bravo qui fume de trop, que vérifier?

Bon ben tout est dis dans le titre.
Titine fume de trop, tout noir, meme en appuyant légerement sur l'accélérateur
quand je dépasse, je vous dis pas le massacre..... pour les autres
donc voila, appart les injecteur, que pourrais je bien vérifier/nettoyer/changer, je ne sais pas moi, pour que sa fume plus ou meme moins, sa serait déja bien...

Vérifie l'état de ton filtre à air, si il n'est pas bouché/colmaté.
Ensuite regarde ta vanne EGR : il est possible qu'elle soit restée en position ouverte

mon filtre a air a +-15000 voir 20000km il est peut etre tps de le changer pour la vanne, il est vrai que je n y avais pas penser

Ton filtre à air n'est pas forcément en cause : à moins d'être complètement bouché. Mon père a bien gardé le sien + de 60000 km avant de se dire qu'il fallait le changer

ah ouai qd meme!
Car en fet, le ct arrive a grand pas, d'ici la premiere semaine de novembre, titine va devoir y passer et je n'ai pas trop envie d'etre recallé au truc de pollution
je vais donc vérifié le filtre a air et le vanne Egr et aussi acheter un produit qu'on met pour nettoyer tout le systeme, j'ai quelques connaissance qui en ont mis et apparement sa arrangerais un peu les choses.
je sais pas si quelqu'un l'a déja essayé sur un td sur le fofo?
car la j'appuye a peine dessus, sa fume tout noir

j'ai deja essayé les nettoyants injecteurs pour diesel avec le mouton, ca marche pas mal, mais ca n'enleve pas les fumées noires... j'ai senti un leger mieux au niveau du comportement moteur au bout de 3 flacons, soit pas loin de 10000kms, mais entre temps, avec le filtre a air, a huile, vidanges etc, je me demande meme si ca vient vraiment de ca

ah oui d'accord!
bon ben j'ai plus qu'as changer les filtre, verifier la vanne egr et prié

Profites-en pour condamner l'EGR

ah oui tu m'en avais parler papanoel je penserais donc a faire tout sa, mais que le mois prochain, car l'entretiens, sa coute

Pour l'EGR ça ne coute rien si tu as les outils ad hoc (rien de spécial), à part un peu d'huile de coude

pfiou, après le mal que je me suis donné pour le kit abarth, sa attendra octobre mon ptit papanoel
mais au moins, je sais de quel coté chercher mnt grace a vous

Bah il n'y a rien de sur. Si ça fume noir il peut y avoir plusieurs raisons : injecteur, EGR, reniflard qui fait de la m***, fuite d'huile sur le turbo, durite d'admission percées, turbo HS ...

ou d'autres choses que je ne maitrise pas

wow, je pensais pas qu'il pourrais y avoir autant de causes que sa
ben je vais regarder ce que vous m'avez conseillé, et si sa ne va pas mieu, je pense que j'irai la faire passé a la valise...
et j'y pense, peut etre rien a voir, mais est ce que sa pourrais venir du débimetre???Car qd je l'ai passé a la valise il y a un an, le mec m'avais dit que le debimetre etait foutu, mais elle ne fumais pas comme sa

Le débitmètre n'est utilisé sur le TD100 que pour la gestion de ... l'EGR

D'ailleurs pour vérifier que ta valve n'est pas grippée en position ouverte, tu peux déjà faire un petit test sans rien démonter :
Tu ouvre ton capot, tu démarre ton moteur, avec le cache enlevé. Ensuite en jouant sur l'accélérateur sur ta pompe d'injection, tu stabilise ton régime (pas au ralenti bien sur) et tu doit voir la tige en dessous du capot de la valve EGR remonter après grosso modo 1 a 2 secondes (bien 1 ou 2 cm). Si la tige ne bouge pas, c'est que la vanne est bloquée. Par contre tu ne pourra pas être sure qu'elle se referme correctement, et là il faudra démonter.

ha d'accord je comprends mieux! c'est un conseil précieux merci

ptet le turbo encrassé , quand je prend la 207 cc hdi de ma reum et beh il m'arrive de rouler fort et bien la je peux te dire que sa fume noir , maman roule peut etre comme une mamie....cela vient peut etre de la , mais je ne sais pas comment tu roules donc à voir ....