témoin de chauffe

salut à tous !
j'ai p'tit souci , il y a une semaine l'aiguille mon témoin de chauffe montait jusqu'au point rouge et ne bouigeait plus , après changement de l'alternateur ca le faisait plus , j'ai fait 1.000 bornes et tout était bon .
et cet aprem , l'aiguille est remontée a l'assaut de la zone rouge ! enfin juste le point rouge , j'ai regardé et le radiateur était froid , la durite tiède et le vase d'expension tiède aussi .
vous avez une explication ?

merci

un bon coup sec sur le tableau de bord. faux contact

pareil sur la JTD des parents, et quand ca m'arrive a chaque fois je flippe...

tu avais roulé combien de temps lorsque c'est remonté au rouge, et que tu as touché radiateur et durites ?

Si ça chauffe vraiment, tu dois avoir les durites dures, et beaucoup de pression dans le vase.

Durite tiède, vase tiède, radiateur froid, peut être un problème de calorstat aussi...

Mais si tout est normal coté circuit de LDR, le coup de coude sur la tableau de bord me semble aussi tout indiqué !!

Mais je pense qu'i faudrait quand même être sur du coté du moteur... ce serait con de faire un joint de cucu...

Adri 1L8 GT a écrit:

un bon coup sec sur le tableau de bord. faux contact

pareil sur la JTD des parents, et quand ca m'arrive a chaque fois je flippe...

Ca m'est arriver un fois elle ne me l'avais jamais fait, l'aiguille tous en haut dans le rouge, en arrivant au boulot, je m'arrête j'entends pas le ventilo tourner, et ca ne sentais pas le chaud, me suis dit c'est bizarre, j'ai tapoter et l'aiguille est retomber a son niveau normal

Pareil, par contre faut pas taper trop fort au début, parce qu'au fur et à mesure faut taper de + en + fort

beh même le couvre culasse , le truc en plastique était froid !
j'essaierais le couop sur le tablrau de bord , mort de rire de voir ca !

Magnetix a écrit:

Pareil, par contre faut pas taper trop fort au début, parce qu'au fur et à mesure faut taper de + en + fort

tu a raison pareil pour moi , et maintenant je le regard plus sauf si je veux m'assurer je lui donne un coup

Effectivement, faut donner une bonne frappe et sèche
J'ai appris à le faire, y a pas si longtemps

moi aussi sa marche bien
mais je pense que c un problème de câble j'avais bidouillé un fois sa avais plus bouger pendant un moment

maniec a écrit:

salut à tous !
j'ai p'tit souci , il y a une semaine l'aiguille mon témoin de chauffe montait jusqu'au point rouge et ne bouigeait plus , après changement de l'alternateur ca le faisait plus , j'ai fait 1.000 bornes et tout était bon .
et cet aprem , l'aiguille est remontée a l'assaut de la zone rouge ! enfin juste le point rouge , j'ai regardé et le radiateur était froid , la durite tiède et le vase d'expension tiède aussi .
vous avez une explication ?

merci

Dans le doute, change la sonde de température du manomètre.

J'vais pas posté un nouveau sujet, j'ai le meme probleme mais a l'envers

Je m'explique :
Je demarre, l'aiguille est collée en bas (normal, c'est froid), je roule un peu la voiture prend sa temperature de fonctionnement (aiguille 2 crans sous la moitié). je roule encore, et la elle descend au 2eme cran, voir meme au premier parfois, est-ce normal, cette descente de temperature ou y'a un hic quelque part

Ton calorstat qui doit etre HS, il reste en position ouvert.

Pourtant il monte bien en temperature
et si je suis dans les bouchons, elle monte bien pour demontrer que le moteur chauffe, mais quand je roule bien, l'aiguille descend tres bas.

Enfin, si c'est ce calorstat, sa coute cher et sa se change facilement?

c'est sa calorstotat qui est mort

Bon, ben y'a plus qu'a changer tout sa alors, quelqu'un a une idée du prix de la piece, et si sa se change "maison" ou garage obligatoire?

Merci pour vos infos

Est-ce que c'est sa :
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=1_1113_9520_9509&products_id=91479&referent=acheterfacile

car je trouve pour 1.9D mais pas 1.9TD, est-ce la meme piece?

oui c'est ca, après les compatibilité je les connait pas