leger claquement sur un triangle tout neuf! [RESOLU]

bonjours a tous,
Suite a une rotule qui n'est pas passer au CT, j'ai donc changer mon triangle ( pour un Febi-Bilstein) jusque là tout aller bien, montage un peu chiant et apres un tour d'essai, un bon parallelisme a refaire, mais rien de bien enbetant
Sauf que probleme: j'ai toujour le meme bruit que fesait ma rotule HS, bien moin fort certe, mais encore un bruit, j'ai resserré tous les boulons aussi fort que je suis con, le buit a encore diminuer, mais la je suis a court d'idée pour savoir d'ou il vient
Si quelqu'un a deja eu un tel souci?
Une idée d'ou peut provenir le leger claquement ?

Gat' a écrit:

bonjours a tous,
Suite a une rotule qui n'est pas passer au CT, j'ai donc changer mon triangle ( pour un Febi-Bilstein) jusque là tout aller bien, montage un peu chiant et apres un tour d'essai, un bon parallelisme a refaire, mais rien de bien enbetant
Sauf que probleme: j'ai toujour le meme bruit que fesait ma rotule HS, bien moin fort certe, mais encore un bruit, j'ai resserré tous les boulons aussi fort que je suis con, le buit a encore diminuer, mais la je suis a court d'idée pour savoir d'ou il vient
Si quelqu'un a deja eu un tel souci?
Une idée d'ou peut provenir le leger claquement ?

Salut gat' a tu changer tes silemblock de bar stab ?
attetion avec les bilstein il son beaucoup plus dure que l'origine et pas trés bon pour une caisse d'origine (probleme de chassi)
tu a changer les deux ?

nan j'en est juste changé un seul, mais se na pas de silent bloc de type power flex si c'est de cette dureté donc tu parle
et acheter sur Oscaro, donc, sa devrai etre exactement le meme que l'origine

Je n'en est changer qu'un seul
Pour les silent bloque de barre stab je penser les changer effectivement il commence a etre un peu craquelet mais rien de bien mechant, tu pense que le claquement puisse venir de la?

Gat' a écrit:

nan j'en est juste changé un seul, mais se na pas de silent bloc de type power flex si c'est de cette dureté donc tu parle
et acheter sur Oscaro, donc, sa devrai etre exactement le meme que l'origine

Je n'en est changer qu'un seul
Pour les silent bloque de barre stab je penser les changer effectivement il commence a etre un peu craquelet mais rien de bien mechant, tu pense que le claquement puisse venir de la?

ok donc nan pas de soucis avec cela. pour moi sa serait sa si c'est quand tu prend des ptit trou

effectevement, quand je roule sur des routes mal entretenu c'est la que le claquement intervient

Gat' a écrit:

effectevement, quand je roule sur des routes mal entretenu c'est la que le claquement intervient

NE CHERCHE PAS PLUS LOIN CHANGE LES DEUX SA NE VEAU PAS TRES CHER

merci du coup de pouce
je vais test

rotule de direction? chez moi ca claque meme en ligne droite sur des trou,
effectivement les pivots de barre stable peuvent claquer, ce qui est étonant c'est que plus tu serres le triangle moins ca le fiat je dois avouer. dur d'avoir la relation de cause a effet.

Il parle de serrer tout les boulons. Surement celui de la barre stab aussi (le renvoie qui passe dans le triangle).

Sur la mienne, la barre stab' claquait au niveau de la fixation sur le bout de la barre stab. Le silent bloc était, comment dire..... absent

Donc forcement ça claquait


Du coup il faut que je fasse mes triangles avant octobre si je veux passer le CT.

En général, c'est mieux de faire le triangle par paire car tu vas pas tarder à avoir la même me**** de l'autre coté, et il faudra que tu refasses un para.

Pour les rotules de direction, il faut qu'elles bougent un peu en forçant un peu, mais si tu les bouge de leur pivot sans forcer, elles sont mortes

Le claquement peut aussi simplement venir des butées d'amortisseurs ou coupelles.

Sur mon ancienne bravo j'avais ça à l'avant droit. à faible vitesse un petit claquement sourd.

C'était de là le problème

Mon ancienne rotule tu la bouge de 3/4 mm en verticale, tu m'etonne que se soit pas passer au CT

Pour le changement du 2eme triangle meme si je me suis tater, c'est inutile, il est bon, etant donné que je roule enormement sur les routes de campagne, le bord de route souvent en mauvaise etat a tendance a deglinguer qu'un coter (le droit)

Sinon je vais changer mes silents bloc de barre stab, je verrai bien
Les amortos je pense pas non plus, le bruit est exactement le meme que celui d'une rotule HS mais a verifier si sa persiste malgré les silent bloc

Apres changement des silent bloc de barre stab, le probleme a completement disparu
merci a tous pour votre aide