Brouttage+fumée blanche+perte puissance+turbo

Pour l'electrovanne d'avance, je peux te passer le mail du gars qui a eu les miens, mais alors faut pas etr presser, j'ai eu le 1( au bout d'un moi, et la sa fait 2 semaines que j'attends la deuxieme!!!

t'auras plus vite fait de le commander cher diesel13!!

Bonsoir
J'ai constaté qu'aujourd'hui ma Brava a brouté au démarrage ce matin et que toute la journée même après avoir refroidi elle tourne nickel.Il faut dire aussi qu'il a fait un peu chaud.Donc il y a peut-être un problème d'encrassement du Débimètre? ou alors je me trompe complètement et j'y comprends plus rien lol

va voir chez eternalcar sur ebay il bosse bien envoie serieux et rapide d'allemagne et retour si c'est pas le bon debimetre accepte et echange

Bonsoir, petite parenthèse:
J'ai déposé une annonce sur lebonc....fr et j'ai eu une multitude de réponses.On me propose l'actuateur d'occasion pour 55€ livraison incluse.Pas mal non?

Bonjour!Je reviens avec des nouvelles:
Ma titine ne broute plus.Qu'ai-je fait?
J'ai débranché l'actuateur car cela commencait vraiment à me gonfler,et vous savez quoi?
Elle tourne comme une horloge et je retrouve la puissance des premiers jours.
Heureux mais septique: est-il dangereux de rouler sans cet éléctrovanne branché?
Je ne sais pas a quoi il sert et je pense qu'il est là pour quelque chose donc pourquoi ma titine peut-elle s'en passer???
Cordialement.

L'actuateur sert a augmenter ton ralenti à froid pour faire chauffer ton moteur plus vite (En gros c'est le starter des diesels), augmenter ton ralenti quand tu mets la clim, selon les conditions extérieurs...

En gros, attend toi a avoir un ralenti qui fait du yoyo

D'accord merci.Et sinon d'autre problèmes possibles du fait de son débranchement?Vu qu'on approche de l'été est-il indispensable?

non l'electrovanne a faire varier les volumes injectés suivant les conditon de température, de pression .... pas seulement au ralentit. et il est tres important au demarage pour compensé la condensation du gazoil chaud sur les cylindres froid qui diminu la richesse car sour forme liquide le gazoil brule moin ...

Hé tout le monde,

je resors ce post sur l'actuateur de ralenti,

quelqu'un en connait plus sur son fonctionnement ?

Je voudrais essayer de bidouiller mon moteur pour lui faire prendre un peu d'avance à l'injection (car je roule à l'huile avec) et je me demande si il n'y aurait pas moyen de feinter cette électrovanne pour qu'elle mette un peu d'avance à l'injection. (Qu'est ce que vous en pensez ?)

C'est quand même dingue les symptomes pour cet actuateur mort.. ça ressemblait plutot à un joint de culasse (sauf que c'était intermittent...) d'ou venait la fumée blanche alors ??

kenzor84 a écrit:

Bonsoir, petite parenthèse:
J'ai déposé une annonce sur lebonc....fr et j'ai eu une multitude de réponses.On me propose l'actuateur d'occasion pour 55€ livraison incluse.Pas mal non?

Je serais toi, je la changerais quand meme, c'est pas difficile a faire, et ton moulin ne s'en portera que mieux.
Tu en trouves un peu partout sur lebonc... sinon as tu essayé le gars que je te disais? mais faut pas etre pressé, moi j'ai changé la sonde sur mes 2 TD100, et sa va mieux!

Oui en effet j'ai contacté le gars mais il n'en a plus du coup j'ai éssayé sur lebonc... mais personne de sérieux car dès que je suis in téréssé une fois lancé j'ai plus de réponse.....Donc toujours en galère.Je change mes amortos arrière demain matin en je passe ma contre-visite avant samedi.Dites moi?Quelqu'un a-t'il une solution pour réparer un silencieux déssoudé au niveau de la fixation?Car même ressoudé ca ne tient pas.Merci

Salut Tibo1987,
à ma connaissance la fumée blanche apparaît lorsque l'actuateur déconne et donc le débit de gasoil n'est plus suffisant ou trop riche et quand c'est le cas logiquement ton gasoil brûle mal.Si tu as ce problème fais le test du marteau et tu seras fixé.
(Certains se lancent dans un chantier pharaonique de joint de culasse sur un diagnostic de mécano très souvent peu scrupuleux sans même penser à cette petite pièce qui cause les mêmes symptomes)
Un petit mécano m'a dit que c'est le joint de culasse.En fouillant sur ce forum j'ai fait le test et suis retourné voir le mécano.Il ne connaissait pas du tout ce problème et m'a dit que je lui avait appris un truc..... et la marmotte..........

Je pense pas qu'il soit forcement malhonete ton meccano, car celui que je connais, qui m'as preté ses outils et son garage pour que je change les miens ne savait pas non plus que sa causais ces symptomes!
il aurais aussi commencait a chercher coté culasse, mais je pense qu'il doit pas y avoir beaucoup de modeles qui tourne avec sa? sinon, il aurais deja eu le coup je pense!!

pikouik a écrit:

mais je pense qu'il doit pas y avoir beaucoup de modeles qui tourne avec sa?

Tout les diesels à injection indirect ont une commande d'avance

Sp@rks a écrit:

pikouik a écrit:

mais je pense qu'il doit pas y avoir beaucoup de modeles qui tourne avec sa?

Tout les diesels à injection indirect ont une commande d'avance

Serieux pourtant mon meccano ne fait que des "anciennes" voitures et n'avait jamais eu cette panne!

J'vais pouvoir le charrier un peu maintenant, en plus il aime bien car il en apprend toujours sur les fiat grace a nous

J'ai oublier de dire que tous n'ont pas électrovanne. Certains ont des systèmes à câble qui correspond en faite, uniquement au ralenti accéléré, enfin si je ne n'embrouille pas entre deux systèmes

Bonjour.D'après ce que je comprends cet électrovanne sert de starter mais automatique.Donc si je le laisse débranché ca ne risque rien jusqu'à septembre environ.

Je suis d'accord tous les diesel à injection indirecte ne sont pas équipés de cette chose comme sur les moteurs de 306 1.9d (ma précédente voiture) mais il est très courant d'en trouver.Chez renault, chez citroën comme sur les xantia ou xsara il me semble donc on en trouve beaucoup mais bizarre que peu de mécanos soient au courant de ces symptômes.En tout cas c'est vrai qu'on en apprend à nos mécanos et ca fait toujours plaisir quand on a une connaissance de plus...

Sur le XUD9 (moteur qui équipe ta 306 et ma ZX), tu as un câble qui joue le rôle de starter sur ta pompe à gasoil

Exact Sparks et j'ai déja essayé de le tendre à la main pour voir et ca a jamais marché sur la 306.
PS:après la fumée blanche, fumée noire et pas qu'un peu.J'ai l'impression de la décrasser.

De mémoire il est tendu à froid et ce détend à chaud... Faudrait que je vérifie sur la ZX pour être sur
Mais ça bouge pas de 3 cm non plus

ok sparks on est bien d'accord sur ce point

En mode starter le cable est détendu et a chaud tendu.

Sur la bravo effectivement
Cela avait fait débat il y a quelques temps sur un autre sujet (avec toi d'ailleurs je crois) mais sur le bon vieux XUD9, c'est l'inverse
Je viens de vérifier, sur la ZX, il est tendu à mort (moteur froid)

vivi

Bonjour à tous!Ca y est c'est fait, vendredi j'ai changé mes amortos arrière et j'ai passé le CT=> vierge.
Youpi