Bravo I et E85 "ou bioéthanol" ?

Sa m'interesse beaucoup . Je suis a 15 000 km environ de ma distrib .Ce qui me permetrai un recalage . Ainsi qu'un changement de carto pour l'éthanole . A condition que mes injos stok puissent sufires . Si tu fait cette modif gary . J'aimerai etre informer de tout sa .

T'as pas a modifier le calage de la distri pour passer a l'E85.

Si tu veux passer a l'E85, sans vouloir gratter des chevaux comme LeRoiDuGardon, il te "suffit" d'installer un boitier pour fiabiliser l'utilisation sur le long terme.

Par contre, de ce que j'ai compris, pour une utilisation ponctuelle, tu coupe ton E85 avec du SP95

Oui boitier, ou alors régul de pression variable pour augmenter manuellement la pression d'essence, ya quelqun du forum qui a procédé comme sa et sa fonctionnais bien. Pour les avances, avec la marge de sécurité sur une carto stock de bravo, visiblement sa fonctionne sans aucun pb.

Garychworth a écrit:

Oui boitier, ou alors régul de pression variable pour augmenter manuellement la pression d'essence, ya quelqun du forum qui a procédé comme sa et sa fonctionnais bien. Pour les avances, avec la marge de sécurité sur une carto stock de bravo, visiblement sa fonctionne sans aucun pb.

Sinon du peux que je connais , tu peux regler ton avance jusqu'a quelle limite sans prendre le risque de tout faire peter ?

En gros la différence SP-E85 c'est 4°.

tu te retrouve avec un allumage qui de mémoire est quasiment synchro avec le PMH ce qui est pas mal.

oui sa doit pas en être loin, après je ne suis pas motoriste, juste gear box breaker, donc je me tromperais !

couramment au sans plomb on allume avec environs 4° d'avance au PMH, pour l’éthanol tu retarde de 4° par rapport au SP donc faudrait voir la RTA. en tous cas pour ca faut passer par une carto pour le change proprement.

Tu parle pour le 1.8 ou pour le 2.4 a yrag ?
Pour cette modif il me faut obligatoirement le boitier pour passer d'une carto sp a étanole je supose . Cela reviendrai a combien ?

Pour moi un boitier c'est vite limité, pas trop de recul sur les perfs et la fiabilité à long terme, le mieu c'est reprog, sauf que pour un 1.8, trouver un préparateur qui te fasse une reprog de bonne qualité sa va être chaud, moi j'avais demandé à LR performances à Albi, qui proposait sa, mais c'est une carto, exclu e85 donc pas possible de rouler au SP par la suite, et de toute façon sa sera très grand minimum 500 e voir même 700, pour un travail pas forcement super affiné, c'est ce qui l'avais rebuté jusque là, mais la j'ai trouvé à bon tarif, un type qui visiblement est sérieux, il prend le temps de bosser, on en est déja à 3 envois de carto, toujours pas trouvé la bonne mais on vois qu'il a autre chose a faire que de rentrer de la tune, surtout au prix ou il fait sa ... c'est tout simplement halucinant d'avoir un selecteur avec 10 cartos différents, sur les moteurs turbo il fourgue des switch carto éco, standar et perfo, pour chaque mode (e85 et sp), donc 6 cartos en tout.

il fait des reprogs pour jtd aussi???

Non 20v - 20vt, kiki a monté une de ses carto a la place de sa gestion anglaise, son coupé marche autant avec la prog du mec du forum coupé a 1.1 bars qu'avec son ancienne gestion a 1.4 ... vla le truc de trisomique

J'ai fait quelques recherches sur nos fiat en vue de savoir lesquelles sont compatibles SP95-E10
Car qui dis compatible E10 dis qu'elles devrait bien supportes l'E85 (avec un boitier en plus par exemple)

J'ai donc trouvé La liste des véhicules compatibles avec le SP95-E10
Publié le 25.10.2010 par la Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)

Concernant les FIAT voila ce qu'on peut lire:

Les véhicules compatibles sont:

– tous les modèles classifiés Euro 3, Euro 4 et Euro 5 mis en circulation à partir du 1er janvier 2000 à l’exception des modèles suivants :
– Barchetta équipé du moteur 1.8 16V ;
– Bravo-Brava (182) équipé du moteur 1.6 16V ;
– Doblò équipé du moteur 1.6 16V ;
– Marea équipé du moteur 1.6 16V ;
– Marea équipé du moteur 2.0 20V ;
– Multipla équipé du moteur 1.6 16V ;
– Palio équipé du moteur 1.6 16V ;
– Punto (188) équipé du moteur 1.8 16V ;
– Stilo équipé du moteur 1.6 16V (uniquement Torque 1 596 cm3) ;
– Stilo équipé du moteur 1.8 16V ;
– Stilo équipé du moteur 2.4 20V.

Il en ressort bien que le 1.6L n'est pas compatible comme sité dans les postes précédent.
Cependant je me pose des questions au sujet de mon 1.2 16v
Car il est sortis en version euro 3 et aussi en euro 2.
Ma version a moi est une Euro 2 (il me semble)
Du coup je suis pas certain de la compatibilité ça je ne sais pas quelles sont les différences entre ces 2 versions.
Je sais qu'il y a des différences au niveau de l’électronique mais je n'en sais pas plus.