empreinte BTR 8 cassee sur vis de vidange du carter

Mais ca serait partis avec une clé étau

bah j'ai essayer et impossible les clef se defait car elle a pas assez de prise alors elle tombe

je vien d avoir un petite idee quand je travaillais dans une entreprise j' avais empreinter un colle special qui colle vraiment

si je met un clef et que je la colle avec se truc est qu'il y a moyen quie sa tienne

je vous met le lien du fichier pdf

http://www.astorit.ch/fileadmin/publikationen_f/klebstoffe/AV_138M_HV_998__F_.pdf

si tu serre assez fort la pince eteau et que tu tire dessus dans la bonne direction ca part.
Moi j'avais serré tellement for que la pincé s'était imprimé dans le bouchon

j ai resolu le probleme avec ma bonne et vielle peince grip, pour ceux que sa interese, a auto 5 ou norauto, il n y a pas de boulon de vidange dédier a nos bravo, mais c est les meme que multipla jtd , stylo jtd ou punto jtd la reference et 52 si je me souvien bien , je parle pour les bravo 19jtd pour les autre je ne suis pas sur

ouai ses 72 la reference

merci encore jerry de m avoir aider

j'ai eu le même soucis sur ma bravo lors de ma première vidange il y a quelque jours .
et pour m'en sortir j'ai sacrifier une douille .
la douille de 24 enfoncer en force comme un bourrin sur la tête de la vise ronde .ensuite j'ai peut la débloquer en forçant comme un âne .

le pire que je ne comprends pas c'est que la vis avait était resserrer tellement fort que la btr tenait a peine dedans , surtout que la vidange avant l'achat avait était fait chez un garage .

sinon faut faire gaffe aux carter moteur quand j'ai eu un peur peur de ripper . mais tout ces bien passer .

voila si sa peut en aider un autres avec sa vis foirée

Bon à mon tour !

Les bouchons de vidange huile moteur de ma Marea et de ma Bravo sont foirés (BTR .
Donc plutôt que de les envoyer chacune chez le concessionnaire ($$) pour faire changer ces derniers, je préfère m'équiper correctement pour le faire moi-même.
NB : je n'ai pas de BTR9 pour passer en force.

J'ai essayé avec une pince étau de m…de et bien sûr je n'arrive à rien. Donc je pense en acheter une de qualité.
1ère question : quelle marque pour une bonne pince étau (je me méfie de la qualité actuelle de Facom, peut-être à tort).

Vous parlez de mettre un coup de burin,
2ème question : c'est à dire entre le bouchon et le carter avec un burin (type plat à carrelage) ?

3ème question : que faire pour que le bouchon de bloque plus et qu'on foire le BTR à forcer ?
Serrer à la clé dynamométrique ? Quelle force ?

A+

Soit tu trouves une BTR plus grosse et tu la rentres en force avec un marteau. Un vieux tournevis peut aussi faire l'affaire. Le problème c'est que la vis est assez grosse et résistante, donc tu risques d'endommager le pas de vis du carter d'huile, voire le carter en lui-même si tu tapes comme un bourrin.
Tu peux éventuellement utiliser un extracteur de vis mais pour pouvoir le rentrer, il faudra percer un peu la vis avec un petit foret.
Dernière solution : tu fais une entaille droite dans la tête de vis avec une scie à métaux ou un mini-outils genre Dremel si tu en as un et tu sors la vis avec un gros tournevis plat. C'est la solution la moins risquée pour être sûr de pas endommager le pas de vis du carter.

Une fois le bouchon de vidange sorti, remplace le avec un neuf du type hexagonal que tu ne risqueras pas de foirer et qui se desserre avec une clé classique. Ça se trouve partout. Pas besoin de clé dynamométrique pour ça. Faut juste pas serrer comme un bourrin c'est tout!

  
Bonjour à tous,
Pardonnez-moi, j'ai oublié de vous donner des nouvelles.

Donc j'ai réussi, j'ai essayé vos méthodes avec des outils de qualité, ça n'a rien donné.
C'était vraiment serré comme un bourrin !!   (Nor…)

Du coup, perdu pour perdu, j'ai limé soigneusement les cotés du bouchon avec une meuleuse, et avec une clé plate de 21, j'ai dévissé : nickel !

J'ai remis un bouchon acheté chez Fiat pour la Marea : 17€ !! (sans le joint)
Puis pour la Bravo, je me suis dis regarde du coté du grossiste (Autodi...) : 5€ avec le joint  

Kamikaze : il n'y avait pas de modèle hexagonal, seulement le même modèle qu'à l'origine avec BTR.
Si tu as des références et un lieu d'achat, ça pourrait être bien de le préciser pour les prochains lecteurs.

Merci à tous, problème RESOLU.   

Eh ben, si je pensais lire ce type de sujet un jour....
C'est bien la première fois que sur une voiture je n'arrive pas à sortir le bouchon de vidange (heureusement que le garage qui me l'a vendu avait fait la vidange avant )

Pour couronner le tout, c'est un Jtd 100, donc le carter n'est (apparemment) pas le même que les 105

Je vais essayer diverses méthodes, de la moins brutale à la plus brutale, mais va falloir que ça sorte

Perce l'ampreinte plus grosse a 10 et avec une cle btr de 10 tu tape doucement pour la faire rentre. En gros tu refrappe un empreinte de 10 pour a devissé

Vu comme j'ai du forcer comme un ours, ça ne suffira pas...

sa ce tente, j'en est sortie pas mal de vis et de bouchon comme sa. l'avantage de la méthode c'est que l'empreinte est faite sans jeux donc si il y a assez de longueur en prise sa ne ripera pas et le bouchon devrai sortir.

au garage quand ça arrive on vire au marteau et au burin dans le sens de désérré puis remplacement par une vis neuve

Vi, je me doute, sauf que là, même au burin (tout neuf) et bon marteau, ça ne bouge pas....

Si ça ne bouge pas il y a une autre solution: n'y touche pas !

Trouve un garage qui fait la vidange par aspiration d'huile


Sinon soit tu change le carter d'huile, soit tu le démonte, nettoie un peu le camboui au fond et l'attaque au chalumeau

Pour faire la vidange par aspiration, il faut un bouchon de vidange spécial. Et puis tu ne contrôles pas l'état de l'huile et te retrouve obligé d'aller voir le mécano à chaque fois...
Pour avoir eu le soucis, c'est venu avec une bonne grosse clé suédoise (Ca mort ces bêtes là )

J'ai aspiré par la jauge avec un montage maison.

Avec ce système, dur de contrôler la présence de limaille ou de paillettes, qui tombent au fond du carter et d'anticiper l'usure du moteur,...

Vi, je sais, bien, mais bon, c'est comme ça.
Vu qu'elle finira à la ferraille, je vais pas m'emmerder plus que ça...

Par contre, le garage Fiat qui me l'a vendu va peut être entendre parler du pays...

j'ai eu la me**** à la reception de ma voiture ... Premiere vidange : surprise vis foiré et séré au pétard ... Heureusement ça a pas pété le carter... J'ai refait une empreinte au dremel bien profonde et j'ai pris un embout plat avec un cliquet

bien sur j'ai changé la vis ...