Nouveau CT et Voyant AirBag allumé

Bonjour,

Comme beaucoup j'ai le voyant d'Air-bag allumé suite à la fuite du liquide de refroidissement sur la centrale d'Air-bag. Et donc ma Bravo sera recalée au prochain CT, début octobre.
Je réfléchi à une solution, comme débrancher la lampe du voyant au tableau de bord. Avez-vous une autre solution ? Je me demande si le défaut peut-être effacé via la valise. Mais si la centrale (qui a été nettoyée) est tjs HS, le défaut reviendra...
Ca m'embêterai d'envoyer à la casse une voiture qui par ailleurs fonctionne parfaitement et est toujours aussi plaisante à conduire (HGT Inside).

Au plaisir de lire vos réponses

change ta centrale ça sera plus simple. si tu enlèves l'ampoule ça ne marchera pas car ils font une lecture des defauts.

Merci pour ta réponse.
Le devis à l'époque pour le changement de centrale était prohibitif : plus de 800€, car le modèle de centrale ne se fait plus et une nouvelle implique le changement d'une partie du faisceau. Je n'ai pas réussi à en trouver sur le net.
Tu es sur que les centres de CT vérifient les défauts ? Ca impliquerait qu'ils possède les valises de toutes les marques et modèles. J'ai des doutes.

la verif défaut ce fait par prise obd2 donc valise universel qui vérifie l'ECU pour les code en attente qui n'allume pas le voyant moteur et les erreurs fixes qui allument le défaut au tdb

le diag c'est pour les voitures après 2000 ou 2002, la HGT ayant un connecteur 3 pin sur la tete amorto passager (si je ne dit pas de bêtise), peu de chance qu'il y est un diag

j'ai passe une 206 de 2004 en mai avant la reforme, son soft n'a pas reussi a dialoguer avec l'ECU, c'est notifie en defaut mais sans contre visite, avec la reforme je ne sais pas ce qu'il en serait aujourd'hui

démonte le compteur et voir si c'est un ampoule ou une led soudée qui éclaire le voyant
le soucis est que si au démarrage, le voyant ne s'allume pas du tout (donc jamais si plus d'ampoule), ca risque de bloquer au CT (ou pas suivant le contrôleur, comme d'hab)
le connecteur 3 pin pour la centrale d'airbag est derrière la boite a gant il me semble

j'avais fait changer la centrale sur mon 1.8L et effectivement chgt de faisceau avec et programmation de celle ci par rapport au nombre d'airbag present
c'etait 600 euros la centrale mais connaissant le garage ou j'avais acheté deux voitures la bas, je n'avais pas paye la MO, ni la prog (il y a eu 2 h de boulot au total)

Ca n'est pas très encourageant tout ça.
A supposer que ma centrale ne soit pas HS, pour supprimer le défaut c'est via la prise obd2 ?
Clairement mon problème c'est les frais que va engendrer le CT. Car je dois en plus changer la courroie de distrib. Je vais en avoir pour plus cher que la valeur de la voiture vu son age...

pour effacer, oui, ce sera adaptateur odb2 + adaptateur 3 pin (des liens ci après pour illustrer), apres je ne l'ai jamais fais, c'est ce qui a déjà été évoquer plusieurs fois, le soft fiat ECU scan ou multi ECU scan, en version gratuite suffit normalement a effacer les codes erreurs

https://www.ebay.fr/itm/Adaptateur-OBD2-vers-FIAT-OBD-DIAG-OBD2-ELM327-ECU-SCAN-MULTIECUSCAN/222564605277?hash=item33d1e25d5d:g:xdAAAOSwnGJWTmC6

https://www.ebay.fr/itm/OBD-2-II-USB-Engine-Light-Diag-Codes-Scanner-Tool-for-Car-Auto-Vehicle-Computer/192364297847?hash=item2cc9ce3e77:g:4fwAAOSwu-BWOeX6

concernant la valeur de la voiture, c'est celle que tu veux lui accorder, c'est sur que si on compte tout (en garage), c'est un coup de 2000/2500 euros pour la distri et la centrale d'airbag

c'est souvent au moment de la distri que les HGT sont en vente a cause du prix de l'operation, fiat dépose le moteur :  12 H de MO + les fluides et pièces, c'est ce que j'avais eu a l'epoque sur le devis, et il garde la voiture 48h

Bonjour les gars et désolé pour le déterrage mais j'ai le même soucis sur la bravo JTD 100 de 2001 de mes parents.





Première question : j'ai une prise OBD sous le volant de la JTD. est ce que je peux l'utiliser avec MULTIECUSCAN et la prise qu'il y a en photo

J'ai essayé :

-J'ai installé MULTIECUSCAN en version gratuite
-J'ai branché mon ELM327 sur l'usb avec le pc connecté à internet pour l'installation du driver usb.
-j'ai ouvert MULTIECUSCAN et je ne trouve pas mon connecteur ELM327 (branché ou non à la prise OBD de la bravo)
-j'ai fait des balayage des interfaces et rien du tout.

Si quelqu'un peut m'aider. soit mon OBD est inutilisable, soit je n'ai pas le bon cable diag, soit je suis nul.

merci d'avance

A son tu mis les drivers pour ton câble ?

quand je connecte mon cable USB sur windows 10, j'entend le bruit de connection, et rien ne souvre, j'imagine donc qu'il est connecté.

par contre dans mes périphérique, je ne le trouve pas, même en faisant ajouter un périphérique.
Mon obd n'est pas branché à la voiture!

Bon, j'ai essayé sur mon pc fixe et il le reconnait mais pas mon portable W10

bon c'est un soucis avec windoxs 10.
sur mon fixe aucun soucis, et multiecuscan le trouve.
Par contre sur portable, au lieu d'etre dans USB au niveau du gestionnaire de périphérique, je suis dans Ports (COM ET LPT).
j'ai essayé mise à jour auto, mise a jour manuel, désinstalation, résolution de probleme et toujours le même soucis!

J'ai le même souci sur ma Brava 1, je pense crée un trompeur dont le fonctionnement est assez basique au final:
contact mis voyant allumé, moteur en route extinction retardée de quelques secondes reste à savoir le laps de temps précis

soit via un ou 2 relais, soit via un circuit électronique

pour la lecture odb, elle n'est que pour les voitures à partir de 2000 ou 2001, la mienne étant de 1998 j'ai juste le 3 pin et ça passe

audran60 a écrit:

par contre dans mes périphérique, je ne le trouve pas, même en faisant ajouter un périphérique.
Mon obd n'est pas branché à la voiture!

Voilà comment installer correctement les pilotes :
http://www.totalcardiagnostics.com/support/Knowledgebase/Article/View/1/0/how-to-install-elm327-usb-cable-on-windows-and-obd2-software#

Bonjour,
Même problème avec une Bravo 1.6 16 v de 1996 (suite changement de volant - centrale intacte pas d'écoulement de LDR))

Pour l'airbag (connecteur 3 voies - 2 fils en fait - situé au dessus de la boite à gants à gauche lorsqu'on est sur le siège passager) il faut le connecteur KKL/VAG et non ELM 327 :
MULTIECUSCAn 4.3

J'ai le multiecuscan (en version free) + le connecteur KKL (de qualité acheté sur le site odbauto - pas les connecteurs chinois de m.. à 2 balles sur e-bay) + le connecteur 3 voies et impossible de me connecter, avec tous les réglages de port possible. Et pourtant le modèle est bien géré :



Chez FIAT il me disent que la voiture et trop vieille et qu'ils n'ont plus les outils !!!!

Chez un électricien auto il n'y est pas arrivé avec sa super valise BOSCH (encore que j'ai des doutes car il a branché 2 fils sur le connecteur 3 voies mais je ne suis pas sur qu'il ait branché au bon endroit !!!)

Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce logiciel avec succès pour l'airbag ?

Sinon je pensais aller en casse et changer la centrale en espérant que ça passe.

Votre avis ?

Merci.

Salut.
J'ai le même problème avec ma BRAVO de 1998; j'ai effectué les mêmes manips, avec le même matériel, et moi aussi je n'arrive pas à connecter au calculateur airbag. Je vais donc me résoudre à débrancher le voyant.

A priori on trouve des calculateurs neufs sur le net, à partir des refs Eper




pour la "fiat 46479364"

https://www.arciricambi.com/store/categorie/3308-centralina-airbag-fiat-brava-bravo-1998-2001-originale.html

Et la "fiat 46537777" qui sont celles qui correspondent à nos phase 1 en 1.6i

https://picclick.fr/Fiat-Bravo-Srs-Air-Bag-Control-Module-Ecu-323587684748.html

https://www.recambioverde.es/piezas-desguace/fiat/centralita-airbag-fiat-brava-182-1995-2002_rv280041007024.html?s=r$46537777

J'ai acheté sur e-bay une centrale réf 46413633 comme la mienne.

Mais après montage idem toujours le voyant et impossible d'accéder avec le logiciel.

J'ai fait 3 garages FIAT incapables de gérer l'affaire !!!

C'est super gonflant d'être embêté au CT pour une broutille que personne ne sait résoudre.

Je pense donc enlever l'ampoule du compteur.

normalement ça passe pas au CT si l'ampoule s'allume pas, tiens nous au jus des fois que

Finalement on m'a fait un petit montage pas trop compliqué pour que le voyant s’éteigne après 5 sec environ. Le branchement est assez simple. Elle a passé le CT et pas de pb de ce côté.
Bon elle est quand même recalée mais pour rien d'insurmontable : rotule de direction et amortisseurs arrière.
Elle va repartir pour au moins deux ans  

Cool !

ya peu j'ai acheté "l'Expert Automobile" numéro 339 concernant les bravo/brava et dedans c'est bien détaillé; dans le lot il y a la connectique du tdb 

en gros connecteur B, fiche 18 pour allumer le voyant air bag, cable de couleur bleu / jaune. Faut que je déduise la temporisation d'allumage après contact d'après notre punto 2 ou c'est nickel pour ensuite crée ça et l'intercalé derrière le tdb

Salut à tous.
J'ai trouvé le motif d'impossibilité de communiquer avec le calculateur airbag: fusible HS - la centrale est donc HS. Elle avait subi il y a quelques années une fuite de liquide du radiateur de chauffage, mais avait pourtant fonctionné encore 2 bonnes années après remplacement du radiateur avant que le témoin s'éclaire...
Il est évident que son électronique n'a pas été conçue pour durer un siècle.
Après l'avoir débranchée, un strap posé sur le connecteur derrière la boite à gants et le voyant est éteint en permanence (même plus à la mise du contact).


Les instructions de contrôle technique précisant que le contrôle d'état du voyant s'effectue "moteur tournant":

lors du contrôle technique de cette semaine, la mention 7.3.1.1.1 Coussin gonflable:témoin de mauvais fonctionnement du dernier contrôle (aujourd'hui "majeure") a donc disparu; CT validé.
Il reste que l'unique airbag de ma BRAVO 1,6 SX est HS, après 21 ans et 244500 km.

le voyant air bag est une led rouge, soudée sur le circuit imprimé





suffit pas de modifier l'alim du fil bleu / jaune comme je le pensait, mais l'astuce est simple au final

Arnotino a écrit:

Finalement on m'a fait un petit montage pas trop compliqué pour que le voyant s’éteigne après 5 sec environ. Le branchement est assez simple. Elle a passé le CT et pas de pb de ce côté.
Bon elle est quand même recalée mais pour rien d'insurmontable : rotule de direction et amortisseurs arrière.
Elle va repartir pour au moins deux ans  

ça m'intéresse de connaître ce petit montage ?? si ce n'est pas trop demandé ??
Moi je l'ai mis en défaut en retirant le fusible de services avec le contact ouvert, quelle serait la solution la plus simple ? ( J'oublie les garages FIAT, puisqu'ils ne conservent pas leurs outils !!))

Je pense que la solution la plus simple c'est que tu achètes le cable qui va bien sur obd auto, + une licence multiEcuScan à 50 euros. Techniquement la version gratuite devrait suffire pour réinitialiser l'airbag, mais la version payante est requise pour te connecter au calculateur moteur du 2.0 20v 155cv, ce qui peut toujours servir vu le peu de garages qui le peuvent encore aujourd'hui.

En gros ça te fait un investissement de 80 euros avec les fdp qui te permettra de résoudre tout ces petits tracas propres à ces voitures que l'on ne fait plus. La licence multiEcuScan pourra en plus resservir pour n'importe quel véhicule du groupe fiat (alfa, lancia,...).