fumée noir et peu de puissance

hello les gens ! jespere vous profitez bien de ce jolie weekend sous le soleil !
bon moi c different.. ma bravo me fait un sale coup en ce momen .
elle demarre au quart, bon ca ca va , mais par contre 1ere et 2eme ya la puissance mais alors apres ... une catastrophe ! ca fume noir mais quelque chose de beau ! et bien sur pas de puissance .. le turbo va bien ..
mais c'est donc quoi le souci ? alors j'ai fait ma distri , mauvais calage de la pompe a injection ? debimetre ? ou autre ? MERCI d'avance !!

je precise que le boitier de prechauffage n'est pa d'origine c'est un de depanage de lancia , il me permet de demarer.. d'apres le schema electrique de la revu tech , le boitier declencherai le debimetre d'air , possible ou non?

Grosse fumée noir et pas de puissance, je pense plus à ton EGR qui est bloqué ouvert. Regarde dans la section tuto, tu en as un qui explique comment le nettoyer ou le supprimer (je conseille la suppression d'ailleurs )

qu'es-ce qui te fait dire que ton turbo va bien?

Sp@rks a écrit:

Grosse fumée noir et pas de puissance, je pense plus à ton EGR qui est bloqué ouvert. Regarde dans la section tuto, tu en as un qui explique comment le nettoyer ou le supprimer (je conseille la suppression d'ailleurs )

+1, jai eu la meme chose avec la mjt 120 egr bloquer ouvert et debimetre qui divaguais

pour l' EGR pourquoi elle serai bloquer alors qu'elle fonctionner parfaitement avant mon joint de culasse ( je precise ke la voiture na pas rouler pendant 1 mois parce y'a eu des complication )

oui tu nous en dit la moitier en meme temp... coment tu veux qu'on aide.

donc t'a eu un joint de culasse... qu'elle symptome de joint de culasse? qu'es-ce qui a été fait? quel compliquation? quand est arrivé ton soucis de fumé?

désolé pour le language sms c'est une mauvaise habitude . joint de culasse donc c'etait la temperature qui grimper tres haut et rapidement malgres le froid qu'il fesait ( moin de 6 kilometre pour que le liquide deborde du vase et qu'elle monte en temperature.) la complication c'est que la clé pour serrer les vis de culasse a casser ... donc il a fallu que je rachete une clé et donc un joint de culasse car du coup seulement la moitier des vis etait bien serrer donc je n'ai pas voulu prendre de risques... ensuite le gazoil n'arriver plus aux injecteur mais c'est resolu. le boitier de prechauffage qui a lacher. maintenant qu'elle demarre impecablement ben je n'ai plus la puissance et j'ai la fumée. on avait penser a la pompe d'injection mal caler car j'en ai profiter pour faire la distribution . mais si vous me dites que c'est l'EGR ya t-il un moyen de le verifier ?

depuis le redemarrage sa fume ou c arrivé un poil après?

directement apres le redemarage

tu va dans le tuto mécanique et tu trouvera le tuto pour le nettoyage de legr ou sa suppression tu peu commencé par ca comme te le dit les autre sa coute rien. après si sa le faisait pas avant je pense pas que sa soit sa. comment a tu recalé ta distrib après avoir remis t'a culasse en place?

on avais fait les reperes avant de tout demonter

Pour l'EGR, il se peut que tu ais abimer une des conduites de vide. C'est la seul raison que je vois pour que ça le fasse après le remontage
Au minimum nettoie le ça prend pas beaucoup de temps et c'est pas difficile à faire
Si au démontage tu vois que la vanne est ouverte, cherche pas plus loin

si il aurait détériorée la durite de vide l'egr s'ouvrirait même pas donc pas de problème, c'est autre chose

http://bravo.forumactif.com/entretien-mecanique-f9/plus-de-compte-tours-ni-turbo-ni-autoradio-t12209-15.htm
tu nous dit que t'avais un joint de culasse et dans un autre poste un culasse fissuré. comment a tu fait pour calé ta distribution sur une culasse "neuve" sans t'es repère que tu a fait sur l'ancienne?

tu a donc visiblement contrôlé ton turbo comment l'a tu validé qu'il était bon?

pour moi y a forcement une chose qui c'est passer quand tu a fait ta culasse puisque sa le faisait pas avant ou quelque chose qui a pas supporté le démontage, un détail que tu a oublier ou une chose que tu as pas forcement vérifier.

ta caisse tourne bien en 1-2 ou c'est moyen?

enfaite j'ai remis l'ancienne culasse donc j'ai racheter une pour rien ! je l'ai fait approuver et elle etait bonne et elle redemarrer niquel . le turbo c'est pas moi qui la verifier je suis pas un super mecano . la premiere et deuxieme franchement ca marche , 85 en deuxieme pour decrasser ca marche mieu qu'avant. c'est apres que ca va plus

le problème c'est que les rapport n'ont aucun lien avec le fonctionnement moteur. sauf que la 1 sont de rapport cour et problème sur les supérieur c que t'a caisse sort pas sont couple donc sur 1er 2eme elle doit pas marché terrible

ce matin c'est une catastrophe .. je l'ai demarer pour la changer de place.. j'ai caler 4 fois , alors que c'est un diesel et que je la connais par coeur... aucune puissance et la fumée pire que d'habitude

a mon avis t'a un problème de calage sur ta pompe ou un autre problème avec ta pompe...

Vérifie que ta pompe ne soit pas décalé d'un cran. Avec un cran de décalage, le moteur tourne mais avec un manque de puissance et des problèmes de sur-consommation. J'ai eu le prob sur la ZX

Par contre je ne sais pas si le TD se pige pour le calage ?

Il a pensé a visser les 2 vis pour bloquer la poulie de pompe lors du calage de distribution ???

Et pour le calage de la poulie de vilebrequin (en bas) ne pas ce fier au repère car imprécis, Ouvrir la trappe en caoutchouc du volant moteur et s'aligner sur le 1er V du carter de boite en partant de l'avant et le trait volant moteur.

eriturbo c'etait ca le soucis la distri etait decaller d'une dent maintenant c'est bon c'est impecable . par contre ya un relais ou fusible speciale pour le poste ? parce que il re fonctionner mais quelque chose a du griller..