Grincements/couinements changement triangles suspension

Bonjour,
bon j'espère ne pas faire doublon. J'ai cherché, pas trouvé.
Ma brava ne passe pas le contrôle technique (rotule défectueuse INFD) et donc usure importante sur l'essieu (AVD).
J'ai changé les triangles de suspension ce week-end (m'a fallu deux jours de galère). Alléluia ils sont montés, j'ai pu retourné chez moi (100 bornes à faire, beaucoup d'autoroute) sans aucun soucis. Pas de bruit, nickel. Je reprends la voiture pour aller travailler hier, et là ça se corse. Dès que je braque la voiture vers la droite, ça fait un drôle de grincement/couinement. Dès que les roues sont droites, plus rien. J'ai également entendu à 2 reprises un genre de "clac clac" à très faible vitesse.
Des idées ?
Si ça peut être utile : mon soufflet de cardan droit est foutu aussi mais pour ça la titine part début de semaine prochaine chez le garagiste pour le faire. Après quoi ce sera changement des 4 pneus et géométrie.
Merci

Pompe de DA ? Le liquide est comment ?
Semelle d'amortisseur ?


Le bruit te semble plutôt mécanique, qqch de grippé, ou plutôt la pompe qui forcerait et ferait patiner un peu la courroie ? Le ralenti bouge quand tu braques ?

Pompe DA et liquide ok.
Rien ne bouge, la voiture ne tire pas. Le bruit se produit systématiquement et uniquement quand je tourne le volant. Aujourd'hui aucun bruit provenant sur la droite mais cette fois sur la gauche
J'ai 3 pneus sur 4 usés et un qui est déformé. Le bruit pourrait provenir de cette usure ? J'attends de faire changer mes soufflets de cardan la semaine prochaine pour changer tous les pneus.

edit : semelle d'amortisseur ça se vérifie en soulevant le capot ?

Non, ça grince quand tu tourne les roues (le roulement se grippe en fait).
Si tes cardans sont en mauvais état ça pourrait venir de la, mais j'avoue sue j'ai du mal à le faire une idée du bruit en question en fait, ça grince, ça craque, ça fait plutot une sorte de clonc clonc clonc quand tu n'as pas tourné les roues depuis longtemps ?

Effectivement, décrire un bruit est difficile je vais faire de mon mieux. Ca couine, pas un bruit de frottement, c'est un bruit aigu, continu mais en "dents de scie". Un peu genre "IIIii-IIIiii-IIii" Et ça me le fait uniquement quand les roues sont braquées et en roulant. Pas de bruit quand les roues sont droites, ni à l'arrêt. Pour les cardans je ne pense pas, elle revient du contrôle technique y a deux semaines et RAS de ce côté là. Etrange quand même que ça se produise le lendemain du changement des triangles de suspension Demain si il ne pleut pas des cordes, je la remettrais sur chandelles et je materais de plus près tout ce qui pourrait être à l'origine : tôle derrière disque de frein, roulement (mais je pense pas que ce soit ça), barre stabilisatrice, silents blocs ... Et puis au pire ben elle va chez le dieséliste la semaine prochaine, je leur demanderais ce qu'ils en pensent. N'empêche que c'est angoissant.

Salut,

Vérifie que tout soit bien serré et en place. Il faudra aussi que tu fasses un para.

Tu as changé les silents blocs de barre stab ? Les caoutchoucs qui entourent le triangles étaient pas défoncés ?

Tout est bien serré. Pas changé les silent blocs de la barre stabilisatrice, ils ont l'air ok. Par contre j'ai le collier du soufflet de cardan côté droit qui s'est desserré. Demain j'ai rendez-vous chez Eurom*ster pour changement soufflet de cardan/4 pneus + géométrie. En espérant que le bruit disparaisse ... sinon je suis bonne pour repasser mon week-end à tout démonter et remonter ...

sa couine quand tu commence à braqué  ou du momment que tu braque jusqu'a la buté sa couine?

les triangle vienne d’où?. peut-être les rotule qui couine mais sa voudrais dire quel sont séché.

vérifie tes triangles, les vis de fixation. quand j'avais changer les miens avec le pas de vis fin j'avais explosé les taraudage des écrou du triangle donc mes triangle se desserrais et sa cognait.

aussi une chose le faite de faire cela change la géométrie. quand j'ai changer mes triangle les pneu couinait quand j'etait en courbe surtout sur les bande blanche. donc sa couine que quand le volant tourne ou tous le temps ou tu reste en virage volant en position fixe?

Sans pour autant atteindre la butée, il faut que je braque pas mal pour qu'elle couine (genre rond-point ou virage sec). Il faut vraiment que je tourne le volant pour entendre couiner, dès que je remets les roues droites, silence radio.
Les triangles viennent de chez Oscar*
La géométrie sera faite demain en espérant que ça vienne de là.

la géométrie réglera peut être le problème les roue doivent plus être droite sa sert a rien d'en faire plus pour le momment. si la géométrie est faite tu devrait avoir un rapport. si tu l'as pas demande le.

Merci pour le conseil, il n'y a plus qu'à attendre le verdict demain après-midi. Je reviendrai annoncer la couleur.
Bonne soirée à tous.

Bon eh bien je reviens sans soufflet de cardan, sans pneus ni géométrie et donc toujours avec cette connerie de couinement
Eur*master ne veut rien toucher à ma voiture car y a un écrou de déformé sur le moyeu ...  Si ils forcent et que ça pète le filetage, c'est tout le cardan qui est à changer. Je suis tellement dégoutée et angoissée que j'arrive pas bien à cerner ce qu'il va falloir que je fasse pour résoudre ça.

a quel niveau?
tu l'as pas sortie ton cardan pour changer ton triangle?
euro-master c'est pas vraiment un garage. pneu géométrie pourquoi pas le reste je serait toi il faudrait te trouver un garage digne de confiance.

Non, pas eu besoin de sortir les cardans pour changer les triangles.
Je préfère les garages en général, mais là quitte à y être pour pneus/géo/filtre ... pour un petit soufflet à changer, je me suis dit que ça irait. Grosse erreur. Là je suis bonne à changer le cardan chez un garagiste car aucun ne veut prendre le risque de foirer le filetage sans avoir de cardan à côté d'eux. Après près de 1000 euros de réparations en un mois ... je vais finir par me noyer. Bon bon bon. Y a plus qu'à ...

c'est quoi qui foire sur ce cardans je vois pas?
tu a l'ecrou central qui tien le cardan au moyeux en 36. je vois pas comment sa peut foiré a ce niveau la. et cette parti la tu as du la démonté je pense.

ensuite a l'arrière tu as le cardans boulonné a la tulipe qui va dans la boite avec 6 vis et ecrou.

il est ou le probleme?

Ce soir si il pleut pas je retourne une fois de plus sur la voiture. Je ferais une photo de ce vilain écrou. Pour le changement des triangles j'ai pas eu à toucher au moyeu. Donc l'écrou de ce moyeu est complètement déformé. La collerette est complètement foirée/déformée et il y a de grandes chances qu'elle arrache le filetage (du cardan donc). Après une ribambelle de coup de téléphone à droite à gauche, tous me disent la même chose : on peut rien faire pour l'écrou du moyeu, faut directement changer le cardan.

ouais efin changer le cardans c une chose mais l'ecrou va de toute facon le sortir et il est pas accessible à la disqueuse... l'acier des cardan est tres dur je suis pas inquiet pour lui.

C'est ce que je pense aussi mais bon ... Ils ne veulent rien entendre. Je serais vue comme une criminelle si je leur met le couteau sous la gorge jusqu'à ce qu'ils réparent ce qui est réparable Dommage sinon ce serait déjà fait

Ça me paraît bizarre si c'est juste le boulon de 36 du moyeu ??
L'acier du cardan est très résistant comme dit flat...

Plus qu'à trouver une douille de 36 fine et tenter de dévisser ça toi même, ensuite remettre un ecrou neuf et hop au garage

C rais que le changer avant reparation resoudrais les problemes mais si y a un loup la sa va etre une grosse galere. Sans photo difficile de juger.

Je n'ai pas encore eu le temps de la remettre sur chandelles, mes gamines sont malades. Mardi elle aura un écrou tout neuf. Après faudra encore que je trouve la solution aux couinements. Je mise sur le changement des pneus et géo, en espérant que ce soit ça ... Sinon je ne vois pas.

Les garagistes sont cons !! C'est normal que le bord de l'écrou soit déformé !! Les boulons de cardans sont toujours "arrêtés". On trouve souvent des goupilles mais aussi des écrous dont le bord doit être frappé (par exemple avec un burin), pour rentrer le bord en métal dans la "demi-lune" de l'arbre de cardan !!

En plus, l'écrou est souvent fourni avec le boot kit et comme déjà dit, vu l'épaisseur de l'acier, l'écrou exposera avant de rayer le filetage du cardan...

finalement?

Citation :

Les garagistes sont cons !! C'est normal que le bord de l'écrou soit déformé !! Les boulons de cardans sont toujours "arrêtés". On trouve souvent des goupilles mais aussi des écrous dont le bord doit être frappé (par exemple avec un burin), pour rentrer le bord en métal dans la "demi-lune" de l'arbre de cardan !

C'est exactement ce qu'il s'est passé. Le contrôleur technique a halluciné hier que le cardan a dû être changé. Ca frise l'incompétence comme il dit ... Pourtant j'ai été voir plusieurs garages.
Bon, la voiture est enfin passée à la contre visite. Nickel ! Plus de couinements après la géométrie faite ce mardi. Le volant est revenu droit. Bref, problème résolu.

Merci pour votre aide