triangle arriere et rotule avant

bonjour a tous,

j aimerai votre avis. j ai passe la 1.8 gt de 1996 au CT et recale a cause des triangles arrieres. pensez vous qu il est utile de depenser dans le changement des triangles, rotules, suspension et pneu aujourd hui? apparement le SP 98 va disparaitre petit a petit. je suis maintenant a 298000 km. elle tourne toujours aussi bien niveau moteur. A mon avis la courroie de distri doit etre a changer aussi. ca va engendrer pas mal de frais meme si je le fais moi meme?

merci a vous.

PS: ( si quelqu un a la fiche technique du changement de triangle)

Salut à toi, voisin des Yvelines !
Quand je lis la RTA pour les 1.8, il y a marqué comme carburant "préconisation : carburant sans plomb, mini RON 95"
Donc tu n'as pas trop à craindre de la disparition du sp98 (si tu regardes dans les sujets j'avais posé la question pour ce carburant il y a 24h )

Pour la distribution, tu peux t'en tirer pour 400€ dans un petit garage (j'ai une adresse dans les Yvelines)

Après, à presque 300 000 km, je ne sais pas si cela vaut vraiment le coup... Pourquoi tes triangles arrières ont-ils été recalés ?

Il y a du boulot pour changer les triangles arrières...
- déposer l'amortisseur
- déposer le ressort
- débrancher la canalisation de frein
- déposer le tambour de frein et cable de frein à main
- déposer le bras de suspension

Niveau frais, ça commence a bien chiffrer :
- 2 triangles (250€)
- 2 rotules (50€)
- 2 amortisseurs (130€)
- 2 pneus (80€)
- 1 changement de distrib (peut-être un peu plus que 400€ pour un 1.8L)

Soit presque 1000€ de frais pour une voiture qui ne les vaut pas et qui peut lâcher à tout moment.

Mon avis : vends la voiture dans l'état, tant que le CT est encore valable, elle est roulante donc plus facile à vendre. Essaie d'en tirer 500€. Tu rajoutes un peu et tu te rachètes une autre Bravo, avec moins de bornes et en bon état...

Merci de vos réponses et merci voisin :0) Cela nous aide bien a prendre une décision. Les coups sont éleves sans pour autant garantir que le moteur ne lâche pas alors. Pour le ct, il est pas passe et ça fait un moment snif snif. elle tourne pourtant super bien niveau moteur.

Pour les triangles le gars a dit que ça devenait dangereux pour la
Tenue de route. Ça doit être les caoutchoucs qui sOnt hs. Apparemment faut changer tout le triangle car c est serti dessus

t'as pas de triangle derrière sa va etre dur ... les bras sont monté sur roulement donc sa doit etre les roulement qui sont cuit. tu va cherché 2 bras a la casse et c'est reglé. apres je sais pas ou t'as entendu que le SP98 allait disparaitre ... c'est loin d'être le cas

je vais regarder ca. peut etre que ce serait bon de faire faire un diagnostic genre chez Nor...pour connaitre exactement ce qui ne va pas. Mais vu le nombre de kilometres je me pose des questions.
pour le SP98 j avais entendu ca aux infos.il y a deja des stations qui ne le font plus. et puis le sp95 avec de l ethanol non merci, le moteur tiendra jamais.

un triangle comprend rotule et silent bloc soit maxi 200E les deux sur oscaro + un changement des silent bloc de barre stab
si tu fait pas le montage toi meme tu peut compte double ac la main d'oeuvre
faut compter un para a faire
en revanche si c'est a l'arriere, je rejoint Flat, se sont des bras, donc juste un changement de roulement (soit 200e en garage pour les 2 je pense

effectivement, le SP98 est ammener a disparaitre mais ya le temp de voir venir, et puis tu peut rouler au 95 ac la bravo donc no souci

Prend tes pièces en casse tu en auras pour largement moins chère