J'ai 2-3 soucis sur mon 105JTD que je n'arrive pas à resoudr

En origine, c'est du huile derrière mais certaines marques (comme monroe) propose des gaz.
Sinon pour vérif les amortos, tu desserres le frein à main et tu te mets au point mort. Tu lui appuis sur le cul (facile avec ton attelage). La voiture doit revenir sans rebondir (ou alors très légèrement selon comment tu pousses).
Si ta voiture rebondis, c'est bien les amortos qui sont cuits

ah, pas bète

Je vais essayer sa, et sic'est cuit (ce que je pense), je prendrais chez osacro les amorto. (sachs ou monroe alors? )

Je crois que monroe est la monte d'origine mais pas sur.

En tout cas j'ai 4 monroe sur la mienne et je ne m'en plaint pas

J'ai fais un devis (pour voir) cher nortoto, et y'en a pour 490€ concernant les amortissuer avant (en monroe)

sa inclus:

Kit montage jambe de force (la paire) : 62€
2 roulements d'amortissement SKF: 200€
2 amortos monroe en promo: 164€
controle train avant arrière + para: 60€



Hummm, bon on va attendre novembre pour financer tout sa hein

Ca me parait un peu abusé comme prix...

La paire de monroe, 160, ok c'est le tarif.
Ce que t'appelles les roulement, c'est la butée si je me plante pas. En SKF, 124€ la paire, 110€ en Monroe et 66 en SNR.

Si tes soufflets sont mort, 20€ la paire.

Par contre le para, c'est clair que c'est mieux

Mais voi plus en garage, j'ai eu quelques mauvaises expériences avec norauto (genre le mec qui enclenche la BVA sans freiner, ou même qui n'arrive pas à régler les phares alors qu'il a l'appareil ).
Depuis je ne le conseille plus trop...

oui de toute facon j'essaye de faire plusieur devis.... moi c'est Feu vert que je déconseille (en + de leur matos de m***de)

J'ai fait plusieurs enseigne, plusieurs petit et moyen garage, j'ai même fait ceux de marque (sauf Fiat) et ils sont tous dans la même branche, sa joue à 50€ pret...

Par soucis d'économie, je me lance à le faire moi même (faut que je trouve un tuto quand même, j'ai pas encore cherché), surtout que je connais quelqu'un qui peut m'aider et qui possède des griffes professionnel pour comprimer les ressorts.


Il me reste plus qu'a commander chez Oscaro, mais à votre avis il faut bien changer tout ce qui est écris sur le premier devis par exemple?

Je reviens du garage après avoir déposé titine depuis Vendredi ...

Changement amortissuer avant et tout le touin touin (pas les ressorts), 430€. (ils ont utilisé comme marque KYB et Mac Pherson , je connais pas mais bon ...)

Sa change radicalement la souplesse de conduite, et elle est bien plus haute sur patte devant c'est clair

Le grondement dans le pédalier a disparu, j'ai toujours ce petit bruit a 1800, le mécano me la confirmer, mais il m'as dis que mon radiateur après le turbo (l'échangeur quoi) était plein d'huile (sa je sais) et que le vider sa serais pas un mal, et mon bruit viendrait peut etre de la (j'ai pas voulu le dire, mais quel est le rapport?)


Sinon, RAS coté silent bloc


En parlant de rapport, sa vous parle sa: (moi nan )

Bonsoir

petite question carosserie:

Est ce que cet élement de la voiture se démonte ? (la partie HS, du moins c'est une grosse partie de la carroserie ....)

Merci

si tu parles du feu, oui!
sinon pour l'aile c'est mort, j'avais une grosse beigne un peu plus vers l'avant sur mon 1.4L et d'apres le carrossier ça se démontait pas :/

nan je parlais pas du feu, celui ci est changé depuis bien longtemps

je parlais bien de la carosserie, je m'en doutais un peu mais au moins sa confirme, Merci Jiip

l'aile arrière est soudé pointé

une aile arriere, ca se dépointe en partie et ca se coupe pour changement de la partie abimée.
ici, redressage, mastiquage et peinture... c'est vraiment pas méchant.

Bonsoir

Un petit up pour vous faire un coucou en même temps et pour faire une Maj:

le bruit dont je parle dans ce post, j'ai trouvé son origine: roulement de sortie de boite HS ...

Sinon, j'ai changé mon moteur d'essui galce arrière car il n'avais jamais fonctionné, j'ai trouvé de l'occaz. Tout fonctionne mais y'a t'il de l'entretien à faire dessus ? (graissé le mécanisme ou autre ?)

Demain je change le pare choc et l'aile avant droite ....(aahhhh ses femmes au volants ), je vais surement en profiter pour déposer l'échangeur et le vider...

Pour info elle a 280 000 kms et toutes ses dents

C'est bien de voir qu'il y a enore des gens qui font l'entretient de leurs autos a des km tel

Merci Motardfous

on a pas forcemment les moyen de la changer, donc autant l'entretenir, et la vendre a ses kms là ce n'est pas la peine d'y penser

Salut,

Pour l'essuie glace, si tu le trouve un peu lent ou qu'il a tendance à s'arrêter au milieu de la vitre, ce tuto est fait pour toi ----> https://www.fiat-bravo.org/t12934-reparation-essuie-glace-arriere

C'est un problème courant sur bon nombre de voiture (et pas seulement des Fiat). Tu peux toujours le démonter et le bourrer de graisse en préventif

Salut sparks

En faite le mien n'avais jamais marché depuis que j'ai acheté la caisse a 135 000 kms
Lorsque j'ai été cherché des pièces de carroserie chez un particulier (il a vendu des jantes de Gt a 20e pièces le fou ) il avais aussi un moteur d'essui glace arrière donc j'en ai profité

Celui là à l'air de bien fonctionner, je dois juste changer le balais et réparer le lave glace qui m'a inondé le plafond ce matin

Mais merci du tuto, sa me permet de voir comment c'est fais avant de l'ouvrir pour graisser

Bonsoir à tous

Bon ben c'est à mon tour d'avoir le voyant "injection" rouge (et non le témoin d'avarie orange) qui s'allume très fréquemment, pour même dire tout les jours ...

Avant il s'allumais tout les 6 mois, un coup de nettoyant et plus de problème mais maintenant il s'allume tout les jours, s'éteind quand vous couper le moteur, puis se rallume 15 borne plus loin

A savoir que je n'ai aucune perte de puissance, ou alors c'est minime mais avec ses 280 000 kms je vais pas trop lui en demander

Je vais faire une recherche sur le forum pour voir si sa va me couter un bras, ou si c'est une bricole

ta temperature moteur est ou? elle demarre bien a froid?

Justement mon calorstat reste ouvert, et ya que quand je tire dedans comme un noeud que j'arrive a faire décoller mon aiguille du 1er trait vers le gros trait du milieu

Ce matin je demarre non sans mal la bravo, témoin allumer, sa claque...hum hum
Bon je laisse chauffer, fais 20km et op, arriver au 1er petit point sur la jauge de température, le témoins disparaît

En faite c'est le contraire qui se produit d'habitude...

Change ton calorstat est le problème sera réglé.

Si au bout de 10Km (ou 10min, je ne sais pas lequel des deux est pris en compte) la température moteur ne dépasse pas le premier trait de jauge, le témoin s'allume pour te dire que tu as un problème. Le code erreur est "température moteur trop basse" (je sais j'ai eu le problème).

Le témoin s'éteint si au démarrage suivant, tu dépasses ce fameux trait dans le "temps" imparti.

Par contre, je te déconseille de tirer dedans pour la faire monter. Si le trait de jauge est aussi bas, ton moteur n'est pas encore à température, et tirer sur un moteur froid, bah sa aime pas

je suis un peu singlé mais pas à ce point ...
j'ai tiré dedans après avoir fais 100 kms ...je pense qu'il était chaud là quand meme mon moulbif

calorstat commandé, 73€

Bonjour

J'ai regarder pour changer mon calorstat et heuuu j'ai du mal a comprendre: faut déposer la pompe a vide pour avoir accès au calorstat ?
Et pour ceux qui ont pris chez oscaro ha le joint de fournis avec ?

Sinon pour mes bougies de prechauf que j'ai acheter ya 4 ans, ce ne sont pas les bonnes donc pour ceux qui ont des bougies avec connection a emmenchement ben j'ai des beru a vendre