démarrage aléatoire 1.9 jtd 105 GT

Bonjour à tous.

Ma fiat me fais depuis peu un truc bizarre.
Elle démarre quand elle veux, mais pas souvent.
Puis quand elle veut plus, je peux y passer la batterie qu'elle ne broncherait pas.
Aucun voyant allumé sur le tableau de bord. mais aucune fumé non plus au pot d'échappement.
L’alternateur tourne mais ça veux pas.

J'ai lu pas mal de post ou le moteur ne démarre pas. J'ai donc commandé un capteur PMH que je vais remplacer dès réception.

La question que je me pose est : si aucun voyant n'est allumé (ni la clef, ni l'injecteur) c'est que le calculateur ne détecte aucune erreur. portant il semble bien que le GO arrive dans le filtre.
Pompe de gavage tourne, nettoyage du débitmètre effectué.

Comment je peux tester aux injecteurs?

ou se trouve le capteur de pression qui envoi l'info au calculateur.

ça sent la panne chiante tout ça.

Merci

regarde le capteur pmh c'est une panne courante sur ce model

Salut,

Il y a de très fortes chances pour que ce soit le pmh. Donc change le et on verra après pour une autre cause si ça repart pas

Salut

Vendredi soir changement du capteur PMH . C'est assez galère sans fosse : pas de différence.
Ne veut plus du tout démarrer, mais toujours aucun voyant d’allumé sur le tableau de bord.

existe t'il une procédure de vérification des valeurs des sondes avec un multimètre?
Je n'ai pas investi dans un câble pour raccorder le calculateur, d’ailleurs j'ai que des prises 3 broches et je sais pas laquelle est pour quoi.

Dans quel ordre dois-je procéder pour trouver la panne? et le capteur responsable? A moins que ce soit la pompe haute pression.

Bonne journée

Pour le coup on va tout reprendre du début.
Donc la caisse démarre quand elle veut et la pompe de gavage tourne bien.

Quand tu mets le contact, les voyants code et injection s'allume puis s'éteignent ou ils n’allument pas du tout ?
Dans le deuxième cas, fait le tour des fusibles sans oublier les maxi-fuses sous le capot.
Dans le premier, le problème est ailleurs... Sans voyant injection allumé, je serais parti sur la pompe de gavage, mais vu qu'elle tourne...

Quand la voiture est décidée à démarrer, elle tourne normalement ou un autre problème est visible ?

salut sparks , merci pour ton soutient,

alors depuis 10 jours j'ai pas réussi à la refaire partir.

Au contact:
- voyant code (la clef), voyant injecteur s’allument, huile aussi,

ensuite code s'éteint en premier puis en dernier le voyant injecteurs.

quand je tire sur le demarreur en espérant un miracle, ça sent même pas le gasoil derriere.

les 4 injecteurs mort d'un coup c'est un peu gros non?

Y a pt'etre un bouchon dans les durites?

Le demareur essaye de lancer l'auto ou même pas ? Quand tu essaye de démarrer, entendroit tu un petit " clac "?

MOT@RDFOUS a écrit:

Le demareur essaye de lancer l'auto ou même pas ? Quand tu essaye de démarrer, entendroit tu un petit " clac "?

Le démarreur fait son travail et entraine bien le volant moteur, mais le moteur ne démarre pas.
le petit clac dont tu parles , serrait ce le lanceur ?
ou y a t'il un relais qui devrait claquer à un endroit spécifique.

Il parlait du solénoïde. Les voyants ont donc un comportement normal...

Juste avant qu'elle déconne, tu n'as pas touché un truc sur le circuit de gasoil ? (Change le filtre, déserrer une durite...)

Salut Sparks,

En fait elle mettait de plus en plus de temps à démarrer , alors je me suis dis qu'en changeant le filtre a GO ça devrait aller mieux.

Ce que j'ai donc fais : dévisser le filtre ancien et remettre un nouveau vide en chassant l'air en actionnant le démarreur. 9a a pris un peu de temps mais c'est partis.

Avant qu'elle ne démarre plus du tout elle m'a fais le coup 1 - 3 fois de mettre super longtemps a démarrer. Un WE après un trajet de 300km je l'ai laisser se reposer tout le WE et dimanche pour partir elle a mis 30 min a vouloir démarrer. YUne fois qu'elle a démarrer autant dire que je suis monté dedans et fais le trajet d'une traite. elle a super bien roulée 130 140 km/h sur autoroute : nickel.

Elle a encore fait 2 - 3 semaine de bon fonctionnement puis plus rien.

As tu une procédure pour tester les valeurs des sondes au multimètre?
Peut être que je pourrais déterminer si il y en a une qui est HS.

Quand je te lis, et avec l'histoire du "je redémarre pas après un temps de repos", je me dis que tu as une prise d'air sur ton circuit de GO. Quand tu mets le contact, tu entends la pompe, mais entends tu aussi de l'air ?
Si oui, vérifie les joints de ton filtre à GO, mais également son serrage. Quand tu le remontes, fais en sorte qu'il soit plein de GO.

Pour réamorcer le circuit sur JTD, pas besoin d'utiliser le démarreur. En plus de pomper toute ta batterie, la rampe aime pas trop ça...
Vu qu'il y a une pompe électrique, il suffit de mettre plusieurs fois le contact avant de tenter un démarrage, en attendant à chaque fois que la pompe se coupe

Oui en effet ça me trotte aussi dans la tête la prise d'air, mais pour tester l’efficacité de la pompe electrique j'ai desserré l'arrivée de GO sur le filtre en mettant le contact. J'ai innondé le moteur de gasoil. Super pour remplacer ensuite le capteur PMH j'étais dans le bain.

Donc si prise d'air il y a c'est après l'arrivée du GO dans le filtre.

Je vais essayer de trouver le temps de démonter le filtre complet demain.

Ensuite c'est vacances . Soyons positif : Au moins on risque pas de me la piquer  

C'est au moins un avantage

Quoique, avec une sangle on peut faire des miracles...   

Alors voila j'ai emmené la bravo pour passage à la valise.
En effet il y avait plein de défaut, c'est sûr vu tout ce que j'avais débranché et rebranché.
Enfin le défaut n'était en rien un capteur, mais un joint torique riquiqui entre la pompe haute pression et le régulateur de pression.

le garagiste a trouvé la panne et y a remédié. je ne crois pas que j'aurais trouvé cette panne. bref un pro c'est un pro.

En tout cas ca roule et c'est cool.

merci a tous

Donc j'étais bon avec la prise d'air

Je t'avouerais qu'un problème de joint sur les raccords HP, c'est bien le dernier truc que j'irai voir... Mais bon, problème résolu c'est le principal