echange echappement arriere

Histoire de ne pas recréer un topic juste pour ça, juste quelques questions sur mon probable futur achat, j'ai nommé un silencieux Bosima (pour la sortie, j'sais pas encore laquelle, ms peut-être l'autre que Captain', histoire de pas faire le recopiteur ).
Alors, déjà, niveau montage, il faut bcp de matos et c'est chaud, ou ça va?
Ensuite, vu ma tuture, avec simplement son filtre Green dans la boîte à air d'origine, avec un silencieux Bosima, le bruit changera bcp ou bof bof (sachant qu'une "admi Sagazz" viendra sûrement en même temps)?
Merci à tous !!!

lex a écrit:

Histoire de ne pas recréer un topic juste pour ça, juste quelques questions sur mon probable futur achat, j'ai nommé un silencieux Bosima (pour la sortie, j'sais pas encore laquelle, ms peut-être l'autre que Captain', histoire de pas faire le recopiteur ).
Alors, déjà, niveau montage, il faut bcp de matos et c'est chaud, ou ça va?
Ensuite, vu ma tuture, avec simplement son filtre Green dans la boîte à air d'origine, avec un silencieux Bosima, le bruit changera bcp ou bof bof (sachant qu'une "admi Sagazz" viendra sûrement en même temps)?
Merci à tous !!!

Alors pour avoir trafiqué quelques fois mon échappement, et étant donné que (je me répete ) c'est ma premiere caisse donc je suis un n ovice en méca auto, c'est pas compliqué du tout.
La marche a suivre est la suivante:
- démonter ta ligne déchappement (du cata au silencieux arriere
- découper ta ligne a l'endroit ou va se faire l'adaptation de ton nouveau silencieux
- souder ce silencieux sur ta ligne (ou alors l'emboiter et serrer avec un collier adapter, la meilleur solution a mon avis)
- remonter le tout et c'est terminé!!
Au niveau des outils, il te faut pas grand chose juste une clef de 13 il me semble pour démonter la ligne au niveau du cata, une disqueuse pour couper, éventuellement un poste a souder (mais si tu préfere fixer par collier pas besoin) et voila pas beaucoup plus.
par contre, juste un conseil, essai si tu peux de faire ça sur une fosse ou un pont que si tu fais tout ça la voiture sur chandelle, tu va en chier pour démonter/remonter

En espérant que ça va t'aider

A oui et pour ce qui est du bruit, tu aura droit a un petit ronron bien agréable a mon avis (on peut pas trop prévoir que ça varie d'une marque a une autre) mais t'inquiete pas que si tu laisse tout le reste sur ta ligne (inter, pare flamme, cata) tu fera pas un gros bordel a réveiller tes voisins.
Pour preuve, va voir dans ma présentation, avec une admi dynamique adaptée sur un cornet, un silencieux inox et suppression du cata, je fait un bruit plutot discret

Pour information je ne trouve pas que le cata face perdre beaucoup de puissance...
Autant le garde sans le vider car après au CT....(car ils mettents la sonde dans le cata il me semble)
J'opterai pour un tube entre le cata et le silencieux sport.

Amicalement,

si le cata fait perdre pas mal.
la 205GTI 1.9 130cv avant le catalyseur, avait perdu 8cv sur la phase 2
c est beaucoup quand meme.

Et sur nos bravos ça se ressent plutot pas mal aussi (pour la 1.6l dans mon cas bien sur)

+ 1 Sur JTD aussi , quand on le supprime ca va mieux

Tout dépend du moteur je pense...
Virer le catalyseur veux dire remonter tout le reste au CT (remarque si c'est pas soudé au semi mais avec des colliers c'est plus simple)
Amicalement,

Clyde31 a écrit:

Tout dépend du moteur je pense...
Virer le catalyseur veux dire remonter tout le reste au CT (remarque si c'est pas soudé au semi mais avec des colliers c'est plus simple)
Amicalement,

Si c'était soudé on s'amuserait surement pas a tous le faire

ca depend du moteur, oui bien sur.
mais petit rappel, le 1.6 a 108CV sans le cata. 103 avec. (données FIAT).

ca fait quand meme 5cv, ce qui est pas represente pas mal de pertes pour un petit moteur.
et en effet, pour le CT, vaut vraiment mieux remonter le cata, de visus ils diront rien, mais niveau pollution ca risque de pas passer sur les modeles de plus de 5 ans.

Tu le sors d'où que elle fait 108cv décata???
(c'est pas que je doute, loin de là mais c'est que j'avais jamais entendu que fiat donnée des infos sur leurs véhicules modifiés...)

ce sont les donnees techniques du moteur. bien sur ils ne disent pas que c est la puissance decata, puisque le catalyseur est obligatoire.
108 sur banc, lors de la conception du moteur.

Bonjour à tous,
Je dois également changer mon silencieux d'échappement... sur ma Bravo 1.8 GT.
La ligne d'origine est en une seule partie à partir du catalyseur. Elle est composée de 3 gamelles (silencieux, inter, une autre gamelle puis le cata).
340 € chez Point S pour changer la ligne, ça douille ! c'est encore plus chez chez Feu Vert...!
Je vais voir pour mettre juste un silencieux adaptable.
Vous avez des photos de montage ?
Il faut couper la ligne juste devant le silencieux puis remettre le nouveau je suppose. Mais je crains que le raccord ne soit pas au top, à part si soudure...