Prise d'air dans le circuit de gasoil

Bonjour à tout les fiatistes!!! Comme vous vous en doutez zé 1 ti souci
En revenant de la montagne ma voiture s'est mise a broutée et a fummée blanc gris mais uniquement qd je suis a bas regime moteur genre 1ère 2ème a moin de 1500 trs/min et par moment j'ai plus de patate qu'a d'autre ou des fois j'appuie ri1 et d'1 coup elle part un peu bizarre .
Du cou je me dis tien pt'etre 1 ti problème de debitmètre vu ke ce problème apparait souvent dans le forum.J'appelle un pote ka des relations dans la meca et ki touche un peu il me dis ta raison ton DM est mort il m'en trouve un a 45€ et vi je sais zé du po .Je le monte et la surprise énorme ma caisse a 3x plus de patate que qd je l'ai achetée(155000kms maintenant la barre des 200000)plus d'accout et beaucoup moin de broutage.Mais par contre j'ai toujours ce problème de fummée bleu du cou je me dis virons la vanne egr et decrassons l'admission ca a donné ke dalle a part ke maintant la fumée est blanche.Je rapelle mon pote il me dis ke j'ai un souci sur l'avance a l'injection il passe chez moi me regle le systeme mais j'ai toujours le problème et juste après on decouvre que j'ai une prise d'air au niveau du circuit en gazoil du cou comment je fait pour savoir ou elle est cette fichue prise d'air quelqu'un aurait le circuit gazoil du td100?? merci hutt

mettre le circuit sous pression ?... un peu dans le genre d'un circuit de liquide de refroidissement

bien nettoyer et regarder d'eventuelle fuite
t'en a d'autre des debimetre a 45 euro?????

Merci de vous penchez sur mon souci c cool. comment faire pour mettre le circuit de gasoil sous pression?
J'ai bien tout nettoyer et je ne vois aucune fuite .Un pote ma dit de virer la poire d'amorcage du gasoil?
Sinon dsl je ne peux pas avoir d'autre debimètre ms o pire si ca intéresse quelqu'un j'ai toujours l'ancien que j'ai vite fait nettoyé j'ai senti du mieu mais bon je pense quand meme qu'il en a un ti coup dans la tronche vu la différence avec le nouveau.
Une autre petite question en rapprot avec mon vadrouillage sur le forum.Faire une admission apporte t il réellement un plus? ya t-il vraiment un rique de casse moteur si on pren l'entrée d'air dans le parechoc par temps de pluie, Ma titine ayant deja 200000 kms je risque pas de trop lui tapper dedans ?(j'ai vérifié le jeu du turbal et nickel ).Ah biento la tite communauté

la poire d'amorcage peut etre en cause aussi tu peut toujours tester

Hutt, ya du nouveau, je crois que taV raison babas zé remarqué un suintement de gazoil sous la pompe d'injection.A ton avis c'est la pompe qui déconne? pcq pa vu de probleme au niveau des toyot.C'est une pompe lucas, Galère a changé ? j'ai un peu peur pr le calage avec la courroie de distribution. Sinon je suis degoutté depuis que mon pote a régler l'avance de la pompe j'ai plus du tout de patate sagazz parlait de comparateur pour le reglage?Quésako.A tte

edit modo : attention a l'ecriture

essaye de decrire ta fuite pour savoir a quel niveau elle se trouve
sinon plusieur solution s'offre a toi si et je dit bien si il faut la changer
soit la casse ou la refection chez un dieseliste
pour le comparateur il t'en faut un comme dit sagazzz pour regler ton avance!

Merci bien babas de me filer un coup de main t'assures.Au final je vois pas de fuite a proprement dit je vois juste que le bas de la pompe est gras et humide et ca sent le gazoil. J'ai vu quelques part qu'il y avait moyen de brancher la pompe a injection directement sur un ti bidon (comme ca je serais fixé si il y a une prise d'air ou si c'est bien la pompe qui déconne) pourrais tu m'indiquer quels toyots je dois debrancher pour faire ca?merci d'avance a tte

je vois pas se que tu veut faire????

Coucou tout le monde, en fait ca y est j'ai réussi a faire le test.En fait j'ai branché la pompe a injection directement sur une bouteille de 2L pleine de gazoil comme ca je ne passe pas par le circuit de gazoil traditionnelle (réservoir, tuyau, poire d'amorcage filtre a gazoil...) ce qui m'a malheureusement permis d'éliminer l'hypothèse de la prise d'air dans le circuit de gazoil.meme en branchant directement la pompe j'ai toujours les memes symptomes je pense vraiment que ma pompe est morte ou sinon pt'etre un problème d'actuateur a l'avance. J'ai entendu dire aussi que des fois il s'agissait juste d'un joint dans la pompe a remplacer autour de l'axe d'accélération.Dis moi babas aurais tu un schéma éclaté de cette fichue pompe stp?En tout cas encore merci de t'intéresser a mon cas.au fait mon problème ressemble pas mal a celui de yas 44120.Une tite info aussi les ratés du moteur sont beaucoup plus important quand le moteur est froid et aujourd'hui je démarre nickel et la 2sec après le moteur cale comme ci il s'étouffait obliger d'accélérer pour pas caler et une fois chaude c'est bon mis a part un ralenti instable et des bouchons de fumée blanc-bleu (tout les niveaux sont OK) en 1ère,2ème et 3ème je ne ressens quasi rien sur la 4 et 5 mais perte de patate évidente.A bientot

tu a des symptome de bougies de prechauffage qui sont morte ou une prise d'air apres ta pompe

Salut toute la clique, je reviens de chez un diesieliste, j'ai fait une tite valise.Au final j'ai de la chance dans mon malheur c'est pas la pompe c'est l'électrovanne d'avance qui déconne.Je vais devoir quand meme raquer 250€ alors si quelqu'un a des tuyaux pour pouvoir changer cette electrovanne moi-meme je suis preneur.A tte