Consommation élevée ou pas?

Revenons à nos moutons : Clyde 31 et moi parlons du moteur 1.4l essence (reservoir 47 litres,je crois) et non des moteurs diésel,d'une autre conception , vous le savez tous.
En faisant changer la courroie de distribution , j'ai demandé au garagiste (généraliste) ce qu'il en pensait (400 km en hiver un peu + de 500 km l'été).
Il m'a dit que les moteurs 1.4l & 1.6l FIAT étaient réputés pour consommer mais il ne sait pas pourquoi il y a une différence par temps froid ou chaud.
Je lui ai demandé si en branchant la valise electronique on pouvait voir quelque chose : il pense que non et ne sais pas trop.bref ....
Si un possesseur de 1.4l en sais plus,qu'il se manifeste, par pitié....

Ouaip c'est bizzare que sa suce autant...même si d'origine elle consomme pas mal.
On peut pas comparer le moteur diesel et essence chez fiat ^^
Des fois j'aimerai marchais à H20 (et c'est possible et meme crée mais pas rentable pour l'état...)

looping 74 a écrit:

Revenons à nos moutons : Clyde 31 et moi parlons du moteur 1.4l essence (reservoir 47 litres,je crois) et non des moteurs diésel,d'une autre conception , vous le savez tous.
En faisant changer la courroie de distribution , j'ai demandé au garagiste (généraliste) ce qu'il en pensait (400 km en hiver un peu + de 500 km l'été).
Il m'a dit que les moteurs 1.4l & 1.6l FIAT étaient réputés pour consommer mais il ne sait pas pourquoi il y a une différence par temps froid ou chaud.
Je lui ai demandé si en branchant la valise electronique on pouvait voir quelque chose : il pense que non et ne sais pas trop.bref ....
Si un possesseur de 1.4l en sais plus,qu'il se manifeste, par pitié....

Si ton mécano ne sait pas pourquoi il y a une différence entre l'été et l'hiver... Change de mécano !

La différence : starter automatique couplé avec le dégivrage, allumage des feux plus tot...

Belle déduction sagazzz ^^

Clyde31 a écrit:

Belle déduction sagazzz ^^

+1 loll
y'en a des fois...........pendant un stage chez opel j'ai dû montré et expliqué à un jeune mécano fraîchement embauché chez eux et "opérationnel" où et surtout ce qu'était un turbo ,sachant que sur les opel le turbo est tres bien visible des que l'on ouvre le capot,on ne voi que ça,"Qu'est ce que c'est ce truc?on dirait un escargot lolll"

Citation :

,"Qu'est ce que c'est ce truc?on dirait un escargot lolll"

Mdr lol...

Moi avec ma 1.4L je consomme 8.5 en roulant péper (mixte) et facilement 10L sans problèmes si j'ai le pied de dedans .... mais 10L en temps normal, ya un soucis c'est sur. Et même si elle tire tu dois pas consommer autant. Moi la mienne tire beaucoup (suspensions ar et av mortes) et consomme pas tant.

Au passage le réservoir fait 50L et non pas 40L donc 400km -> 12.5L / 100Km ya un pépin lol

JTD 6.5 L/100km

pour la difference de consommation entre l ete et l hiver c est normal. outre ce que disait Sagazz, y a aussi la temperature de l air qui entre en jeu. Par exemple sur les Puntos (pour rester chez FIAT) il y a un clapet dans l arrivee du filtre a air qui se regle sur deux positions ete/hiver. (alors apres pourquoi y a pas ca sur la bravo........)
c est encore un interet de l admission dynamique maison made Sagazz.

plus d air dans le melange, a la bonne temperature permet une meilleur combustion de tout le melange air/essence pulverisée. sans compter qu en hiver l air est plus humide, donc plus de residus et moins de combustion.

debkhal a écrit:

pour la difference de consommation entre l ete et l hiver c est normal. outre ce que disait Sagazz, y a aussi la temperature de l air qui entre en jeu. Par exemple sur les Puntos (pour rester chez FIAT) il y a un clapet dans l arrivee du filtre a air qui se regle sur deux positions ete/hiver. (alors apres pourquoi y a pas ca sur la bravo........)
c est encore un interet de l admission dynamique maison made Sagazz.

plus d air dans le melange, a la bonne temperature permet une meilleur combustion de tout le melange air/essence pulverisée. sans compter qu en hiver l air est plus humide, donc plus de residus et moins de combustion.

tout a fait d'accord

Je reprends ce vieux post, en effet cet été je consommais environ 8,5/100 cequi était raisonnable et il y a encore peu je faisai un bon 10L sur le même trajet, etc... après changement de mon calorstat defectueux je tourne entre 9,0 L et 9,5 L grosso modo ... Donc il y a toujours un truc bizarre..

oula 10litres au 100 c'est ce que je fais avec mon 1,8l en roulant normalement sinon ouf la conso en tapant dedans lol
mais bon je suis a la frontiere suisse moins de 1 euros le litres de 95 vive la suisse lol
non plus serieusement vous avez un soucis pour une tel conso je prefere rouler en 1,8l

pirastef a écrit:

non plus serieusement vous avez un soucis pour une tel conso je prefere rouler en 1,8l

A bon ?