montage Turbo sur hgt

hello tout le monde...je suis nouveau et cherche des info car j'ai une Hgt de 98 et j'aimerai savoir si je peut monter un turbo sur mon moteur 5cyl 20 valves et si oui lequel et comment??????autrement je le dit haut et fort...J'ADORE MA BRAVO

oulala alors la je pourrait pas t'aider sur le point la

Pour ton turbo, il te suffit de trouver un T20 et de récupérer ce qui t'intéresse, ou même plus simplement de faire un swap

Sinon à mon avis, il te faut tout le circuit d'admission (dont le turbo - normal), la gestion électronique, la pompe d'injection qui est surement différente, les injecteurs, les arbres à cames .... autrement dit tout le haut moteur, voir même le reste (pistons et vilo) et toute la transmission si tout ça est renforcé.

ceci dit il existe des kits turbo dans le commerce, donc tu peux regarder de ce coté là.

Sinon c'est un sujet qui a été abordé plusieurs fois ici. Cherche un peu dans la section Essence - Préparation, ça devrait te donner des idées

Je suis loin d'etre specialiste mais "mettre" un turbo est pas a la porté du premier bricoleur de garage.Il suffit pour s'en rendre compte de regarder le swap effectué par Flat et Gary...

Ceci dit si tu est vraiment motivé le mieu est de prendre un moteur de Fiat Coupé T20 (moteur de hgt avec turbo) et de le mettre en lieu et place de ton 2l.

Operation tres délicate pour laquelle tres peu se sont risqués.

si t'en est a te pausé un question comme ca, tu peut deja arrété la.

un moteur turbo a un rapport volumetrique plus gros que les moteur atmo, et ton turbo tu va le mettre ou?

Techniquement, c'est faisable, car au bresil, les maréa en 2.0 Turbo sont monnaie courante, mais comme dit Flat, si tu te pose la question, c'est que sa va etre bien trop compliquer pour toi (comme 99.9% des personnes).

Reste que pour te donner une idée, il sera plus "simple" de faire un swap avec un 2.0 Turbo, que de gonfler ton moteur atmo avec un turbo!

ouais, regarde deja pour swapper en 2.4 tu verras que ca tourne pas mal.
moner un turbo sur un bloc c'estnormal, peine perdu vu le prix que cela représente.
si tu décides de swapper avec un t20, c'est possible mais monter une gestion adaptée n'est qu'a la portée de peu de persone, et un amateur comme la plus part des gens ici ne pourront rien en faire!

gary l'a bien compris et a décidé de remonter un 2.4 à la sauce de celle que possède maintenant pierik, donc si tu veux gagner des cv lance toi déjà la dedans si tu en es capable.

Vu le cout de l'operation pour mettre un Turbo, autant passer chez un specialiste des prepa moteur et faire gonfler ton 20v ..mais sans turbo, juste une prepa

vu le gain sur un 2.0 sa vaut pas le coup

essaie de mettre un t20 dedans c'est mieux

2 meme sa marchera mieu

flat6 a écrit:

2 meme sa marchera mieu

bah efficacite prouver par les bresilien qui tourne en 2.0 t20v depuis tres longtemps sur marea et bravo-a

flo78 a écrit:

flat6 a écrit:

2 meme sa marchera mieu

bah efficacite prouver par les bresilien qui tourne en 2.0 t20v depuis tres longtemps sur marea et bravo-a

le t20 est monté de série sur maréa, c'est pa un swap, quand au swapp sur bravo il y en a qu'une poignée, et c'est du passage en T20 ... passer une base atmo en turbo demande de revoir la segmentation (compression bien plus basse sur turbo), le rapport volu comme l'a dit minus, les internes, la transmition (cardan, train boite), ainsi que la gestion calculo+antidémarrage+neiman+faisceau, sinon passer sur une gestion programmable genre sybelle (perso j'ay ai jetté un oeil c'est un truc de flambé de la tête a mettre au point) ...

pour passer le turbo, c'est chaud mais sa passe ... il faut loger l'echangeur le racorder au turbo, revoir le collecteur echappement, mais la c'est un taf de titan ...

achète plutot un T20 et monte un GT28rs et une gestion cufaro et la tu marchera au moins ... préparer un 2.0 c'est la mer a boire, pas d'aac spécifique dispo pour le 147 cv donc a faie retailler donc 1000 euros la paire, pas de poulie réglable dispo donc sur mesure donc xxx euros la paire ...

même pour swapper en 2.4, sa représente un travail conséquent c'est pas a la portée de tout le monde, perso chui pas mécano mais j'ai étudié la chose très très très longtemps a l'avance.

Garychworth a écrit:

même pour swapper en 2.4, sa représente un travail conséquent c'est pas a la portée de tout le monde, perso chui pas mécano mais j'ai étudié la chose très très très longtemps a l'avance.

tu avais un Mac gyver pour le concret en plus, chanceux

wai flat y fait un helicopter avec un tasson de bois et un demonte peuneu

heu...quelque'un aurait-il un lien, ou une présentation de quelqu'un du forum qui aie posé un moteur de coupé 20vt ou 16vt dans sa Bravo? histoire de savoir le prix du swap, etc...?

Mec, ya 2 swap sur ce forum, mais c'est "que" du 2.0 => 2.4...

Ce qui est deja conséquent pour une Bravo... A part les Golf 3 VR6 (mais on les fument ), aucune compacte sportive des années 90 n'a un bloc plus gros... Enfin jvois pas...

Bravo34 a écrit:

Mec, ya 2 swap sur ce forum, mais c'est "que" du 2.0 => 2.4...

Ce qui est deja conséquent pour une Bravo... A part les Golf 3 VR6 (mais on les fument ), aucune compacte sportive des années 90 n'a un bloc plus gros... Enfin jvois pas...

ta oublier les mecs qui installent des tct dans les 205 ou des t16 de 405 dans les 205 ou les ax

sinon ils me semble sur les run de aulnay avoir vu une ou deux bravo 2.0 t 20 ou t16 mais a l'epoque ou y avait pas bcp de pere noel le soir.

Bravo34 a écrit:

Mec, ya 2 swap sur ce forum, mais c'est "que" du 2.0 => 2.4...

Ce qui est deja conséquent pour une Bravo... A part les Golf 3 VR6 (mais on les fument ), aucune compacte sportive des années 90 n'a un bloc plus gros... Enfin jvois pas...

je vois que toi même tu es un de ces 2 possesseur de 2.4...tu pourrais me donner des infos sur ce que tu as du changer pour faire le swap, et puis le prix que ça te revient aussi...?

ah et une chose très importante...quelles sont tes sensations? bonnes? t'arrache beaucoup de caisse de nos jours, par exemple Golf V GTI (200cv), etc...?

Va faire un tour sur sa presentation, de temps en temps, il nous raconte a qui il a mis une branlé, et le, ou les quelques gars qui ont reussi a le griller!
mais ceux la sont pas nombreux!!

Le rapport poids/puissance avec un 2.4atmo dans nos malheureuse (sisi malheureuse, a chaque grosse acceleration, je suis sur que le chassis dit STOOOOOPPP!!) Bravo est assez efficace.
D'apres ce que j'ai compris, il grille quasiment tout ce qui est de serie en sportive (hormis les super cars, je parles des voitures accessible au commun des mortels!)
Quelques terreurs tel que les clio RS bien preparé(mais vraiment bien!) ont un rapport poid/puissance plus élevé.

Enfin tout sa pour dire que faut pas les faire chier les swappés



Mais je te l'accorde, les bresiliens ont bien de la chance d'aller chez le concessionnaire et de pouvoir sortir légalement, et sans swap, des maréa avec un 20v Turbo! sa doit vraiment dechirer!!
promis, si je gagne la grosse cagnotte de l'euromillion, j'en fait importer une dixaines

Arrête, arrête tu me donnes envie...!

bon ben merci beaucoup pour ton commentaire.
Ah et au fait...si tu en ramènes de ces maréa, gardes en moi une!!!

Spider > regarde le post dans cette même section qui décrit le swap que flat et gary viennent de faire, ça devrait te donner une idée. Sachant que dans le cas d'un swap avec un T20, toute l'électronique est à remplacer également, ce qui n'est pas le cas pour le 2.4