Probleme embrayage/ boite de vitesse

Salut a tous,

Je rencontre un soucis avec ma brava td100 225 000km, l'embrayage allait très bien, puis doucement les vitesses sont devenues difficiles a passer, certaines bloquaient un peut .... j'ai donc serré d'un tour le câble d'embrayage et ce fut bon ... pendant 6 mois, la ça me le refait, vitesses difficiles a passer, j'ai resserré le câble de deux tours, et c'est bon, mais la pédale d'embrayage est largement au dessus de celle des frein (un bon 5cm) , j'ai a peine 2/3 cm de course avant que l'embrayage ne prend ...

D’où viendrait le soucis ? embrayage ? boite ?

Est-il possible de retirer la boite d'un td100 sans enlever le moteur ?

merci d'avance

sa sent la casse de cable d'embrayage ou même d'embrayage sous peu. essaye de regarder la commande de d'embrayage comment elle reagit.

flat6 a écrit:

sa sent la casse de cable d'embrayage ou même d'embrayage sous peu. essaye de regarder la commande de d'embrayage comment elle reagit.

La commande a l'air d'être bonne, elle bouge dés que je touche a la pédale, l'embrayage prend bien et patine pas.

La en rentrant même galère, mes vitesses difficiles a passer, elles accrochent, ça bloque, alors je reste "contre" sans forcer et elle fini par passer, mais il ce passe un petit temps a chaque fois, pas pratique, puis des fois elles vont passer sans trop de soucis, juste elles accrochent ....

Aussi, uniquement quand je passe de la première a la seconde, je monte par exemple a 2500tr, je passe la seconde, et quand je ré-embraye, a moins d'y aller très doucement, ça "tape" dans les roues, avec le bruit qui va avec, je ne sais pas de quoi ça vient ?

Auriez vous des idées ?

J'adore ma brava mais la j'ai du mal, entre les vitesses difficiles, la direction qui couine super fort quand il fait chaud/sec, et aussi les vitesses bruyantes, c'est vraiment pénible, j'ai conduit une clio de 2000 et rien que les vitesses c'est un bonheur, on peut enchainer sans entendre taper ou louper ça vitesse parce qu'elle est resté coincé a moitié .

J’essaierais de faire une vidéo si j'y arrive.

je rejoins flat pour le cable d'embrayage, ca m'avait fait la meme sur mon 1.8L, vitesses de plus en plus difficiles a passer, jusqu'au jour ou tu debrayes, et quand tu releves le pied, la pedale reste coincee au fond...
en meme temps ca coute presque rien, j'avais payé 75€ tout compris dans un garage!

Merci, vu le prix je vais en prendre un en même temps que mes disques/plaquettes .

Une autre question au sujet de la boite, quel huile mettre dedans ? j'avais fait la vidange avec de la total 75/80 api gl5 (de tête j'ai plus le bidon) et ça n'avait absolument rien changé au passage des vitesses, voir pire puisque maintenant elle perd un peut d'huile mes vitesses passe mieux a froid qu'a chaud, comme le couinement de la direction d’ailleurs ma brava aime le froid et humide

Si ta boite a un peu d'age, tu peux toujours tenter la 80/90. La fait qu'elle soit plus épaisse peut faciliter le passage

Perso, j'ai la première qui bloque un peu parfois, il suffit de mettre le point mort, de relâcher l'embrayage, d'attendre 1-2sec, et sa passe comme dans du beurre (mais bon, la première n'a pas de synchro de mémoire...)

Y'a pas un ratrapage de course hydraulique normalement sur les td ?

MOTARDFOUS a écrit:

Y'a pas un ratrapage de course hydraulique normalement sur les td ?

L'hydraulique c'est que sur les phases 2 il me semble.

J'ai pas vu ça sur la mienne en tout cas, à moins qu'un Flat peut infirmer.

je me souvient plus quel motorisation est a cacle ou pas deja 1.4-1.6-1.2 c'est a cable sur 1.8 peu etre les 2. hgt c'est hydraulique. jtd c hydraulique td je sais plus mais bon a cable appartement puisqu'il l'as resserré..

la première est synchronisé y a que la marche arrière qui ne l'ai pas.

Oui ma brava c'est bien a câble, il n'y a rien d'hydraulique

Je pense que je vais refaire une vidange de boite avec de la 80/90 et un adittif ? en connaissez vous un bon ?

bardahl anti usure pour boite est pas mal

Merci, vu le facture que je me suis payé cette aprem .... 350€ pour deux triangles, disques, et garnitures arrière, je m'attendais pas a autant alors ça va attendre un peut, il me faudra encore le câble + l'huile et l'additif, encore un coup de 60/70€, le banquier va me tuer direct

Ce matin j'ai regardé un peut la voiture, resserrer une vis entre l’embrayage et le moteur complètement desserré, graisser le levier de vitesse et sur la boite la fin des câbles il y a deux soufflé percé, j'ai mis de la graisse aussi (graisse blanche industriel) remis ma pédale d'embrayage a peut prêt a la hauteur de celle des freins.

J'ai testé toutes les vitesses, du beurre j'ai mis la première, avancé un poil, puis marche arrière, pareil niquel, testé 2/3/4/5 sans rouler, impeccable .... quand a l'embrayage j'ai une petite course qui je pense est normal.

Quand est ce possible qu'a froid les vitesses passent impec alors qu'a chaud c'est la misère ?

Au passage la boite fuit la :



Y aurait-il par hasard une fuite connu par la ?

merci

Normalement c'est l'inverse, ca me**** a froid et pas a chaud.

T'as vidangé ou pas ? Sinon, met de la 80/90 avec un additif genre Mecacyl HY.

Un conseil pour la vidange, j'ai refait la mienne la semaine dernière, et j'ai levé au cric rouleur le coté passager pour enlever encore plus d'huile et de pépites.

Par contre, entoure sur la photo ou ça fuit, on voit pas bien. Ma boite est bien plus grasse que la tienne, mais j'ai pas de fuite.

les pate utilisé par fiat est dure et elle suinte toujours. depuis que j'ai refait la mienne au silicone bleu le carter est sec sa fait 60 000 km.

sa fuit a droite ou a gauche du plat en alu de la boite? c'est une partie que tu peu refaire boite en place cette jointure. mais pas très pratique.

poulpy02 a écrit:

Normalement c'est l'inverse, ca me**** a froid et pas a chaud.

T'as vidangé ou pas ? Sinon, met de la 80/90 avec un additif genre Mecacyl HY.

Un conseil pour la vidange, j'ai refait la mienne la semaine dernière, et j'ai levé au cric rouleur le coté passager pour enlever encore plus d'huile et de pépites.

Par contre, entoure sur la photo ou ça fuit, on voit pas bien. Ma boite est bien plus grasse que la tienne, mais j'ai pas de fuite.

Oui la voiture que j'avais avant, les vitesses étaient dur a froid mais niquel a chaud, elle c'est l'inverse

J'avais vidangé y'a 6 mois avec de la 75/80, mais ça na rien changé.

Pour la fuite je sais pas d'où précisément ça fuit, c'est la tâche de gras a droite, et y'a une goute en bas de temps en temps.

flat6 a écrit:

les pate utilisé par fiat est dure et elle suinte toujours. depuis que j'ai refait la mienne au silicone bleu le carter est sec sa fait 60 000 km.

sa fuit a droite ou a gauche du plat en alu de la boite? c'est une partie que tu peu refaire boite en place cette jointure. mais pas très pratique.

Ça fuit a gauche du plat

Il y a un tuto par hasard pour le démontage ?

https://www.fiat-bravo.org/t9697-ouvreture-d-une-boite

sa c'est boite déposé et de 1.6 mais les conception sont très proche entre JTD et essence surtout le carter de 5 pas de grosse différence.

Hummm a voir le bordel elle va rester avec la boite qui suinte un peut si je mets mes pattes la dedans ça va très mal finir

a savoir que toi t'a uniquement la première partie qui suinte. mais bon c'est pas dramatique 95% des boite de bravo suinte l'alternative que tu as c de passer en huile plus epaisse pour limité le suintement, 80w90

T'as bien rempli avec le nez levez car sinon tu mettra jamais 2L dans la boite et tes vitesses seront tjrs dur a passer.

T'as nettoyé ta boite car elle me parait super propre ?

A mon avis, refait un vidange avec de la 80/90, laisse suinter et avec les poussières quelle va se prendre ca colmatera un peu la fuite.

Oui j'ai mis la voiture sur les rampes pour finir de remplir, j'ai mis 2l

Je ferais une vidange a la 80/90

Sinon aujourd'hui grosse journée changement des deux triangles, disques et garniture arrière, réglage et graissage du câble d'embrayage, tout est niquel plus de bruit suspect, plus de claquement, la voiture freine bien, et le passage première vers deuxième ne "tape" plus, que du bon

J'ai même trouvé l'origine de ma direction qui couine, quelqu'un sur le forum m'avait dit de regarder les triangles, mais non avec deux neuf ça couinait encore .... au final après avoir mis sur rampe et bien écouté, foutu du dégrippant sur l'amortisseur, c'était au final les rotules de direction j'ai pris une seringue, de la graisse, piqué dans le souffler des deux rotules pour envoyer une bonne dose de graisse, plus de bruit ça fait vraiment du bien, j'avais honte sur les parking, maintenant c'est le silence !

Trop content, en une journée j'ai réglé tout mes soucis avec la brava

Et bah tant mieux

Tiens j'ai aussi testé de débrancher mon débitmètre, en conduite normal aucun changement je l'avais oublié débranché, j'ai roulé 10 jours comma ça ....

Hier j’accélère un peut, 2000 a 2500tr, rien comme d'hab, 2500 a 3000tr grosse fumé noir impressionnante du coup je pousse la 4ém jusqu’à 3500tr (je ne vais jamais au delà) je ne voyait absolument plus rien dérrière la voiture , testé trois fois puis je m’arrête, rebranche le débitmètre et test, première comme un goret a 3500tr elle lâche un petit nuage, deuxième plus rien ça fume plus

Je pensais pas que le débitmètre avait autant d'effet sur un td100, en tout cas a voir le miens fonctionne encore

le débitmètre joue uniquement sur ton egr. donc normal