petit souci avec la troisieme

Bonjour,

je vous explique lorsque je veux passer la 3eme pour retrograder elle craque, et si je prend tout mon temps (que la voiture ralentissent) et bien la ça passe ???
Ca ne le fait qu'en retrogradant et uniquement avec la troisieme si quelqu'un peu me dire pourquoi ???

Au fait c'est une brabo 1,6L 100SX de 09/99 avec 120 000km.

Help

sa resemble a un synchro qui merde essaye de vidanger ta boite voir si tu a un mieu sinon peut etre l'embrayage a controlé

la boite a été vidangé il y a un an ? si c'est l'embrayage ca coute un max ?mais ce serai bizarre que ca le fasse uniquement sur une vitesse non ???

moi je dirais syncro de boite aussi. C'est pas extremement grave, mais un jour la 3 ne passera plus....

si c'étais l'embrayage ca le ferais a toutes les vitesses, non?

un embrayage coute environs 150/200€ sans main d'oeuvre.

oui synchro de boite ou butee d'embrayage

Merci
Mais une synchro ou une butée ca coute cher ???

en pièce sa coute rien mais en main oeuvre
une butée sa coute 30 euros mais il faut demonter la boite donc t'en ca faire vaut mieu faire l'embrayage complet. et pour le synchro ilfaut demonter et ouvrir la boite.

sinon l'embrayage est reglable sur 1.6. tu doit avoir une course a la pédale de 163mm, sa se règle avec un ecrou en plastique blanc qui est sur la boite, sous la baterie.

après pourquoi cette vitesse et pas les autres pour l'embrayage, si cette vitesse a un synchro plus usée que les autre et ou pignion plus usé elle peut etre plus sensible au débrayage.

flat6 tu penses qu'en modifiant legerement l'embrayage j'aurais moins de probleme, mais ca pourrais expliquer pourquoi juste la 3eme ?

sa changera peut etre rien. mais au niveau de l'embrayage a cable il n'y a pas de système de ratrapage d'usure je sais que moi quand je l'ai reglé l'embrayage collait mieu au démarrage, après je sais pas ce que sa peut aporter au debrayage. enfin sa coute rien et c'est vite fait. pour réglé la course, tu peut relevé la pédale et callé dessous, sa détend le cable et tu peut donc actionné l'ecrou facilement. après tu enlève la cale et tu controle ta course.

ok merci,
je vais essayer ca des que je recupere ma voiture, pour le moment je suis en deplacement.
Encore merci

Salut l'ami auvergnat....
Tu es de Clermont? Passes par la case présentation et mets nous des tofs

NutsBravo a écrit:

Salut l'ami auvergnat....
Tu es de Clermont? Passes par la case présentation et mets nous des tofs

tu crois qu'il a envie de mettre des photo il est entrain de flipper pour sa caisse ...

moi je dis sans grand hésitation syncroniseur de BV aussi, sur mon 1.6L de 1999 j'avais ce même pb vers 120 000 km, la seconde qui craquait a toc sur les passage et les rétrogradage à haut régime, en passant le rapport doucement sa ne le fesait pas, tu es dans le même cas que moi à ne pas en douter !

un syncro c'est assez chère à chanegr, car si je ne dis pas de connerie il faut toucher à l'arbre primaire de boite.

Garychworth a écrit:

[quote=un syncro c'est assez chère à chanegr, car si je ne dis pas de connerie il faut toucher à l'arbre primaire de boite.

oui il faut déposé la boite et l'arbre primaire ou secondaire. synchro de 3,4 et 5 sur l'arbre primaire, synchro de 2 sur l'arbre secondaire

merci les gars, mais là du coup je flippe vraiment, en plus si vous me dites que ca coute un max.
Passage obligé chez fiat ? Ou garagiste indépendant ?
merci et bon dimanche

fiat ou autre c'est pareil au niveau de la boite fiat sera pas mieux placé que les autre garage sauf peut être pour avoir le synchro.