bonjour tout le monde ,moteur 1,9LTD 100 ELX, voila je vous expose mon probleme voila jai mon moteur qui tourne sur 3 pattes et fume blanc legerment au ralenti et fume beaucoup plus en accelerent(odeur de bougie cramée), et ensuite je sais pas si cela a un raport mais j'ai 3injecteur qui fuit beaucoup de gazoil, en soupsonant un joint de culasse ou la culasse elle meme j'ai verifié diferants points :
le liquide de refroidisement a une bonne couleur (verte)
il n y a pas de presance huileuse dans le vase d expention
et pas de presence de mayo dans le bouchon d huile

moteur en marche le liquide ne boue pas( en reprochant mon oreille) je n ai pas entendu de mouvement d'air
ensuite en metant le doigt a la place de la jauge a huile je nai pas senti d'air s'echaper
mon chaufage marche tres bien et la temperature ne depasse pas les 90°c

je ne sais plus quoi faire pour regler ça , en tout cas merci d avoir lu se poste et merci d avance pour vos conseils souvant judicieux

regle deja ton probleme d'injecteur tu a une bonne prise d'air!

aujourd hui ayan reçu les injecteurs( les 4)
j ai fais le remplacement de ceux ci ainssi que les rondelles coupe flamme
j' ai fais la purge et enssuite demaré mais a ma grande surprise le moteur claque vraient tres fort et ne tien pas le ralenti eme si j acceler, je ne voi pas d ou sa peux venir

regarde au niveau de l electrovanne d avance du gasoil fais recherche on en a deja parlé

me revoila alors le moteur ne claque plus et fuit plus au niveau des injecteur tien bien le ralenti mais tourne tjs sur 3 patte je dirai meme 3,5 pattes et toujour cette epaisse fumé blanche

Aucune consomation d'eau ?

peu etre un passage entre 2 cylindre. je sais pas si c'est possible sur td100.

aucune conssoation d huile ni d eau par contre mon a ete souiller par du ldr a causse de mon join de cullasse

hihi dsl je rectifi alors je disai que mon huile a ete souiller par du LDR

autre question j aimerai savoir les mesure de compression sur ce bloc moteur

Ok ton joins de culasse a été changé depuis ??

Pour les compressions, pas sur que tu vois une différence, mais pour moi la fumée blanche c'est de la flotte, et ca empeche le cylindre qui la bouffe de tourner correctement .. (sans vouloir etre pessimiste ...)

OUI LE JOIN A ETe changer depui ; mais alors pour toi se serai quoi

Ca a marché après ton joins changé? ou ca a directement fait les symptômes que tu exposes?

Sinon je pense peut être à ta culasse qui a pris un coup en même temps que ton joins, du coup elle serait fendue et boufferai de la flotte.. (ce n'est qu'une hypothèse, mais pour moi fumée blanche = eau)

Un truc de grand mère que tu peux essayer et qui est radicale:

Achète du piment rouge en poudre et verse en dans dans vase d'expansion, ça peut paraitre radicale, mais si t'as une fuite elle sera colmatée en peu de temps.. c'est la que tu seras bien fixé que tu as une fuite!

j ai oublier de preciser que avan le demontage mon moteur a subi une auto alimentation

est se que un maivai calage de la ponpe peux entrainé se genre de souci; je m inquiette que se soin un probleme de compression