Bilstein / H&R pour HGT

Oups, une semaine après montage des amortos / ressorts, un bruit de claquement apparaît. Après vérif, les coupelles d'amortos avant sont complétement tassées... Du coup va falloir tout redémonter pour les changer...

Je me pose une question: Y a-t-il 2 références d'amortisseur pour les HGT? Il existe les normales et les packs sport. En France je sais qu'elles sont toutes en pack sport. En tout cas quand j'ai commandé, j'ai vu qu'une référence...
J'ai peur que mon problème recommence même avec des semelles neuves. Je comparerai les longueurs de tête de tige d'amortisseur Bilstein à ceux d'origine pour m'assurer que c'est les bons une fois démontés...

Après vérif, les amortisseurs que j'ai ont la bonne réf. C'est simplement qu'à 130000km, les coupelles n'ont pas supporté la rigidité. Il faut donc démonter pour tout remplacer...

Suite de l'histoire!

Malgré la bonne référence des amortissseurs Bilstein pour ma Bravo, après comparaison avec ceux d'origine, il s'avère que les B6 sont plus courts (et le filetage des goujons plus long...) Il y avait donc un jeu anormal au niveau des têtes d'amortisseurs, ce qui a détruit les coupelles... Il doit manquer une cale, c'est bizarre... Du coup on met en place des cales maison et ça ne devrait plus bouger...

Alors l'erreur de Bilstein est-elle de mélanger les Bravo HGT pack sport et non pack sport? Je ne sais pas... Il faudrait le schèma des pièces d'origine et comparer l'une à l'autre...

J'ai eu le cas sur la mienne, a l'époque c'était flat qui les avait monté sur mon auto, j'était en mode apprentissage de montage d'amorto, on a mis 4 rondelle metaliques pour compenser ce jeu, et puis plus aucun pb ... pour les divergence de reference après je sais, j'en chie déja a bricoler cette poubelle, je ne me suis pas cassé la téte a fouiller plus, je précise que sagazzz avait procédé pareil sur l'autre 2,4 L

Effectivement, le problème est résolu avec des écrous de la bonne épaisseur en guise de cale.
Bilstein déconne sur ce coup.
En tout cas quel bonheur maintenant!

Pour peaufiner le tout, montage aujourd'hui d'une barre anti-rapprochement Sparco, l'unique modèle dispo pour notre HGT j'ai l'impression...

je dois changer mes amortisseurs av/ar de ma HGT et je pense monter des Bilstein B6 en gardant les ressorts d'origine.

question fiabilité et efficacité, en es-tu toujours satisfait

Très satisfait bien que c'est plutôt ferme avec les ressorts H&R. J'ai longtemps hésité à conserver les ressorts d'origine mais j'étais soucieux de remettre l'assiette de la voiture le plus horizontalement possible. Ne sachant pas si c'était les ressorts ou les amortos qui étaient en cause j'ai préféré tout changé.
Tu me donneras tes impressions avec les ressorts d'origine, c'est certainement un excellent compromis confort / efficacité.