décatalisation, appel a soudeur !

je te fait cette vidéo et je la poste !

http://video.google.fr/videoplay?docid=3167651225948981714&hl=fr

Hé mecton, prends ta barre a mine et fous lui 2 ou 3 coups dans la gueule a ce tube, il fera moins le malin

Pus serieusement, si tu vires le tube, tu auras un chouilla plus de contre pression et donc ca devrait marcher un poil moins, mais en pratique ca m'étonnerait que tu ressentes la perte...

Sur ma JTD j'ai fait cata vide, puis décata, et aucune différence...

Il existe meme des décata avec gamelle....

Pour moi, ne te prends pas la tete et fais le sauter!

Il faut mettre un tube à l'interieur, tu verra la difference !

Demande à bravogt16v !

surtout dans la tete la difference , le bruit change , l'impression que le moteur tourne plus vite et hop auto-persuasion, cata vide ou un tube c'est pareil , si le cata etait carré complet j'veux encore bien mais la ...

Pas du tout d'accord avec toi ! Un cata vide fait une perturbation des flux des gaz, une zone de décompression / recompression !

faudrais un banc d'essai gratos pour vraiement tester

en tous cas profiter en ( moi aussi )
10 km/hr de moin sur toute les limitations de vitesse
une ecovignette selon la polution des voitures
et un control draconiens a l'improviste de n'importe quelle voiture par les gars de l'environement
si le projet de loi sort pour de bon ( qui risque ) , bah on va tous roulez en velo :D

sagazzz a écrit:

Pas du tout d'accord avec toi ! Un cata vide fait une perturbation des flux des gaz, une zone de décompression / recompression !

AU meme titre qu'un tube droit sagazz....

LA ligne d'origine n'a jamais été étudié pour que l'on décatalise, donc meme avec un tube droit l'echappement ne sera plus accordé, donc perturbation également!

On sait très bien qu'en théorie c'est votre principe qui est énoncé;
maintenant sur une ligne d'origine, qui n'a pas été concu pour, si tu fous un cata vide ou un tube ca sera pareil, encore si le débat se faisait sur une ligne groupe N qui a été accordé avec un décata droit, la j'aurai dis ok, mais la il ne sentira aucune différence!

Gary tente le coup, vire nous ce tube, et dis nous ce que tu en penses, si ca va tu laisses, si ca va pas tu remets le tube et basta!

je ne saurais même pas te dire si j'ai des pertes de perf ...

faudrait que je refoute le cata fonctionnel pendant un certain temps pour voire si sa change ... après la décata j'ai senti la diff, mais je pense que de la senti d'un décata vide a un décata avec un tube, je sais pas trop, et puis pour foutre un tube dans un cata et que ce soit étanche niquel sa doit être vraiment tendu ! a mon avis vu que je doit avoir des fuites au niveau du tube sa doit être encore pire que si il était vide ce cata ...

Garychworth a écrit:

je ne saurais même pas te dire si j'ai des pertes de perf ...

faudrait que je refoute le cata fonctionnel pendant un certain temps pour voire si sa change ... après la décata j'ai senti la diff, mais je pense que de la senti d'un décata vide a un décata avec un tube, je sais pas trop, et puis pour foutre un tube dans un cata et que ce soit étanche niquel sa doit être vraiment tendu ! a mon avis vu que je doit avoir des fuites au niveau du tube sa doit être encore pire que si il était vide ce cata ...

voila le bruit du cata vide

http://bravogt16v.free.fr/bravo/bravo_cata_vide.WAV

j'ai vraiment senti aucune diff avec le cata vide ... il doit y en avoir une, mais j'ai pas senti ... je pense que sa va rester comme sa pour le moment ...

j'avais mêmepas fait gaf, mais le silencieux inter a une bride qui laise passer les gaz sur 1 cm de diamètre a peine, comme une bride de pot de chiotte, la même chose !


merci de votre aide

jiper77 a écrit:

sagazzz a écrit:

Pas du tout d'accord avec toi ! Un cata vide fait une perturbation des flux des gaz, une zone de décompression / recompression !

AU meme titre qu'un tube droit sagazz....

LA ligne d'origine n'a jamais été étudié pour que l'on décatalise, donc meme avec un tube droit l'echappement ne sera plus accordé, donc perturbation également!

On sait très bien qu'en théorie c'est votre principe qui est énoncé;
maintenant sur une ligne d'origine, qui n'a pas été conçu pour, si tu fous un cata vide ou un tube ça sera pareil, encore si le débat se faisait sur une ligne groupe N qui a été accordé avec un décata droit, la j'aurai dis ok, mais la il ne sentira aucune différence!

Gary tente le coup, vire nous ce tube, et dis nous ce que tu en penses, si ca va tu laisses, si ca va pas tu remets le tube et basta!

tu joue surtout avec ton diagramme de distribution, si tu libère trop ta ligne, tu peu avoir un problème sur ta contre pression sur ton retard a la fermeture échappement. bilan, avoir des gaz non évacuée dans les cylindre.

normalement une ligne groupe N vas avec des arbre a came étudié pour, fait pour un moteur qui tourne plus vite.

sur un moteur atmo stock, le seule truc qu'on peu touche, ses le collecteur (ex 4 en 1) et les silencieux ( silencieux tuning ou rien mettre ).

pour vire un cata, faut remplace par un tube avec un diamètre adapte au flux d'air du cata.

après je veux pas trop rentre dans les détail, car après ça va être trop complique a comprendre pour certain qui ont pas tout les base en mécanique.

Donc j'avais raison et Jp aussi

par contre faut pas généraliser le problème, car chaque moteur a ses spécialité.

disons que sur un moteur type sportif aura un gain, exemple R19 16s, le cata a était monte a l'arrache pour respecte le norme de l'époque comme pleins d'autre modèle...

sur une voiture récente ( type euro4 ) ça se sens moins, ses surtout le pré catalyseur avec les collecteur a la con qui prend du poids et qui fait consommer.

ce je que je doit appeler le silencieux intermédiaire doit être le précata je pense.

Oui mais je parle bien de mettre un tube dans le cata pour diminuer le diametre !

sagazzz a écrit:

Oui mais je parle bien de mettre un tube dans le cata pour diminuer le diametre !

avec des cailloux pour croire qu'il est pleins

prend un cobra en alu de diamtre 18 , taille le a la longeur de cata je pense que sa feras un bon tube afrique

bon après de nombreux km avec mon cata vide, j'en peux plus de ce bruit de casserole qu'émet le cat en fesant caisse de résonnance ...

je compte récupérer uniquement la "bride" de forme tringulaire de mon cata afin de la souder a un tube ayant le diamètre exact pour s'encastrer de l'autre coté de la ligne ... un tube afrique maison quoi (vu que les tubes afrique pour 1.8L n'existe pas !)

je suis pret a envoyer mon cata vide et le tube du bon diamètre, avec les cotes nécessaire a qui pourra ma souder correctement l bride sur le tube, et ceci a prix raisonnable !

merci a tous !

Emprunte la disqueuse de ton voisin, avec Bast on se chargera de ca...

Et garry vient passer un petit weekend et je te soude le tout !!!
avec le mig du sagazzz

Je crois que tu connais déjà mes tarifs

Et un jack, un !!!!!!!!

CaptainCar a écrit:

Et garry vient passer un petit weekend et je te soude le tout !!!
avec le mig du sagazzz

Je crois que tu connais déjà mes tarifs

Et un jack, un !!!!!!!!

sacré captain

CaptainCar a écrit:

Et garry vient passer un petit weekend et je te soude le tout !!!
avec le mig du sagazzz

Je crois que tu connais déjà mes tarifs

Et un jack, un !!!!!!!!

par la poste tu prend pas ?????

j't'envois le cata le tube et jaaaaaaaaaaaack ! héhéhéhéhéhé

car' je suppose qu'avec toi sa sera du taf de pro, du pil poil quoi (même si je sais que les tient sont bien aiguisés expldrrrrrr)

Wokéééé la balance

Boon par la poste je prends aussi mec, mais ça aurait pu etre sympa si t'avais voulu taper un petit weekend...
Après c'est toi qui vois. Tu paye le port allé et retour et basta, j'vais pas te faire payer un cordon de soudure quand même

CaptainCar a écrit:

Wokéééé la balance

Boon par la poste je prends aussi mec, mais ça aurait pu etre sympa si t'avais voulu taper un petit weekend...
Après c'est toi qui vois. Tu paye le port allé et retour et basta, j'vais pas te faire payer un cordon de soudure quand même

Wé c'est pas toi qui le paye ! Counar !