transformer un TD75 en TD100

Bonjour

transformer un TD75 en TD100 c'est possible et si oui comment et a quel prix.
j'ai une bravo TD75 sx de 23000Km.

Merci de votre aide

Tu peux en rajoutant un échangeur et en montant la pression du turbo à 1.05 bar au lieu de 0.95

Le td 75 et TD 100 ont le meme turbo, garrett GT 15.

Merci a sagazz pour ça réponse

Je suppose que l'échangeur est celui du TD100 ?
Il y a un risque pour le moteur ?
C'est facile à faire ?

Merci pour votre aide

Exacte ! C'est celui du td 100 ou JTD que tu peux trouver à la casse avec les tubulures. Pas compliqué à faire !

Et apres tu vas chez un dieseliste pour te faire régler la pression du turbo et augmanter un peu le débit de gazoil et le tour et joué !

Merci pour tes reponses sagazzz mais j'ai encore quelques questions

Les moteurs TD75 et TD100 sont il identique en tous points et si non quelle sont les differences.
Tu crois que je peux trouver un schema me montrant la procedure de montage a suivre.

Encore merci pour ton aide

td 75, pompe à injection Bosch VER 679 ( réglable )
td 100 , LUCAS DPC ( non réglable )

C'est la seul difference mécanique et bien sur l'échangeur et la pression du turbo !

miesko a écrit:

Merci a sagazz pour ça réponse

Je suppose que l'échangeur est celui du TD100 ?
Il y a un risque pour le moteur ?
C'est facile à faire ?

Merci pour votre aide

Pour repondre à ta question au sujet du risque moteur, il y en a un seul, tu as du comprendre avec les explication de sagazz au niveau de la pompe, étant differente elle sera evidement fragilise seulement il y à des critere de fabrication ou simplement de coût obligeant les bonshommes de bureau d'étude à laisser une marge ! donc la seule chose à faire est d'être rigoureux, particulierement dans ton cas. C'est a dire ne pas tirer dessus a froid, eviter de pousser a regulation (aucun interet en plus y'a rien qui pousse...) et puis attendre avant de couper le moteur pour laisser les elements reprendre un état meilleur

Sagazz ! Tes réponses franchement top ! Mais désoler elle génère d'autre questions.

1. Où est placer l'échangeur sur un Td 100
2. Le debimetre est obligatoire ou facultatif.
3. Le turbo passe de 0,95 à 1,05 mais le débit de diesel est de combien est passe à combien.
4. La distribution n'est ni identique ni positionner pareille.Faut il modifier cette dernière ou cela n'est pas important.

Voila desoler pour toutes ces questions et encore merci pour ton aide et pour les plan des moteurs.

Stephaninho bonjour et merci de ta réponse.

Je suis les recommandations don tu parle mais je ne comprend pas ce que veut dire "éviter de pousser à régulation".
Avant de couper le moteur j'attend une dizaine de secondes.Cela est il suffisant ?

Merci pour ton aide.

Tu ne poura jamais réellement transformer ton TD75 en TD100 mais il faut que tu reproduise les réglage et cela doit se faire mécaniquement mais certain paramètre comme l'avance est pas fesable sauf électroniquement.

Enfin dison que tu peut te raprocher mais il faut revoir tout les réglage de ta pompe.

Ta pompe a t-elle la capacité de géré le débit d'aire et de prendre en note le debit de carburan en fonction de la température de celui ci car l'échangeur va devoir te faire modifier totalement ta pompe.

miesko a écrit:

Sagazz ! Tes réponses franchement top ! Mais désoler elle génère d'autre questions.

1. Où est placer l'échangeur sur un Td 100
2. Le debimetre est obligatoire ou facultatif.
3. Le turbo passe de 0,95 à 1,05 mais le débit de diesel est de combien est passe à combien.
4. La distribution n'est ni identique ni positionner pareille.Faut il modifier cette dernière ou cela n'est pas important.

Voila desoler pour toutes ces questions et encore merci pour ton aide et pour les plan des moteurs.

1. Entre l'antibroillard gauche et le radiateur
2. Pas besoin car pas de pompe électronique
3. Réglage par un diéseliste !
4. Pas touche !

miesko a écrit:

Stephaninho bonjour et merci de ta réponse.

Je suis les recommandations don tu parle mais je ne comprend pas ce que veut dire "éviter de pousser à régulation".
Avant de couper le moteur j'attend une dizaine de secondes.Cela est il suffisant ?

Merci pour ton aide.

La regulation c'est quand tu atteind un regime eleve et que la pompe limite le debit de gazoil, aux alentour de 4000 elle commence a reguler la mienne... en clair ca ve dire pas de trop haut regimes !
pour l'arreter oui c'est pas mal, juste le temps que le turbo soit pas trop lance et c'est bon !

Désoler d'avoir mis du temps à répondre PC HS plus vacance.
Je résume un échangeur + une augmentation du turbo à 1.05 + une augmentation du débit de diesel + pas touche à la pompe bosh + pas tirer sur le moteur comme une brute.
Je risque d’user mon moteur prématurément ?
Je dois faire modifier l'avance ou autre chose ?

PS : Pas facile de trouver des bravo à la case si vous avez des adresses pour trouver l'échangeur en région parisienne

Merci

moi je dis ... tant que t'y es mes en un plus gros que celui de la bravo 100 ... regarde ce que tu peux trouver, mais plus il est plus tu as de fiabilité pour ton turbo ...

je voudrais faire quelques precisions!
---niveau turbo conseil que personne ne t as dis et que tu n as pas soulevais, fait monté un manometre de pression!
---niveau intercoller place le si possible en pleine face plus il a d air mieux sa iras( ces le but)
---niveau arret du moteur je trouve que 10 seconde n es pas assais,si tu as roulez pépére peut etre mais si tu a poussé la béte alors je te conseil au moins une 30ene de seconde.