TURBO TIMER

Salut a tous !
Voila je viens de voir ca sur le forum puntoGT !


TURBO TIMER, permet de ralentir la vitesse de votre turbo, de le refroidir et de le lubrifier au maximum.


Lorsque vous coupez le moteur de votre voiture, le turbo continue de tourner sur sa lancée à plus de 100000 tours minutes. Il est extrêmement chaud et, votre moteur ne tournant plus, il n'est plus lubrifié par huile et refroidi par eau.

Souvent peu de temps pour laisser le moteur tourner durant une grosse minute, grâce à cet appareil votre moteur continuera à tourner sans qu'il y est de clé de contact.


Avec ce simple appareil, vous pourrez programmer le temps désiré, où votre moteur continuera à tourner au régime ralenti, afin de refroidir et lubrifier le turbo.

Utilisation

Vous programmez le temps de fonctionnement en secondes. Lorsque vous arrêtez votre véhicule, vous coupez le contact, le Turbo Timer se met en action. Votre moteur continuera de tourner durant le nombre de secondes désirées, afin de refroidir le turbo. Arrivé au bout de ce temps, le Turbo Timer coupera le moteur, tout simplement.

Voila un lien ebay ou ce n'est pas chere du tout ! Vous en pensez quoi ?
http://cgi.ebay.fr/_W0QQitemZ4586895070

++

C0uC0u a écrit:

Salut a tous !
Voila je viens de voir ca sur le forum puntoGT !


TURBO TIMER, permet de ralentir la vitesse de votre turbo, de le refroidir et de le lubrifier au maximum.


Lorsque vous coupez le moteur de votre voiture, le turbo continue de tourner sur sa lancée à plus de 100000 tours minutes. Il est extrêmement chaud et, votre moteur ne tournant plus, il n'est plus lubrifié par huile et refroidi par eau.

Souvent peu de temps pour laisser le moteur tourner durant une grosse minute, grâce à cet appareil votre moteur continuera à tourner sans qu'il y est de clé de contact.


Avec ce simple appareil, vous pourrez programmer le temps désiré, où votre moteur continuera à tourner au régime ralenti, afin de refroidir et lubrifier le turbo.

Utilisation

Vous programmez le temps de fonctionnement en secondes. Lorsque vous arrêtez votre véhicule, vous coupez le contact, le Turbo Timer se met en action. Votre moteur continuera de tourner durant le nombre de secondes désirées, afin de refroidir le turbo. Arrivé au bout de ce temps, le Turbo Timer coupera le moteur, tout simplement.

Voila un lien ebay ou ce n'est pas chere du tout ! Vous en pensez quoi ?
http://cgi.ebay.fr/_W0QQitemZ4586895070

++

Je connais bien la piece presentée, déjà montée sur le 200sx de l intrus mais cette piece est souvent monté sur les voitures turbos essences de vieilles technologies je suis pas sur que ca sois necessaire sur turbo d, a voir j attend vos avis

Sa ne peux pas faire de mal, alors pourquoi pas !

Coute combien ?

Coute même pas 40 euros sans les fdp!
Il faut voir le branchement mais ca a l'air d'etre une tres bonne idée!

sagazzz a écrit:

Sa ne peux pas faire de mal, alors pourquoi pas !

Coute combien ?

Bon sagazzz tu fais le testeur ou quoi apres j'achete

Ca peut etre pas mal pour mais faut voir si ça marche bien si oui tenez moi au courant si ça se branche sur les turbos essences, j'ai un pote en r21 que ça peut interesser.

captaincar a écrit:

Ca peut etre pas mal pour mais faut voir si ça marche bien si oui tenez moi au courant si ça se branche sur les turbos essences, j'ai un pote en r21 que ça peut interesser.

ca se branchre sur turbo essence

Trop cher !

Le turbo timer, je le fait moi meme ! Tu attend dans la voiture 30 secondes ! Et c'est gratis

captaincar a écrit:

Ca peut etre pas mal pour mais faut voir si ça marche bien si oui tenez moi au courant si ça se branche sur les turbos essences, j'ai un pote en r21 que ça peut interesser.

CAPTAIN lis bien le spost j ai dis que c est a la base prevu pour les turbo essences

Qaund au branchement c tres simple ( encore plus pour les japonaises des faisceaux speciaux existe ) y a 4 fils a brancher :

3 sur le neman : 1 sur le fil accessoire, 1 sur le fil du plus, un sur le moins

1 sur le frein a main ( securite : tu retires le frein a main la voiture coupe immediatement)

Voila si question me demander j en suis pas a mon premier montage lol

Désolé c'était trop long à lire

C'est sympa ce truc,
même si ca sert à rien je le mettrais bien sur mon 1.6

lol sur ton 1L6 c sur que ca sert a rien
Comme le dit sagazzz, C sur qu'on peut le faire nous meme, mais au moins la ca le fait a chaque fois meme si on est precé .... j'essayerais bien

Ben c'est clair que ca ne peut que vous apporter des bonnes choses, en terme de conservation du turbo..

Perso je pense que ce truc ne sert à rien pour nos JTD.
Le truc c'est de ne pas couper le moteur immédiatement après s'être arrêté. Si vous venez de tirer la bourre et que vous coupez le contact, c'est vrai que le turbo va souffrir mais si vous avez rouler normalement sans mettre la voiture dans les tours, le turbo tourne à peine et laisser tourner le moteur qq secondes suffira emplement.

En plus ce phénomène était vrai sur les TD mais je ne sais pas si c'est le cas sur les JTD qui ont un turbo à géométrie variable.

Thomas a écrit:

Perso je pense que ce truc ne sert à rien pour nos JTD.
Le truc c'est de ne pas couper le moteur immédiatement après s'être arrêté. Si vous venez de tirer la bourre et que vous coupez le contact, c'est vrai que le turbo va souffrir mais si vous avez rouler normalement sans mettre la voiture dans les tours, le turbo tourne à peine et laisser tourner le moteur qq secondes suffira emplement.

En plus ce phénomène était vrai sur les TD mais je ne sais pas si c'est le cas sur les JTD qui ont un turbo à géométrie variable.

G un JTD dessus il y a un GAR GT1544 qui n'est pas a geo variable !

Je reste quand même convaincu que ca sert à rien.

Il sert a rien si tu conduis papi et que tu ne pousses pas les rapports.

Mais a coup sur c'est super util lorsque tu as augmenté la pression de ton turbo ou lorsque tu es préparé;
car il s'en prends plein la tete le turbo, et c'est pas du luxe de le laisser se refroidir pendant 1 petite minute avant de couper le contact.

jiper77 a écrit:

Il sert a rien si tu conduis papi et que tu ne pousses pas les rapports.

Mais a coup sur c'est super util lorsque tu as augmenté la pression de ton turbo ou lorsque tu es préparé;
car il s'en prends plein la tete le turbo, et c'est pas du luxe de le laisser se refroidir pendant 1 petite minute avant de couper le contact.

Sur un turbo essence (200sx pour l exemple) apres une bonne partie de run c meme plus que ca, l avantage c que ca calcule tout seul mais bon nous on met plus

bravoboy a écrit:

jiper77 a écrit:

Il sert a rien si tu conduis papi et que tu ne pousses pas les rapports.

Mais a coup sur c'est super util lorsque tu as augmenté la pression de ton turbo ou lorsque tu es préparé;
car il s'en prends plein la tete le turbo, et c'est pas du luxe de le laisser se refroidir pendant 1 petite minute avant de couper le contact.

Sur un turbo essence (200sx pour l exemple) apres une bonne partie de run c meme plus que ca, l avantage c que ca calcule tout seul mais bon nous on met plus

Ce que je veux dire c'est que après avoir tirer la bourre, tu ne vas pas t'arréter dans la minute. Rien que le fait de rouler moins vite, de te garrer, ton turbo va tourner beaucoup moins vite et si tu le laisses tourner qq secondes, c'est largement suffisant.
Pour moi c'est du gadget ce truc.

Thomas a écrit:

bravoboy a écrit:

jiper77 a écrit:

Il sert a rien si tu conduis papi et que tu ne pousses pas les rapports.

Mais a coup sur c'est super util lorsque tu as augmenté la pression de ton turbo ou lorsque tu es préparé;
car il s'en prends plein la tete le turbo, et c'est pas du luxe de le laisser se refroidir pendant 1 petite minute avant de couper le contact.

Sur un turbo essence (200sx pour l exemple) apres une bonne partie de run c meme plus que ca, l avantage c que ca calcule tout seul mais bon nous on met plus

Ce que je veux dire c'est que après avoir tirer la bourre, tu ne vas pas t'arréter dans la minute. Rien que le fait de rouler moins vite, de te garrer, ton turbo va tourner beaucoup moins vite et si tu le laisses tourner qq secondes, c'est largement suffisant.
Pour moi c'est du gadget ce truc.

Pour une voiture recente c clair et diesel je suis dac pour une vieille turbo essence (200sx, gt turbo etc etc ) ben je peux t assurer que ca rallonge la vie du turbo

bravoboy a écrit:

Thomas a écrit:

bravoboy a écrit:

jiper77 a écrit:

Il sert a rien si tu conduis papi et que tu ne pousses pas les rapports.

Mais a coup sur c'est super util lorsque tu as augmenté la pression de ton turbo ou lorsque tu es préparé;
car il s'en prends plein la tete le turbo, et c'est pas du luxe de le laisser se refroidir pendant 1 petite minute avant de couper le contact.

Sur un turbo essence (200sx pour l exemple) apres une bonne partie de run c meme plus que ca, l avantage c que ca calcule tout seul mais bon nous on met plus

Ce que je veux dire c'est que après avoir tirer la bourre, tu ne vas pas t'arréter dans la minute. Rien que le fait de rouler moins vite, de te garrer, ton turbo va tourner beaucoup moins vite et si tu le laisses tourner qq secondes, c'est largement suffisant.
Pour moi c'est du gadget ce truc.

Pour une voiture recente c clair et diesel je suis dac pour une vieille turbo essence (200sx, gt turbo etc etc ) ben je peux t assurer que ca rallonge la vie du turbo

Oki ! Ouais c'est sur, je raisonne plutot par rapport à mon mazoute.

Perso je ne suis pas si sur que toi que c'est du gadget, di toi que borealis, un mec du forum avec qui coucou et moi on a tapé la remap, a flingué son turbo sur une punto préparé au bout de 20 000kms, tout ca par ce qu'il ne laissait pas tourner le moteur assez longtemps après avoir tapé la bourre.

Je sais que parfois ca m'arrive de monter un peu dans les tours par ce que je suis préssé et de ne pas avoir forcément le temps de laisser tourner.
Dans ces cas la un turbo timer ne serait pas de trop.

Mais bon je suis d'accord avec toi sur le fait que ce n'est pas non plus l"élément indispensable, je dirais juste que c'est un objet de confort.
Perso je le remplace par le fait que j'attends avant de couper le contact mais c'est vrai que quand t'es pressé c'est bien ch****.