Plus de clim sur ma Brava JTD 105

Bonjour à tous,

Cela fait longtemps que je ne suis pas venu, je vous suis de temps en temps quand même et là, j'aurais besoin de vos connaissances.

J'ai un problème avec ma clim. Après l'avoir rechargé, le mécano m'a dit que celle-ci ne fonctionnait pas ; d'après lui, ce serait un problème électrique.

J'ai vérifié les fusibles et fait le diagnostique que j'ai trouvé sur le forum. Celui-ci m'annonce : erreur cli 00. Elle ne fait plus du tout de froid. Je pense au compresseur mais ne sais pas comment (et si on peut ?) vérifier s'il fonctionne et si c'est ca ???

Avez-vous une idée ?

Merci par avance pour vos réponses et bonne fin de journée, Marcel

Salut,

Error cli 0 = pas d'erreur détectée.

Commence par vérifier que ton compresseur embraye. Pour cela, tu allumes la moteur et tu mets la clim (LO + 1 + Flocon). Tu dois entendre un clac sonore et la partie au centre de la poulie du compresseur doit se mettre à tourner.

S'il embraye pas, 2 possibilités:

- Problème au niveau de la commande de l'embrayage ---> Facilement vérifiable en lançant un test avec ECU scan.
- Une sécurité s'active et coupe le compresseur pour le préserver. Soit tu n'as pas assez de gaz (les mecs peuvent ne pas en avoir mit assez), soit tu as une fuite et le gaz c'est fait la mal. Ou bien, tu as un problème avec la sonde du pressostat (s'il est mort, il ne détecte pas le gaz et donc il coupe).

S'il embraye, tu as un problème avec le moteur électrique du volet de mélange, mais j'y crois pas, car un problème sur les moteurs de commande est détecté par l'auto diag...

Bonsoir Sp@rks,

Et merci déjà pour ta réponse. Je viens de vérifier l'embrayage et effectivement quand j'appuie sur les boutons, la poulie centrale se met à tourner. Quand au clac que tu me disais, je n'ai rien entendu mais à ma décharge j'ai un problème aux oreilles !

Par contre, le ralenti du moteur baisse un peu quand je mets la clim, ce qui est normal je crois.

Voilà où j'en suis, quand penses-tu ?

Marcel

En fait le clac, c'est juste le bruit quand l'embrayage se plaque sur la poulie (ce sont 3 patins avec des électroaimants, d'où le clac).

Vérifie aussi que quand tu coupes la clim, la poulie débraye. Aucun rapport avec le problème, mais pendant que tu es dedans, sa permet de vérifier que tout marche bien de ce coté

Du coup, si le compresseur tourne, tu as assez de gaz. Donc problème au niveau du volet de mélange.
Quand tu mets la clim, mets la main derrière le cendrier, tu devrais sentir le froid de l'évaporateur. Si tu ne sens pas le froid, vire l'un des caches situés en avant de la console centrale (petit cache au niveau des pieds tenant avec une vis et 2 agrafes à la con). Tu devrais voir les tuyaux en ferraille de la clim (un peu plus en arrière et à droite du radiateur d'habitacle). Touches les pour vérifier que ta clim fait du froid.

Si les tuyaux sont bien froids, tu as effectivement ton moteur du volet de mélange qui merdouille. Si je dis pas de conneries, tu as deux volets et donc deux moteurs.

Je voulais te filer les schémas EPER, mais il n'est pas décidé à fonctionner... Je te les mets des que sa marche

J'ai démonté le cendrier et il n'y a pas de froid à ce niveau.

J'ai démonté aussi le cache mais je ne trouve pas les tuyaux et je ne trouve rien sur les bouquins en ma possession.

Marcel

Voici les schémas tirés d'EPER.

Il y a bien deux moteurs (1 et 10):



Le condenseur est plus derrière la boite à gant:



Normalement, tu peux toucher le tuyau d'arrivée sans rien démonter en passant la main sous la boite en gant.

Si le tuyau est froid, c'est le moteur n°1 qui déconne, l'autre gérant le volet du chauffage

Bonjour,

J'ai fait comme tu m'as dit mais malheureusement, même avec tes explications je n'arrive pas à trouver le volet côté boite à gants. Aurais-tu une photo de l'endroit précis où je peux le trouver ?

Merci d'avance, Marcel

En fait il traine au dessus du moto-ventilateur. Il peut être nécessaire d'enlever la boite à gant pour y avoir accès. Tu ne verras jamais le volet en lui même, car il est dans le boitier d'air conditionné, mais tu auras accès au moteur de commande, ce dernier étant à l'extérieur du boitier

Pour ce week-end, je ne peux pas continuer car je reprends le travail cette nuit mais je compte bien m'y remettre cette semaine, dès que j'aurai un peu de temps devant moi.

Encore une fois je te remercie pour ton aide et te tiens au courant de la suite dès que j'en saurai plus.

Bonne soirée, Marcel

Ça marche, hésite pas en cas de problème

Bonjour Sp@rks,

J'ai pu m'occuper de la voiture. Si j'ai bien compris, c'est le condenseur qui refroidit tout le système ? Donc, le condenseur lui-même et les tuyaux de sortie devraient être très froids, ce qui n'est pas le cas sur ma voiture. Les 2 tuyaux aux pieds à droite ne sont pas froids.

Dis-moi si mon raisonnement est bon et quand penses-tu ?

Merci, Marcel

En fait tu as le condenseur, devant le radiateur moteur, qui évacue le chaud, et l'évaporateur, à l'intérieur, qui permet d'avoir du froid dans la voiture.

Si les tuyaux qui vont à l'évaporateur ne sont pas froid quand la clim est en route, cela signifie que ta clim ne fait pas de froid. Donc ce n'est pas un problème du volet de commande, mais bien un problème de clim.

Si le compresseur tourne, tu n'as peut être pas assez de gaz (fuite ou dose insuffisante lors de la charge).

La clim ne fonctionnait pas déjà avant que je la ramène la faire recharger et c'est le mécano qui m'a dit qu'il y avait un problème électrique ???

Quand il a rechargé la clim, il a remis un traceur, est-ce que celui-ci va fonctionner même si la clim ne marche pas ?

Marcel