement, y'en a pour 11H30 de boulot, c'est don pas la piece qui coute cher.

Quelqu'un a deja changer son disque d'embrayage sur un TD100?

ils essayent de t'avoir... tout au plus 4h pour un embrayage...

C'est bizarre car d'habitude, c'est le garage le moins cher que je connaisse (c'est un cousin qu y bosse), et les heures de travail, c'été sur un bouquin imprimer, y'avait le model de voiture et tout les temps de changements pieces par pieces, il a meme été surpris du temps prevu pour un disque et c'est dit qu'il falait surement deposer la boite pour avoir un temps prevu si long.

ben pour faire l'embrayage il faut bien tombé la boite normalement il faut 4h30 pour le faire.

Ok je retournerais les voir avec la voiture, qu'ils la mettent sur le pont et regarde, car le bouquin annoncant 11H30, ils se sont dit que sa allais etre la grosse Mer** a demonter, et surtout remonter!!!
et je vais passer un coup de fil a fiat Amiens aussi pour voir.

Bon, j'ai trouvé un garage qui me le fait pour 291€, et un mec qui me le fait pour 200€, plus pieces bien sur, sa commence a etre plus faisable.
Maintenant reste a savoir, sur oscaro, le kit embrayage est au meme prix pour un Valeo et un Sachs, et un Luc, pour 40€ de moins.
Vous me conseillez quel marque?
Perso j'ai un penchant pour Valéo, car c'est la seule marque que je connais!!

voir ici pour plus de details : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=479&ID_OSC_TYPES=19532&ID_OSC_LEVELS=737

pas de valéo mal heureux bien que sa soit la monte d'origine j'y fait pas confiance, tantot pour des accéssoire il on du bon matos (phare alternateur et autre) que pour la mécanique j'ai une confiance limité. pour ma part j'ai pris du sachs, des gens qui sont spécialisé dans la transmission et liaison au sol

Ha bon, et moi qui voulais faire tourner l'usine a coté de chez moi!!

sinon, avant que je me plante c'est bien ce modele ci :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=737&ID_OSC_TYPES=19532&ID_GENERIC_ARTICLES=479&ID_ARTICLES=502733

Merci pour le coup de min, mais j'ai bien l'impression que c'est pas si simple de trouver le bon modele d'embrayage!!!

flat6 a écrit:

pas de valéo mal heureux bien que sa soit la monte d'origine j'y fait pas confiance, tantot pour des accéssoire il on du bon matos (phare alternateur et autre) que pour la mécanique j'ai une confiance limité. pour ma part j'ai pris du sachs, des gens qui sont spécialisé dans la transmission et liaison au sol

sachs qui ne sont que du valéo rebadgé

Ok!!!
J'ai l'impression que je vais mettre 6 mois a trouver mon embrayage moi!!!


de toute facon, Ma bravo a 180000Km, donc si le prochain en fait autant, je serais un homme heureux, avec une vieille bravo!

Tanker, si c'est du valeo rebadgé, autant le prendre, il est moins cher?!

si c'est bon, est-ce que mon lien ci dessus est bon, car va bien falloir que je finisse par le commander, j'en ai besoin de ma fiat moi, elle ne m'es pas d'une grande utilité immobilisé dans le garage

tu as tout compris...
ce qui est embrayage/vm d'origine de chez sachs passe par les usines valéo, le matos renforcé par contre, je n'ai aucune idée...

Ok, du coup je vais en prendre un sachs, ma derniere question, est que vu que c'est 150€, je voudrais juste etre sur de commander le modele qui va bien sur ma titine, deja qu'il y en a pour quelques heures de boulot, je voudrais pas me retrouver avec une bravo en piece detaché et l'embrayage qui va pas dessus. j'vous laisse imaginer le temps perdu si il faut renvoyer cette embrayage et attendre le nouveau!!

tankeR a écrit:

tu as tout compris...
ce qui est embrayage/vm d'origine de chez sachs passe par les usines valéo, le matos renforcé par contre, je n'ai aucune idée...

sachs est un fabriquant sa ne passe pas par valéo

sa a l'aire d'être sa sinon cherche avec le numéro de série.

oublie pas de changer t'es écrous de transmission et vérifie t'es soufflet de cardan, si il faut en changer un c'est le moment.

Merci flat6, du coup je vais prendre le sachs, et avec l'ecart de prix, j'en profite pour changer mes soufflets de cardans coté boite.
Par contre je trouves pas les ecrous sur oscaro, c'est des ecrous habituel qu'on trouves partout ou special auto?
sinon, je metterais la bravo demain sur ma fosse pour voir de quoi tu parles


Par contre c'est bizarre quand meme, il a deconné 15 jours et comme j'ai marqué dans ma presentation (clic sur ma bravo en signature), il c'est remis a marcher nickel apres 10 jours d'immobilisation!

vaut mieux le changer quand meme par securité!

flat6 a écrit:

tankeR a écrit:

tu as tout compris...
ce qui est embrayage/vm d'origine de chez sachs passe par les usines valéo, le matos renforcé par contre, je n'ai aucune idée...

sachs est un fabriquant sa ne passe pas par valéo

sa a l'aire d'être sa sinon cherche avec le numéro de série.

oublie pas de changer t'es écrous de transmission et vérifie t'es soufflet de cardan, si il faut en changer un c'est le moment.

mon grand pere taffait chez valéo.
j'ai recu mon volant moteur de la maison mere sachs fondu valéo, avec un autocolant sachs dessus.
les embrayages sachs renault sont en fait badgés valéo et étiquetés en sachs.
je ne dirai pas que c'est étendu a toute la gamme mais je sais qu'un paquet de pieces sachs sont contruites par valéo en réalité.

il délesterait leur production en tous cas la conception a rien de valéo sa c'est certain.

Sa y es, kit d'embrayage Sachs et 2 soufflets de cardans commandé pour 170€ livré.

Comme on dit..y'a plus qu'a!

c'est de écrou qui se sertissent je te conseil de les changer va voir chez fiat il y sont pas sur oscaro sinon tu peut les remonté dans le pire de cas en inversant les écrou droit-gauche, comme sa y a peut de chance que tu retombe sur les ancien sertissage et tu pourra dessertir

salut

perso , j'ai changé l'embrayage sans enlever les écrous

en démontant les demi-axes des cardans ,ça passe (juste mais ça passe) en

tournant les roue à fond