Direction imprécise + volant pas droit ! (parallélisme OK !)

Bonjour,

Je viens vous parler de mon problème de direction.
Je la trouvais déjà un peu imprécise, en plus d'être un peu dure, et le volant n'était pas exactement centré, malgré un parallélisme OK.
Hier j'ai tapé la roue avant sur un poteau, la direction est devenue encore plus décalée. Du coup je suis parti chez un garagiste qui a vérifié toute la suspension, RAS.
Ensuite il a refait le parallélisme deux fois, ça n'a pas réglé le problème. Volant pas centré, direction imprécise !
En fait j'ai même l'impression que parfois le volant est presque centré, et si je passe sur une pente ou un truc du genre, dès que la route change un peu, faut bien tourner le volant pour qu'elle roule droite ! Et même quand tu tiens le volant d'une certaine façon, disons que la courbe n'est pas constante, elle ajoute et enlève de cette courbe selon la route, ou selon je ne sais quoi. Je ne sais pas si c'est très clair...

Qu'est-ce que ça peut être ?

Il y a deux soucis à régler:

- Pour le centrage du volant, il faut parfois passer par son démontage. Donc virer la batterie au moins 2 h avant de démonter le volant, virer l'airbag et dévisser le volant pour le remettre. Pour être sur que les roues soient droites, avant de tout démonter, tu roules sans toucher au volant et tu t'arrêtes juste sur les freins, toujours sans toucher le volant !

- Pour l’imprécision, commence par vérifier toutes les rotules. Si tu lèves une roue avant et que tu l'attrapes à 9h15, et ce que tu as du jeu et un bruit bizarre ? Si oui = rotule HS. Tes yeux te permettront de voir où est le jeu pour savoir s'il faut changer l'interne ou l'externe.

EDIT: Autre chose: Le mécano arrive a réglé le para ? Ou certaines valeurs sont hors seuil ? (Et on se fout du volant ! )

Sp@rks !!! Enfin de retour ! T'étais où mec ? J'ai failli vendre ma Fiat


-On a fait le truc du démontage du volant pour le centrer, sauf qu'on la démonté et qu'on la recentré voiture en marche, et qu'on l'a remonté. Pourquoi est-ce qu'il fallait débrancher la batterie ?

-Pour l'imprécision, toutes les rotules sont bonnes, les amortos, les triangles...

Après maintes investigations, on a conclu que c'était la crémaillère. Je m'en doutais depuis le départ car même ma direction était plus lourde que la normale, mais eux me disaient que non, que la crémaillère était bonne. Bref, du coup je vais vers un changement (assez onéreux) de crémaillère. Normalement ça réglera le souci, je pense. On verra bien

Je suis un peu prit en ce moment. Genre je viens de passer le semaine en congrès, et c'est pas fini !

Débrancher la batterie ? Pour éviter de prendre l'airbag dans la gueule en le débranchant...

Ah ouais c'est les congrès de la mafia en ce moment ?

Bah ça va on a débranché l'airbag et ça n'a pas explosé. Ptet que c'est parce que j'avais déjà le voyant allumé

Par contre ça m'a paru bizarre. Pourquoi toucher au volant alors qu'il n'a jamais démonté ? Si la direction n'est pas centrée malgré un parallélisme bon, c'est qu'il y a un autre problème non ? Pourquoi le "compenser" et déplacement le volant ?

Théoriquement, pour un para, tu mets le volant droit, et tu fais tout les réglages au niveau des roues pour qu'elles soient nickels. Sauf que c'est plus long et plus chiant pour avoir un réglage propre (plus long de rotule à régler)

Donc les 3/4 du temps, le para est fait à l'envers, c'est à dire qu'on met les roues droites, et on voit après pour recaler le volant...

Fais bien gaffe avec les airbags, c'est puissant ! C'est un coup à finir avec une mâchoire en moins !

Une preuve ? ---> https://www.youtube.com/watch?v=JBcvwWUZ0PA