temperature...

j'ai une question qui va peut etre paraitre bete mais est-il normal qu apres avoir rouler pendant un bon moment avec ma 1.8gt l aiguille de temperaure ne monte pa enormément? ce qui est etrange c'est que qd je suis a l arret elle monte tout d un coup... selon mon analyse personnelle c'est que quand je roule le vent refroidi mon moteur... est-ce que ma théorie est plausible??? sinon je sais pas de quoi sa peut venir...

c normal

Monter d'un coup oui, mais pas excessivement quand meme ?? Parce que sinon, ton ventilo se declenche-t'il bien ??

ok merci...
etant donné que je m y connai pas trop je me fait vite du souci pour rien...

non enfaite elle est entre le ba et le milieu quand je roule, puis des que je suis a l arret elle monte tranquilement jusqu'au milieu...(3 minutes d arret et elle rejoin le milieu...)

tout à fait normal

sa veut dire que meme si l indicateur n est pas tout a fai au milieu et que je roule depuis un bon momen mon moteur est chaud et je peut monter dans les tours sans risques?!!!
... merci gellang...

Tout de meme, si ta temperature monte bien au ralenti et qu'elle refroidit trop en roulant (car l'aiguille devrait rester au milieu), je me demande si ton thermostat est pas bloqué en position ouverte...

calorsat et sonde de température a changé
il est bloqué en position ouvert donc les liquide de refroidissement circule en permanance => du mal a chauffé
et plus il fera froid plus sa va empiré

+1 pour la calorstat!!!

Maladie qui commence à devenir récurrente sur nos bravo...

eux vous en etes sur car quand je roule sur lautoroute je suis au troisieme/quatrieme cran donc la moitier de la moitier

et moteur a larret vers le milieu

elle sort tout droit de chez fiat il m'on reparer ce bordel car elle chauffer trop ^^

On l'a déja dit mais normalement, avec sonde et calorstat qui fonctionnent :

- la témpérature doit être à peu près au milieu ( un cran en dessous )

et dans les bouchons elle monte au premier trait après le milieu, ce qui doit déclencher la première vitesse du ventilo, et si ca monte au deuxième cran après le milieu, deuxième vitesse du ventilo déclenchée.

Sino ben faut changer le calorstat, qui au fur et à mesure reste de plus en plus longtemps ouvert ,et finir par mourir en restant ouvert , empechant la voiture de chauffer correctement.

Du coup, moins de chauffage l'hiver, conso legèmerement plus élévée car moteur plus longtemps froid donc plus de starter automatique, et faire gaffe à pas monter trop vite dans les tours sur un moteur froid .

je suis allé changer mon thermostat ce matin chez mon garagiste et c tout bon! maintenant elle chauffe plus vite et elle refroidi plus sur autoroute
merci a vous tous... sauf... gellang va changer ton thermostat...

Decidemment ce calorstat !! =) Moi idem ça marche super maintenant;d