Consommations

Actuellement je suis entre 600 et 650 kms avec 50 litres de SP 98, vive le HGT 5 cylindres !!!

fabio a écrit:

Actuellement je suis entre 600 et 650 kms avec 50 litres de SP 98, vive le HGT 5 cylindres !!!

jefais autant avec mon 1.6 en mixte!! (centre ville et 4 voies)
et paf le chien ( heuu non le hgt)

fabio a écrit:

Actuellement je suis entre 600 et 650 kms avec 50 litres de SP 98, vive le HGT 5 cylindres !!!

Comment Fais tu

Moi impossible

Selon les tendances, apparament les HGT 155 phase 2 on l'air de consomer moins que les 147 cv ...

déja les boites de 155 sont nettement plus longues que les 147, de manière flagrante (130 en 5 = 3900 tours en HGT 147, HGT 155 = 3300 tours, quelque chose comme sa), le fait qu'elle soit doté d'un collecteur a technologie V.I.S. permet peut être aussi de gérer mieu la conso sur les bas régimes ...

HGT 147, 550 km c'est déja très bien ...

en ce qui concerne les surconso sur 1.6, 80 pourcent du temps c'est du a la lambda, nettoye la dans un premier temps, si sa persiste, change la, tu verra une hausse significative, du moins il y a de très grandes chances ...

Adri 1L8 GT a écrit:

webvision a écrit:

Non mais j'ai pas un HGT j'ai qu'une 1.6 16V je comprend pas pourquoi je consomme autant serieu

pied lourd?

ta température monte normalement? ou reste t'elle a 0?

J'avoue au début que j'ai mis le kit d'admission j'ai eu le pied très lourd car je trouvai quel roulais mieu ou peu être que c'est le bruit qui fait cette effet, mais sinon non je roule normal je ne dépasse pas les 3500t/min (110km/h) même au passage de vitesse.

Garychworth a écrit:

en ce qui concerne les surconso sur 1.6, 80 pourcent du temps c'est du a la lambda, nettoye la dans un premier temps, si sa persiste, change la, tu verra une hausse significative, du moins il y a de très grandes chances ...

Merci je vais faire sa alors pour voir sa ne me coute rien d'essayer

Sinon elle sert à quoi cette sonde car franchement branché sur le collecteur je ne vois vraiment pas sont côter positif qu'elle peut rendre à la voiture^^

J'ai trouvais ceci:

Une sonde lambda est en fait une sonde qui sert à mesurer la répartition de mélange essence/air rejeté par le moteur et en fonction du résultat de sa mesure, elle commande l'ajustement de ce mélange fait par le calculateur d'injection pour faire en sorte que le catalyseur soit le plus efficace possible sur l'absorption des rejets polluants.

En clair, par la mesure de la sonde lambda sur les rejets moteur, le calculateur ajuste l'injection électronique pour fournir au moteur un mélange air/essence tip-top afin d'optimiser les rejets et faire en sorte que le catalyseur puisse jouer son rôle à fond.

Elle agit aussi sur la conso dans le sens où elle optimise l'alimentation air/essence. Les résultats qu'elle envoie dépendent de plein de paramètres extérieurs (température, régime, pression atmosphérique, etc) et elle fait donc des mesures en continu.

La sonde est donc placée en amont du catalyseur, et en aval du collecteur (pour mesurer l'ensemble des gaz).

Je reconnais que pour atteindre de telles autonomies, je roule super cool en évitant les hauts régimes et bien sur, test réalisé sur nationales et autoroutes !
400 kms avec la première moitié et 230 kms avec la deuxième moitié du reservoir.

ta lambda mesure ton taux d'02 a l'echappement, tu la nettoi avec du nettoyant contact bardhal tu asprge bien dans les fente que tu verra sur la téte de sonde, avec lke jet collé dedans, inutile de toiler, poncer ect ect, l'extérieur de la sonde n'est qu'une coque métalique, les info sont recueillis dedans, les gazs passent et entre par les fentes (ou les trous sur certaines)

Ok merci Gary je vais aller acheté de la bombe pour le faire jeudi soir le temps que le peintre remonte ma console central