Clim qui refroidit bien, enfin en hiver.

Hello,

Alors voila mon petit soucis:

J'ai recharger la clim chez feu-vert hier, elle fonctionnaient très bien mais voila! ce matin plus rien ... je me dis c'est une fuite (j'ai acheter la voiture comme sa la clim étais vide)

J'appel Feu-vert il me dise de passer, d'après eux j'ai pas perdu de gaz, c'est le compresseur qui ne s'enclenche pas tout le temps...

Alors bon je voudrais comprendre car j'ai lu plusieurs poste (j'ai pas trouver la courroie avec le pignon qui tourne pas moi il tourne tous clim en route ou pas)
(édit: je crois avoir trouver le truc avec la poulie, mais vue comment c'est monter sur le courroie il ne peut que tourner, a mon avis c'étais pas pour mon model ^^)
Quand j'appuie sur le bouton de clim il s'allume et si je coupe la ventilation j'entend même un truc ce mètre en route (un bruit de fond qui disparait si j'éteins la clim, mais pas d'air froid donc j'imagine que sa doit pas être le compresseur...

Alors ou dois-je regarder ?

Merci^^

lors toute les poulie tourne c'est normale. le compresseur à un embrayage Electrique entre lui et la poulie.
le compresseur de clim est un gros cylindre avec des durite métallique dessus. quand tu l’enclencha tu l'entend le moteur change légèrement de régime et quand tu monte en régime tu entend comme un bruit de sifflement très discret. et surtout tu perd en puissance.

flat6 a écrit:

lors toute les poulie tourne c'est normale. le compresseur à un embrayage Electrique entre lui et la poulie.
le compresseur de clim est un gros cylindre avec des durite métallique dessus. quand tu l’enclencha tu l'entend le moteur change légèrement de régime et quand tu monte en régime tu entend comme un bruit de sifflement très discret. et surtout tu perd en puissance.

Hello,

Oui enfaite je viens de voir le truc au milieu qui tourne quand j'allume la clim xD
J'ai essayer plusieurs fois de l'allumer et de l'éteindre et il s'arête et repars à chaque fois... Par contre j'entend pas de sifflement mais avec le capot ouvert ou les vitre fermer pas etonnant j'imagine ^^ après j'ai bien une baisse de régime quand je l'actionne
Puis les durite sont chaude
Alors sa viendrais quand même du compresseur? ou il me raconte n'importe quoi a feu vert? lol

Edit: il y a du Gaz, j'ai appuyer légèrement sur la valve et il y a eu un pshiiitt donc de ce coter c'est bon

il y a un truc  tout simple  pour savoir si ton  compresseur  s'enclanche!
allume ton  moteur, pour le reste silence radio!
et  quand tu l'active ou desactive tu doit entendre un clic  venant du compresseur.
soit tu demande a quelqu un de l'enclanché et tu vas ecouté au moteur.
soit tu le fait de l'interrieur, tu doit l'entendre aussi !

si ton compresseur s'allume, s etaint , s alume etc !
sa peut aussi venir du fait que tu a trop de gaz!
ces une sécurité.

Bonsoir ^^

Bah il s'enclenche c'est sur vue que le milieu de la poulie tourne et s'arête quand j'allume ou éteins la clim non ?
après pour le gaz il ma injecter 670G

Edit : j'ai rappeler Feu-vert, lui expliquant que le compresseur s'enclenche a chaque fois il m'a passer le chez d'atelier qui lui ma explique que le compresseur s'enclencher une fois sur deux et qu'il a toucher au fil ce qui à surement résolue se soucis la, par contre même quand le compresseur fonctionne l'air frais ne sort pas, donc il me dit que c'est peut-être un problème électronique gestion de la clim and co...

Bon moi de mon coter j'ai fais le test d'auto diag clim, qui ma donné: Error CI et ensuite Error 00

Il me semble que sa veut dire que tout va bien

Salut,

Si le compresseur s'enclenche, la pression est bonne. Quand le circuit est vide ou en surpression, le compresseur ne s'engage pas (c'est le cas sur la mienne qui doit avoir une fuite quelque part...)

Comme dit par le gars de feu vert (un mec compétant chez eux est rare), c'est surement un problème de mélange d'air.

De mémoire, tu as un tuyau de clim qui passe sous la boite à gant (durite couleur inox). Elle est censé être froide moteur en route. Si c'est le cas, le froid arrive bien à l'évaporateur (= radiateur habitacle de clim) et c'est donc un problème avec le volet de mélange

Rhalala , dire que j'ai démonter ma boite a gant pour regarder comme sa... et qu'il faut que je le re-démonte XD

Je vais essayer de trouver se tuyau sur le net pour avoir une idée ^^

Alors j'ai regarder mais rien pas de tuyau en inox ou de cette couleur pas de tuyau tout court enfaite ^^

Donc c'est pas dans la boite a gants lol ^^

ou tu parle de sa

J'ai toucher c'est chaud, j'ai lu que c'étais le chauffage j'imagine qu'il avait raison ^^

J'ai aussi essayer ce que tu disais dans un autre poste démonter le cendrier ou derrière les bavette pour sentir du froid mais j'ai rien senti lol

Merci pour vos réponse

Sp@rks a écrit:

Salut,

Si le compresseur s'enclenche, la pression est bonne. Quand le circuit est vide ou en surpression, le compresseur ne s'engage pas (c'est le cas sur la mienne qui doit avoir une fuite quelque part...)

Comme dit par le gars de feu vert (un mec compétant chez eux est rare), c'est surement un problème de mélange d'air.

De mémoire, tu as un tuyau de clim qui passe sous la boite à gant (durite couleur inox). Elle est censé être froide moteur en route. Si c'est le cas, le froid arrive bien à l'évaporateur (= radiateur habitacle de clim) et c'est donc un problème avec le volet de mélange

en suppression  il peut aussi ( s'enclenché a  plusieurs reprise).
j'ai eu le cas sur mon  ex marea.
une fois   un peut de gaz  enlevé, plus de soucis.

âpres comme soucis j'avait;
un peut comme lui, jusque    plus  ou moins 18degré ( de mémoire) sa allé.
ensuite plus haut elle ne refroidisse plus !
j'avait bien une fuite, dans le radiateur  sous le tableau de bord, et une  dans le compartiment moteur.

si tu ne trouve pas, il te reste la solution dite plus haut!
le tracer et ou l'appareil comme pour les fuite de gaz de maison (sa bit de plus en plus losque tu arrive pres de la fuite!

Ah, mais il ne s'enclenche pas a plusieurs reprise enfin sauf si j'allume et coupe la clim xD mais sinon j'ai attendu en regardent 5 bonne minute et ne c'est pas arrêter

Mais ce que je ne comprend pas enfaite, c'est qu'il y a du gaz et que la clim a fonctionner pendant plusieurs heures (allumer et éteins plusieurs fois dans la journée)
mais il y a que le lendemain ou il n'y avait plus rien. alors que le gaz lui n'a pas bouger d'après feu vert

Je dois confondre avec une autre voiture pour ce tuyau qui passe...

D'après EPER, l’évaporateur est entre le radiateur d'habitacle et le ventilo, mais plus proche du tablier comparé au radiateur d'habitacle.

En gros, ça va être chiant juste pour voir si le froid arrive dans l'évaporateur, mais si c'est bien le cas, ça permettra de partir sur un problème de volet de mélange

Ah d'accord,

Je vais essayer de voir ce truc depuis le moteur lol ^^

Merci, sinon si il y a pas de froid Quesque sa pourrait être ?

Quand je parlais du ventilateur, je parlais de celui d'habitacle derrière la boite à gants...

Sp@rks a écrit:

Quand je parlais du ventilateur, je parlais de celui d'habitacle derrière la boite à gants...

Sinon il y a pas un moyen de d'avoir accès en mélangeur ? sa serait pas plus simple? lol
Edit : Je viens de trouver l'eper je connaisse pas lol!

Il n'y a pas un mélangeur, mais plusieurs volets qui vont mélanger air chaud et froid pour avoir la bonne température mais aussi diriger l'air vers les bonnes aérations. Diagnostiquer les volets, c'est chiant car on ne peut pas les voir sans démonter tout le tableau de bord.
Donc en gros, si le froid arrive bien à l'évaporateur, il y a de fortes chances pour que le moteur commandant le volet soit HS (moteur qui lui est à peu près accessible). Si ce n'est pas le cas, il faudra repartir sur un problème avec le circuit frigo...

Ah d'accord je m'en douter un peut bah je vais me renseigner pour le moteur, histoire de voire si il fonctionne et aussi re re re re démonter la boite a gants pour essayer de voir s'il y a du froid quelque part ^^ merci

Sinon aussi j'y pense, quand j'allume la clim et que par exemple la ventil et sur 0 la ventilation se met en route comme si il était sur le 1

Bon bon bon,

J'ai chercher et je trouve pas lol! (déjà que je sais pas vraiment ce que je cherche)

J'ai démonter un moteur j'était content et tout... puis enfaite c'étais celui du chauffage

Le moteur que je cherche c'est bien celui la le "1"



Car si c'est celui là je suis obliger de démonter le tableau de bord? car j'ai regarder depuis la boite a gants et je voie rien :/

Enfaite sa doit être le bon, car d'après la RTA et l'image le mélangeur c'est le bouton de température qui dirige l'air ver le chauffage ou pas, on dirait qu'il passe forcement par l'évaporateur enfin on dirait lol donc le problème viendrait du froid ?



J'ai lu aussi pour la plupart, quand on allume la clim les ventilo a l'avant doivent tourner? car moi il ne tourne pas compresseur en route ou pas, il tourne que si j'enlève la sonde dans le calorstats mais on dirait un avion lol

Si tu regardes bien ton schéma, tu as un volet qui a deux positions au dessus de l'évaporateur. Comme déjà dit, je ne sais pas du tout où pourrait être le moteur du volet...

Les ventilos doivent tourner mais pas forcement en permanence. Mais si le compresseur s'engage, je vois pas ce qui pourrait clocher sur le circuit frigo...

Enfaite sur la 2eme image le volet de gauche c'est celui du recyclage de l'air, et celui de droite c'est celui qui gère la molette de Température (low...22,23,24...HI) les deux fonctionne très bien, par contre le compresseur lui s'allume quand il le veut bien maintenant (peut-être les température assez basse)

Sinon Genre hier il a tourner 1h (au ralenti sans bouger) et quand j'ai ouvert le capot de la voiture c'était un vrai four même la boite a air était très chaude

J'ai confondu évaporateur et radiateur d'habitacle sur le schéma...   

Au pire, retourne chez feu vert pour qu'ils vérifient le niveau de gaz. Tout travail étant garantie, c'est censé être gratos...

Comme déjà dit, sur la mienne (circuit vide), le seul moyen d'engager le compresseur, c'est à la valise. Sans elle, il se mets en sécurité après avoir tourné une demi seconde... Mais dans mon cas, je suis sur d'avoir une fuite, au dernier remplissage, il n'y avait pas un gramme de gaz dans le circuit. Le mec m'a mit un traceur mais j'en ai pas vu une trace. Les seuls endroits non vérifiés étant évaporateur et condenseur.

lol^^ Bah ils ont déjà vérifier et tout aller bien tenpis je ferais sans ^^

Merci pour le coup de main ^^

Sp@rks a écrit:

J'ai confondu évaporateur et radiateur d'habitacle sur le schéma...   

Au pire, retourne chez feu vert pour qu'ils vérifient le niveau de gaz. Tout travail étant garantie, c'est censé être gratos...

Comme déjà dit, sur la mienne (circuit vide), le seul moyen d'engager le compresseur, c'est à la valise. Sans elle, il se mets en sécurité après avoir tourné une demi seconde... Mais dans mon cas, je suis sur d'avoir une fuite, au dernier remplissage, il n'y avait pas un gramme de gaz dans le circuit. Le mec m'a mit un traceur mais j'en ai pas vu une trace. Les seuls endroits non vérifiés étant évaporateur et condenseur.

de mon coté j'ai aussi eu droit au tracer, des lors la fuite a etait repéré direct!

ensuite pour le bloc moteur j'ai eu droit a un appareil detecteur de gaz!
plus tu te rapproche de la fuite plus sa bit en continu !