disques avant ventilés possible sur bravo 1.6 16v

salut je voulais savoir si c'était possible de mettre des disques ventilés au lieu des disques plein d'origine pour augmenter leur endurance?
si au niveau de l'épaisseur du disque ça rentrait?

regardes sur oscaro, les disques de frein pour 1.6L sont ventilés
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=82&ID_OSC_TYPES=19530&ID_OSC_LEVELS=303

c'est une connerie il ne sont pas ventilé on peut pas ventilé des disque de 12mm d'épais. moi quand j'ai commander les mien c'etait aussi marqué ventilé . seul solution c de prendre des disque de jtd qui font 20mm d'epais etles étrier qui vont avec.

va sur ebay.de ol y en a des ventilé percé pour 130€ sa vaut le cout

stef-bravo a écrit:

va sur ebay.de ol y en a des ventilé percé pour 130€ sa vaut le cout

Rainuré et non ventilé !

ceux sur oscaro que j'avais trouvé était de 20mm
donc je voulais savoir si c'était bien compatible si au niveau de la pédale j'allais sentir une différence, si elle allait être plus dur plus tôt parce que là il y a quand même de la marge avant que ça freine assez fort et vu qu'ils ne sont pas très endurant je voulais donc prendre des ventilé.

disque de 20 mm d'épais sont pour jtd tu pour pas les monté avec tes etriers d'origine il te faut de étrier de jtd !
sinon sa va rien changer un niveau du freine il sera juste beaucoup plus endurant ce qui sera un rèel amélioration sur 1.6.

disons si j'arrive à les faire rentrer avec les étriers d'origine de ma 1.6
ma pedale sera plus dure plus tôt?
et niveau CT aucun probleme je pense si ça passe vu que sur le site de oscaro c'est des 20mm d'épaisseur mais pour 1.6 donc ça devrait rentrer?
demain vais prendre mon bon vieux pied à coulisse pour voir tout ça

C'est IMPOSSIBLE ! Meme avec 2 démonte pneus pour le rentrer !

ton encombrement dans l'etrier ne peut pas acceuillir un disque de 20mm de large !!!! t'es tetu.
donc si tu veut essayer tu les prend et tu les monte a la presse dans l'etrier d'origine et nous on attend les photos.

bon bah plus qu'à passer à la casse parce que des disques pleins c'est vraiment pas endurant
sinon passage à un kit de freinage de hgt directement

hgt je suis casiment sur que les etrier ne se monte pas sur 1.6.

flat6 a écrit:

hgt je suis casiment sur que les etrier ne se monte pas sur 1.6.

faut monter les modele de fiat coupe 1.8, normalement il rentre nikel.

je croit pas que sa se monte car le diamètre du disque est plus grand et je pense pas que les fixation de l'étrier compense. mais les JTD se monte sa c'est sur, puis c'est le même diamètre.

flat6 a écrit:

je croit pas que sa se monte car le diamètre du disque est plus grand et je pense pas que les fixation de l'étrier compense. mais les JTD se monte sa c'est sur, puis c'est le même diamètre.

c'est normal qui sont plus grands, il faut plus de 280mn de diametre.

le déport entre les fixation d'étrier et le moyen sont presque pareil, au pire faut jouer avec des rondelle et des vis adapté.

de toute façon tout se fabrique et s'adapte..un bon tour, un mig et ne bonne perceuse a colonne.. le tour est jouer

MATRIX71 a écrit:

flat6 a écrit:

je croit pas que sa se monte car le diamètre du disque est plus grand et je pense pas que les fixation de l'étrier compense. mais les JTD se monte sa c'est sur, puis c'est le même diamètre.

c'est normal qui sont plus grands, il faut plus de 280mn de diametre.

le déport entre les fixation d'étrier et le moyen sont presque pareil, au pire faut jouer avec des rondelle et des vis adapté.

de toute façon tout se fabrique et s'adapte..un bon tour, un mig et ne bonne perceuse a colonne.. le tour est jouer

moi je ne jouerait pas a sa avec les freins, un soudure peut paraître bien d'extérieur et en fait elle a pas beaucoup de pénétration et elle casse. les frein c'est ta vie faut pas l'oublier, vaut mieux tombé en panne de moteur que de frein.

flat6 a écrit:

MATRIX71 a écrit:

flat6 a écrit:

je croit pas que sa se monte car le diamètre du disque est plus grand et je pense pas que les fixation de l'étrier compense. mais les JTD se monte sa c'est sur, puis c'est le même diamètre.

c'est normal qui sont plus grands, il faut plus de 280mn de diametre.

le déport entre les fixation d'étrier et le moyen sont presque pareil, au pire faut jouer avec des rondelle et des vis adapté.

de toute façon tout se fabrique et s'adapte..un bon tour, un mig et ne bonne perceuse a colonne.. le tour est jouer

moi je ne jouerait pas a sa avec les freins, un soudure peut paraître bien d'extérieur et en fait elle a pas beaucoup de pénétration et elle casse. les frein c'est ta vie faut pas l'oublier, vaut mieux tombé en panne de moteur que de frein.

si tu acheté un kit de gros étrier, les adapter de chape qui te seront livret sont fait artisanale dans tout les cas.
c'est comme les combine fileté avec les coupelle d'amortisseur pour les adapte.

pour moi comme je travail dedans il n'y a rien de complique a les fabrique.

des ensmble vissé oui y a pas de problème a condition de pas prendre non plus de l'acier a ferré les anes, mais les soudure faut s'en méfier. moi aussi j'était dans la productique .

ce n'est pas l'étrier qu il faute changer mais le suport d'étrier et des disques de td sufiont

donc je change quoi?
et pour ce qui ait des soudures je prefere pas tenter même si au MIG c'est pas compliqué ^^

younes a écrit:

ce n'est pas l'étrier qu il faute changer mais le suport d'étrier et des disques de td sufiont

Si tu ne change pas l'étrier, ton étrier de 1.6 avec plaquette de 1.6 et disques de td, sa ne passe pas !