Frein qui reste bloqué!

Bonjour!
Je pense que mon probleme est bien connu de tous, en effet moi meme y est ete confronte il y a un an...Le frein qui reste bloqué sur le disque se qui entraine une importante surchauffe du disque et donc son voilage...
le probleme etait sur mon etrier gauche lanne derniere apre changemen complet du systeme de frainage lannee derniere voila le droit qui s'y met!!!
Le mecanicien m'avait dit que c'etait les colonettes qui etaient gripées je pense que c'est a nouveau le meme probleme!
Je voudrais donc savoir comment pourais je les degripper moi meme car les comptes ne sont pas a leur plus haut en se momen

Merci pour vos reponces

WD40 que tu trouveras en surface de bricolage a petit prix

dans un premier temps change tes flexibles avec le temps ils se dégradent bouche et empêche le bon retour du piston et pas de wd40 sur les frein

Ouai! la wd40 en plus en bombe tu en fou sur les plaquettes et la bonjour la glissade dans le mur au fond du premier virage
Les flexibles pouraient vraiment me liberer???
Pasque la je ne s'est pas si le disque est vrement voilé mes lors de freinage a moyenne puissance prolongés on sent des vibrations puis un bruit tres inquietant dans la roue avant droites
Esce trop tard ???

c'est effectivement une chauffe de disque, mais t'en que tu a pas de grosse vibration avec des retour dans la pétale tous va bien. vérifie bien après avoir rouler que tu a bien un coté plus chaud que l'autre.
après les disque de frein peuvent quand même encaissé de belle température, sa m'est arrivé de les mettre au bleu mais a se niveau la sa freine plus mais sa ralentit.
le problème des flexible est un problème déjà rencontré sur le forum et sa coute moins chère qu'un étrier. après tu peut reconditionner ton étrier avec un pochette de joint pour étrier et tu change tous les joints, mais si au démontage tu trouve un rayure sur le piston ou le cylindre faut changer l'étrier

Ben c'est pas jusqua des retours de pedales mais je le sent tres fortement au debut je pensais a de la rouille sur le disque donc j'ai allumer un peu mais rien n'y fait je sent toujours le voille dans am pedal et aux vibrations de la voiture
Bref je vais deja essaye se que tu me propose merci flat6

PS: Ce problem est survenue comme par hasard juste apres mon changement de pneus chez feu vert qui ma dailleur fait un diagnostique frein gratuitement...Et connaissant bien le probleme je l'aurais remarque avant si il etait deja present... Bref c'est des taches ...
Deplus j'ai demonté mes deux roues hier soir la gauche tourne avec resistance epuis une forte resistance(au niveau du voille du disque je pense) alors que la droite roulle sans aucune resistance ...

si les vibration sont légère tu peut laisser le disque comme il est pour le moment, moi j'ai eut des vibration avec des retour dans la pédale et je croyait que les disque était voilé donc je les ai changer mais pour rien c'était un tambour qui déconnait.

+1
j'ai eu la meme, tambour legerement ovalisé, ca tremblait lors des gros freinages

Le plus simple pour etre sur de ne pas faire de conneries, Je vais aller voir le garage chez qui moi et ma familles sommes tres tres bon clients Il va me dire quel est le probleme precisement ...

jiip a écrit:

+1
j'ai eu la meme, tambour legerement ovalisé, ca tremblait lors des gros freinages

moi c'était pas vraiment une ovalisation mais le système de rattrapage s'ouvrait trop et les garniture léchait en permanence le tambour et le tambour chauffait un peut, et quand je frein j'avais l'impression d'être assis sur une machine a lavé

LOl c'etait l'option de citroen antifranchissment involontaire de ligne

Bonjour!
Esce que des disques de freins percés et rainurés sont compatible avec des plaquettes d'origine?
Merci!

j'y voit pas de contre indication particulière.
tu compte changer les disque? tu a résolu ton problème?

les plaquettes bosch ( haute gamme ) ce bouffe 2 fois plus vite que des plaquettes OMP sur disque OMP raynuré , ventilé percé

mois le prochain montage sa sera disque omp et plaquette férodo.

Aparement ce serais juste une disque voilé...Mais le mecano n'est sur de rien donc dans un premier temps je vai changer mes disques ensuite je verais si le dique ne tourne pas aussi librement qu'il le devrait on demontra... je joue l'economie en ce moment...


Ps: Combien de Kms puis je espere faire avec plaquettes d'origine et disque percés rainurés?(sachant que je roule peper en temps normal et genre une a deux foies par moi je la joue un peu plus GP)

SVP Une reponce j'aimerais commander ems nouveau disques assé vite

merci!

difficile a dire sa dépend de l'usure de tes plaquettes si il te reste 3-4 mm change tes plaquettes tant que tu y est.
avec des disque percé rainuré tes plaquette vont s'user un peut plus vite mais pas tant que sa non plus

moi je vous conseil des disque groupe n
qui tres effiquace
comme par ex (zizerman,brembo max)
il vont super bien

Oui je ne doute pa de lefficacitée de ces diques mais je joue l'economie la dessus en effet j'ai trouvé sur piece autotuning des disques percés rainurés pour seulement 60€ je fait donc d'une pierre deux coups!

mais si il c'est voilé il doit bien avoir une raison qu'es-ce qui te dit que les neufs vont pas faire pareil ?

je sais ...Le mecano ma dit que sa pouvait provenir d'un freinage violent a froid(je men rapellerais je pense) ou peut etre d'un coup d'eau a chaud...Je suis septique...
Mais dans un premier temps je les changes je graisse les colonettes et on vois si sa tourne et, si non... on aprofondira...