recherche prise de diagnostique sur td 100 ?

Bonsoir quelqu'un peut me dire ou est cacher la prise diagnostique pour faire le contrôle a la valise ?
Elle a combien de brocheS ?

merci d'avance

COmpartiment moteur,

Au niveau de la tete d'amortisseur passager, il y a une petite prise 2 fils qui se balade toute seule !

PS: Je suis deçu que personne ne t'ais répondu avant !

Merci beaucoup a toi
car je souhaite faire une valise hors fiat personne n'a pu me dire ou elle etais car j'ai toujours des trous ou accelerre toutes seule parfois et voir ma conso car depuis que j'ai nettoyer ma sorti ( T) et mon flexible air venant du dessus moteur qui va en dessous de ma pompe a gazoil c'est mieux peut etre plus air pour le mellange ? maintenent je fais 670km (avant 580 maxi) et ça s'allume mais quand je fais le plein je mais que 46 litres alors que nos reservoirs fonts 60 litres je comprend pas ?
A tu une idée ?

Heuuuu je ne voudrais pas dire de connerie, mais la gestion du moteur n'est pas électronique sur le TD100 (comme sur TD75) je crois que tu ne pourras voir que l'airbag la dessus...

Sur le Jtd105 il y a tout ça ce n'est pas du tout le même moteur.

massced a écrit:

Merci beaucoup a toi
car je souhaite faire une valise hors fiat personne n'a pu me dire ou elle etais car j'ai toujours des trous ou accelerre toutes seule parfois et voir ma conso car depuis que j'ai nettoyer ma sorti ( T) et mon flexible air venant du dessus moteur qui va en dessous de ma pompe a gazoil c'est mieux peut etre plus air pour le mellange ? maintenent je fais 670km (avant 580 maxi) et ça s'allume mais quand je fais le plein je mais que 46 litres alors que nos reservoirs fonts 60 litres je comprend pas ?
A tu une idée ?

TU consommes 6.8 L/100, tres bien pour un td 100 !

salut pense tu que je doit faire quelque chose au niveau de la jauge gazoil c'est bizard quand meme quil reste encore +- 13 litres pour la reserve ?

non ce n'est pas bizarre , c'est bien ta reserve qui fait cette contenance

Salut et vous faite combien a peut prés avec ?

Perso ave mon td 100, depuis que mon débitmètre est débranché (je sais pas si ça a un rapport) ma conso oscille entre 6.2 L et 6.7 L

Ya un débimetre sur un TD 100 ??

C'est pas le Jtd100 plutôt ??

Je pensais qu'il n'y avait rien de tout ca sur TD100 et TD75 ? On m'aurait meeenti ?

si il y a un debitmetre sur td100 ainsi qu'un calculateur..
comme sur d'autre TD
le DM sert au clacul de l'avance a l'injection, c'est une des pariticularitées de la pompe lucas des td 100

Ha ok ?

parce que moi sur mon TD75, c'est certains, je n'avais rien de tout ça!

Et il me semblait que la différence entre TD75 et TD100 résidait simplement dans le turbo (+ intercooler) et la pompe à injection + injecteur...

Slt,

Si il y a un débimètre, sous le support batterie.

Conso avec non pas avec une bravo, mais ma vielle brava TD100 >7 à 7.5L/100

D'après ce que j'ai pu lire ici (donc ce n'est pas une affirmation, mais un compte rendu de lecture des topics et autres forums) le débimètre ne servirait pas pour la gestion moteur, mais pour l'EGR

La DPCN est du même type que la pompe DPC mais avec un système de commande électronique en boucle fermée pour certaines fonctions dont principalement l’avance à l’injection. Elle permet par rapport à la DPC standard de réduire la pollution par une gestion plus pointue des paramètres d’injection. Un boîtier contenant l’unité centrale est raccordé à la pompe. Il commande le ralenti accéléré, le clapet de surcharge électrique et le début d’injection, mais il a aussi la possibilité de commander l’EGR (recirculation des gaz d’échappement). L’unité centrale reçoit les informations suivantes : température d’air et d’huile, position du volant moteur, signal de levée d’aiguille et ses informations sur l’EGR.

c'est tiré de cet article sur les pompes lucas et sur le td 100 c'est une dpcn
>> http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=9514

TheDSI a écrit:

La DPCN est du même type que la pompe DPC mais avec un système de commande électronique en boucle fermée pour certaines fonctions dont principalement l’avance à l’injection. Elle permet par rapport à la DPC standard de réduire la pollution par une gestion plus pointue des paramètres d’injection. Un boîtier contenant l’unité centrale est raccordé à la pompe. Il commande le ralenti accéléré, le clapet de surcharge électrique et le début d’injection, mais il a aussi la possibilité de commander l’EGR (recirculation des gaz d’échappement). L’unité centrale reçoit les informations suivantes : température d’air et d’huile, position du volant moteur, signal de levée d’aiguille et ses informations sur l’EGR.

c'est tiré de cet article sur les pompes lucas et sur le td 100 c'est une dpcn
>> http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=9514

Merci beaucoup pour l'article ... donc si je comprend bien le débitmètre peut être une source de manque de puissance puisque les informations venant de celui-ci sont utilisés pour le calcul de l'avance

Par contre d'après mes recherches, les pompes sur les TD100 sont des DPC et non pas DPCN (pompe lucas ft 09)

(je serais bien allé vérifier ça sur la pompe mais j'ai pas ma voiture sous la main)

d'apres la rta c'est bien une dpcn...
le calculateur serai dans la boite a gants ou en dessous comme les jtd