Pb segmentation, demande d'infos sur vos moteurs.

Adri 1L8 GT a écrit:

1800 16V a plus de 300 000km en essence avec une refection a son actif.

a mon avis si on le veux bien et avec un entretient serieur on peux tirer un moteur fiat au million de km. que ce soit essence ou diesel.

mon bloc avec 172 000km (mise a par que j'ai coulé une bielle et qu'il me serve de tale basse) le bloc et comme neuf une fois a blanc et nettoyé. cylindre propre, rond, et encore avec les trace de déglacage d'origine!

la tienne c'est un cas à part.
les segment n'ont pas été changé sur 3 cylindres apparemment mais ils ont peut être déglacé le bloc entre temps...

si il on changer les segment ils ont forcement déglassé les cylindres

flat6 a écrit:

si il on changer les segment ils ont forcement déglassé les cylindres

ils ont peut etre déglacé mais les segments n'ont pas été changé ca c'est sur!

Merci pour vos messages

Je commence à être interessé pour refaire mon moteur d'ici quelques temps (peut être a 200 000) on verra...

Je continue comme ça en attendant, ma voiture marche bien, elle tire peut être pas autant que dans sa prime jeunesse mais ça va quand même.. Pour le niveau d'huile c'est possible que je m'affole un peu pour rien. Je vais checker mon niveau plus attentivement (moteur bien bien froid - a plat etc.)

En attendant je roule écolo on verra bien pour le reste


A+ tout le monde

si tu refait ton moteur, renseigne toi pour faire tous ce qui faut pour le faire bien. ré alésage des cylindre, rectification et traitement vilebrequin et rectification et épreuve culasse. au niveau des pièce il te fait une pochette de rodage (joint moteur), coussinet de ligne d'arbre, coussinet de bielle, piston et segment, le tous 1ere cote de réparation. et la tu sera tranquille pour encore 200 000 km. mais passe au compressiomètre avant savoir ou en est ton moulin

Salut flat,


je suis dans une asso on possède un compréssiomètre, est ce que c'est facile de s'en servir ?
Quelle valeur je dois trouver ? Quelles valeurs indiqueraient une usure de mon moteur ?

Oui c'est fiable ... pour les valeurs faux regarder les taux de compression et le multiplier par le RV ...

faut un compresseur pour diesel aussi